满堂支架计算书一、设计依据1.《小乌高速公路BK2+122.6互通桥工程施工图》2.《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTJ023-853.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20044.《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20015.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-866.《简明施工计算手册》二、地基容许承载力本桥实际施工已新建土模为基础，在原地面清表后采用砾类土分层填筑，分层填筑层厚不大于30cm。
要求碾压后压实度不小于95%，经检测合格后再进行下一层的填筑，填筑至砾类土顶面，然后填筑厚30cm的砾石土，以提高地基承载力。
为了增加土模表面的强度，保证地基承载力不小于12t/㎡。
浇注一层10cm 厚C30垫层。
钢管支架和模板铺设好后，按120％设计荷载进行预压，避免不均匀沉降。
三、箱梁砼自重荷载分布根据BK2+122.6互通立交桥设计图纸，上部结构为25+35×2+25m一联现浇预应力连续箱梁。
箱梁采用碗扣式支架现场浇筑施工，箱梁下部宽8.50 m，顶宽13.00 m，梁高2.0m。
箱梁采用C50混凝土现浇，箱梁混凝土数量为1186.6m3。
25m边跨梁单重为704.67t（247.21×2.6+61.92）；35m中跨梁单重为986.52t（346.09×2.6+86.68）。
墩顶实心段砼由设于墩顶的底模直接传递给墩身，此部分不予检算。
对于空心段箱梁，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m，翼缘板前端厚0.20m，根部0.45m，翼板宽2.0m，腹板厚0.5m,根据荷载集度分部情况的分析，腹板处荷载集度最大为最不利位置，故取腹板下杆件进行检算。
四、模板、支架、枕木等自重及施工荷载本桥箱梁底模、外模均采用δ=12mm厚竹胶板，芯模采用δ=10mm竹胶板。
底模通过纵横向带木支撑在钢管支架顶托上，支架采用Φ48mm×3.5mm钢管，通过顶托调整高度。
在立杆下方纵桥向布设15cm宽方木；采用方木垫块时，方木应沿纵桥向连续布设，以保证立杆荷载均匀传至地基。
受力计算以25米跨径的箱梁数据为例进行验算：1、底模面积共:8.50×25=212.5m2共重：212.5×0.012×0.85=2.17t2、外模面积共:3.71×2×25=185.5m2共重：185.5×0.012×0.85=1.89t3、内膜面积共：6.15×25×2 =307.5 m2共重：307.5×0.01×0.85=2.61t4、模板底层横向带木采用100mm×100mm方木（间距按0.2m布置）共重：（25÷0.2）×（9.5+1.6×2+2.3×2+0.2×2）×0.1×0.1×0.65=14.38t5、模板底层纵向带木采用150mm×150mm方木共重：25×16×0.15×0.15×0.65=5.85t6、内模木肋采用100mm×100mm方木（间距按0.2m布置）共重：（25/0.2）×15.07×2×0.1×0.1×0.65=12.24t7、钢管支架钢管支架采用Φ48mm×3.5mm规格，单重为3.969kg/m。
①立杆纵横向布置为16×28排，立杆平均高度4.84m（立杆长度有0.6m、1.2m、1.5m三种）。
共重：16×28×4.84×3.969/1000=8.61t②纵向水平杆：长度有25m一种，数量分别为76根。
共重：（25×76）×3.969/1000=7.54t横向水平杆：长度有13.5m、2.3m两种，数量均为112根。
共重：（112×13.5+112×2.3）×3.969/1000=7.02t③纵横向剪刀撑：按每4档布置一道，长度有6m、5.1m两种，数量分别为56根、168根。
共重：（56×6+168×5.1）×3.969/1000=4.73t钢管支架共重：8.61+7.54+7.02+4.73=27.9t8、施工荷载按0.25t/m2考虑以上荷载共计：2.17+1.89++2.61+14.38+5.85+12.24+27.9Q4=0.25+13.5*25=0.45t/m2五、支架受力计算支架横截面布置图支架纵截面布置图1、计算立杆扣件式钢管强度扣件式钢管立杆容许荷载，查《简明施工计算手册》表8.18（P440），当横杆间距（步距）为150cm 时，Φ48×3.5mm 对接钢管容许荷载[N]=3.03t 。
根据各受力区钢管支架立杆所承受钢筋砼自重荷载表，位于箱梁中腹板处间距90cm 的立杆受力最大，单根钢管承受最大荷载为:25m 跨径的箱梁砼自重：247.21m 3×2.6t/m 3+61.92=704.67tq1=704.67÷13.5÷25=2.09t/m 2P1=2.09×0.9×0.9=1.693t单根钢管所承受的模板、支架自重以及施工荷载为0.45t/ m 2，P2=0.9×0.9×0.45=0.365t 。
单根钢管实际最大受力（考虑受力不均匀系数1.2）：P Max =（1.693+0.365）×1.2=2.47t<[N]=3.03t满足钢管强度要求。
2、 立杆稳定（脚手架整体稳定）计算A=4.89cm 2，E=2.06×108KPa ，i=1.58cm ，μ=1，L=0.6m ，安全系数k=2.02210.81021001.5810p k L i μλλ-⨯⨯===>=⨯，属细长压杆，可用欧拉公式计算，其临界应力为：225222.0610195102cr E MPa ππσλ⨯⨯=== 2419510 4.89109.5cr cr P A t σ-==⨯⨯⨯=P max =2.47t< P cr =9.5t ，满足要求。
3、地基承载力的检算(1)箱梁自重=704.67t(2)模板重量=39.14t(3)支架重量=27.9t木块与地面接触面积为：0.15×16×28=67.2m2地基应力为：（704.67+39.14+27.9）÷60= 11.48MPa<12MPa故需采取措施满足地基承载力的要求,人类在漫长的岁月里，创造了丰富多彩的音乐文化，从古至今，从东方到西方，中国文化艺术，渊源流长。
我国最早的歌曲可以追溯到原始社会，例如传说中伏羲时的【网罟之歌】，诗经中的【关关雉鸠】，无论是思想内容，还是艺术形式，都已发展到很高的水平。
我们华人音乐有着悠久的历史，有着独特的风格，在世界上，希腊的悲剧和喜剧，印度的梵剧和中国的京剧，被称为【世界三大古老戏剧】，而京剧则是国之瑰宝，是我们华人的骄傲，亦是世界上最璀璨的一颗明珠。
你可知道高山流水遇知音的故事？你可知道诸葛亮身居空城，面对敌兵压境，饮酒抚琴的故事？列宁曾经说过：我简直每天都想听奇妙而非凡的音乐，我常常自豪的，也许是幼稚的心情想，人类怎么会创造出这样的奇迹？一个伟大的无产阶级革命家，为什么对音乐如此痴狂？音乐究竟能给我们带来什么？泰戈尔说：我举目漫望着各处，尽情的感受美的世界，在我视力所及的地方，充满了弥漫在天地之间的乐曲。
【二】音乐，就是灵魂的漫步，是心事的诉说，是情愫的流淌，是生命在徜徉，它可以让寂寞绽放成一朵花，可以让时光婉约成一首诗，可以让岁月凝聚成一条河，流过山涧，流过小溪，流入你我的麦田……我相信所有的人，都曾被一首歌感动过，或为其旋律，或某句歌词，或没有缘由，只是感动，有的时候，我们喜欢一首歌，并不是这首歌有多么好听，歌词写的多么好，而是歌词写的像自己，我们开心的时候听的是音乐，伤心的时候，慢慢懂得了歌词，而真正打动你的不是歌词，而是在你的生命中，关于那首歌的故事……或许，在我们每个人的内心深处，都藏着一段如烟的往事，不经阳光，不经雨露，任岁月的青苔覆盖，而突然间，在某个拐角，或者某间咖啡厅，你突然听到了一首歌，或是你熟悉的旋律，刹那间，你泪如雨下，即使你不愿意去回忆，可是瞬间便触碰了你心中最柔软的地方，荡起了心灵最深处的涟漪，这就是音乐的神奇，音乐的魅力！【三】德国作曲家，维也纳古典音乐代表人贝多芬，49岁时已经完全失聪，然而，他的成名曲【命运交响曲】却是震惊世界，震撼我们的心灵，在他的音乐世界里，你能感受到生命的悲怆，岁月的波澜，和与命运的抗衡，这就是音乐赋予的力量！贝多芬说：音乐是比一切智慧、一切哲学更高的启示，谁能渗透我音乐的意义，便能超脱寻常人无以自拔的苦难。
其实，人生就是一次漫长的旅行，一场艰难的跋涉，无论遇见怎样的风景，繁华过后，终归平淡，无论遇见还是告别，相聚亦是别离，我们都应该怀着感恩的心，善待生命，善待自己……每一首歌都是一个故事，每一段音乐都是一段过往，不知哪首歌里写满了你的故事？哪段音乐有你最美的回忆？想念一个人的时候，是否在安静的夜晚？悲伤的时候，是否单曲循环？高兴时分，是否在音乐里手舞足蹈？我喜欢音乐，没有任何理由，音乐是我灵魂的伴侣，是我生活的知己，它能懂我的喜，伴我的忧，伴随着淡淡的旋律，它便融入我的生命，浸透我的灵魂。
我喜欢音乐，音乐不仅仅是一种艺术享受，还能丰富我的生活，给我带来创作灵感，一首歌，或一句歌词，都是我写作的素材，都是我灵感的源泉，它犹如涓涓细流，汩汩流淌，令我思绪翩翩，令我意象浓浓……当我忧伤的时候，我喜欢在音乐里漫步，当我快乐的的时候，我喜欢在音乐里起舞，当我迷茫困惑的时候，唯有音乐，才是我最好的陪伴……【四】红尘喧嚣，世事沧桑，三千烟火，韶光迷离，我们在尘世间行走，凡尘琐事总会困扰于心，我已经习惯了，将浅浅的心事蕴藏在文字里，将淡淡的忧伤释怀在音乐中，委婉的旋律，环绕于耳，凄美的歌词，萦绕于心，当我累了，倦了，我只想置身于音乐的海洋，忘记凡尘，忘记喧嚣，安静的去听一首歌……。