第七章1.城市道路交通主要特征：（1）在吸引点之间的车辆行人交通虽错综交织，但从其运输对象来说可以分为客流与货流两类，各有特点；（2）各类交通的流动路线，流动数量随时间而变化，而且具有一定的规律性；（3）城市道路交通由于交通工具（方式）的不同，而对道路系统提出不同要求；（4）城市道路交通（车流人流）的交叉组织是城市道路系统规划的重点，对于提高道路通过能力至关重要；（5）静态交通（包括公共交通停靠站、停车场等）是城市道路交通的组成部分，必须在城市道路系统规划中统一考虑2.城市道路系统布置的基本要求在合理的城市用地功能布局基础上，组织完整的道路系统。

按交通性质区分不同功能的道路。

充分利用地形、减少工程量。

要考虑城市环境和城市面貌的要求。

要满足敷设各种管线及与人防工程相结合的要求。

①干道网密度：即每平方公里城市用地面积内平均所具有的干道长度。

一般认为干道恰当的间距为600——1000m,相应的干道网密度为2-3km/km 2.②城市道路按交通性质分为：快速道、主干道、次干道、支路。

③城市道路系统按道路的性质、区分不同功能分为：交通性道路、生活性道路。

④城市道路的形式：方格棋盘式（方格网）、环形放射式、自由式、混合式道路系统。

⑤城市道路横断面的基本形式：分一块板、两块板、三块板三种形式。

3.城市对外交通规划的基本原则：（1 ）按照各种运输方式的技术运营特点、货流条件与地区条件，综合利用他们的设备，使之共同发展、互相协作、互相补充、各尽其长、各尽其用。

合理组织城市对外交通综合运输。

（2）为了发挥各种交通设施的效能，在布置时，应在城市总体合理布局的前提下，尽量满足他们的技术经济要求。

（3）充分照顾城市整体利益，尽量减少对城市环境、交通等方面的干扰，尽量为城市的生产与生活创造便利条件。

（4）保证城市与交通运输密切配合，有计划按比例的共同发展。

在布局上，应使城市与各类交通均具备发展的可能性，互不影响。

4.客运站的位置：客运站的服务对象是旅客，为方便旅客，位置要适中，靠近中心。

在中、小城市，可位于市区边缘，大城市则必须深入城市，位于市中心区边缘。

5.客运站的数量：我国绝大数城市只设一个客运站，管理使用都方便。

但是在大城市和特大城市，由于用地范围大，旅客多，只设一个客运站，旅客过于集中，且影响到市内交通；另外，因自然地形（如山、河）的影响，城市布局分散或呈狭长带形时，只设一个客运站也不便于整个城市的使用。

因此，这类城市客运站宜分设两个或两个以上为好，或者以一个客运站为主，再加其他车站（如中间站或或货运站兼办客运）作为辅助。

6.货运站的位置：P301 在小城市，一般设置一个综合性货运站和货场即可满足货运量的需求；在大城市则需根据城市的性质、规模、运输量、城市布局（如工业、仓库的分布情况）等实际情况，分设若干综合性与专业性货运站以及综合、专业相结合的货运站、其位置一方面要满足货物运输的经济、合理性要求（即加快装卸速度，缩短运输距离）；另一方面也要尽量减少对城市的干扰。

（1）货运站应按其性质分别设于服务区内，一到发为主的综合性货运站（特别是零担货场），一般应深入市区，接近货源和消费地区；以某几种大宗货物为主的专业性货运站，应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物集散点，一般应在市区外围；不为本市服务的中转货物装卸站则应设在郊区，接近编组站和水陆联运码头；危险品（易燃、易爆有毒）及有碍卫生（如牲畜货场）的货运站，应设在市郊，并有一定安全隔离地带，还应与其主要使用单位储存仓库在城同一侧，以免造成穿越城市区的主要交通。

（2）货运站应与城市道路系统紧密配合，应有城市货运干道联系。

货运站的引入线应与城市干道平行，并尽量采用尽端式布置，以避免与城市交通的互相干扰。

（3）货运站应与室内运输系统紧密配合，在其附近应有相应的室内交通运输站场、设备与停车场（4）货运站与编组站之间应有便捷的联系，以缩短地方车流的运行里程，节省运费，并加速车辆周转。

（5）货运站应充分利用城市地形、地貌等条件，并考虑留有发展余地。

7.航空港的位置选择所考虑主要因素：净空限制要求；噪声干扰影响；用地条件通讯导航要求气象条件生态学影响在地区中的位置关系四）五）1、2、3、4、5、6、7、8、公用设施条件8.城市客运交通组织：公共交通、自行车、步行是我国城市客运的主要交通方式，实行“公交优先”的管理模式，自行道与机动道分开。

第八章城市规划中的工程规划1.给水水源种类：地下水源、地表水源2.给水水源选择：⑴要有充沛的水量，能满足城市近期和远期发展的需要，要综合考虑工农，生活用水的总量及分配。

⑵要有较好的水质，处理过程可简化，即可降低成本。

⑶可以用一个水源也可多个水源，城市布局分散，可多个水源。

3.城市给水工程按其工作过程可分三部分：取水工程、净水工程、输水工程4.给水管网的布置形式：树枝状和环状5.排水制度分类：分流制，合流制6.排水系统的布置形式：截流布置、扇形布置、分区布置、分散布置7.燃气管网在城市中布置的原则：（1）为了使主要燃气管道供应可靠，应按逐步形成环状管网进行设计。

（2）燃气管道避免埋在交通频繁的干道下，以免干道检修困难和承受很大的动荷载。

（3）不允许将燃气管和自来水管、雨水管、污水管、热力管、电力及通讯电缆放在同一个地沟内；如要同沟敷设，需采取保护措施。

（4）在道路红线内埋设燃气管道时，可以单侧，也可以双侧。

道路如宽于20m ，在单位长度内如果连接用户管很多情况下，可以采用用双侧敷设。

（5）燃气管不能在地下穿过房屋及其他建筑物。

（6）燃气管通过铁路或不可中断的干道时，应敷设在涵洞或套管内。

（7）燃气管道穿过河流时，可以用燃气管专用桥，也可附于钢筋混凝土桥。

不允许设在铁路上，或经铁路隧道。

（8）室外架空的燃气管（在居住区一般不允许，有时可允许用于工业区），可以沿建筑物外墙架空支架，道底距离人行道垂直净距离不小于 2.2m，距厂区路面不小于4.5m。

（9）地下燃气管道应埋设在土壤冰冻线以下。

8.城市防灾规划的内容：包括城市防洪规划、城市防火（消防）规划、城市减轻灾害规划及城市人民防空规划。

9.城市防洪标准：防洪标准应根据城市的重要性确定。

重要的城镇、工业中心、大城市应按100 年一遇的洪水位来定标准，并以200 年一遇特大校核。

一般城镇，可按20~50 年一遇洪水频率考虑。

10.城市防洪措施：1、以蓄为主的防洪措施，有水土保持、植树造林、控制径流及流沙，还有建水库蓄洪及滞洪。

2、以排为主的防洪措施，有修筑提防，整治河道等。

处于河道上游、中游的城市，多采用以蓄为主的防洪措施。

处于下游的城市，多采用以排为主的防洪措施。

11.城市防洪对策：1、在平原地区，当河流贯穿城市或从一侧通过，低于洪水位，应修建防洪堤。

2、当河流贯穿城市，河床较深，易引起洪水对河岸的冲刷，应用挡土墙等护岸工程，也可与滨河路相结合。

3、城市位于山前区，地面坡度大，山洪出山沟口多，可以采用排（截）洪沟。

4、当城市上游有大中型水库，应提高水库的设计标准。

5、城市地处盆地，低地，暴雨时易发生内涝，应在城市外围见防洪堤，并修泵站排涝。

6、位于海边城市，易受海潮及飓风的袭击，应建海岸堤及防风林带。

城市防洪措施有排洪沟、截洪沟、防洪堤、排涝设施等。

12.城市减轻震灾规划内容：（1）避震疏散规划，包括疏散通道及疏散场地的安排。

（2）城市生命系统的保护，包括城市交通、通讯、给水、燃气、消防、医疗系统等。

（3）震前准备及震后抢险救灾指挥系统的布局。

（4）次生灾害的防治。

13.城市抗震及减灾的相应对策：（1）在城市布局时应考虑抗震因素，用地应避开滑坡、塌陷。

断裂带地区，避开软土及液化土层地带。

（2）城市布局采用组团式，组织楔形绿地插入城中，可以提供避震疏散之用。

（3）安排疏散路线及疏散空间，居住区可就近疏散至公园、运动场地等处。

（4）疏散通道要有足够的宽度，即使两旁建筑物倒塌，也不至于阻断通行。

（5）医疗单位应重点保护，抗震结构标准要高一些，一些重点保护单位要标明，如变电所、易燃易爆仓库、煤气以及燃气罐储藏地等。

（6）烈度在8 度以上城市，建筑密度易低于20%，100 万人口以上大城市，应有两条不经过市区的过境公路。

14.工程管线的种类：按工程管线性能和用途分类：（1）（2）（3）（4）（5）（6）城市给水管道排水管道电力线路电信线路热力管线可燃或助燃气体（7）天气管道（8）灰渣管道（9）城市垃圾输送管道（10）液体燃料管道（11）工业生产专用管道按工程管线输送方式分类：（1）压力管线（2）重力自流管线按工程管线敷设方式分类：（1）架空线（2）地铺管线（3）地埋管线按工程管线弯曲程度分类：（1）可弯曲管线（2）不易弯曲管线15.城市工程管线综合布置的一般原则：P352（1）规划中，各种管线的位置都要采用统一的城市坐标系统及标高系统，厂内的管线也可以采用自己定出的坐标系统，但厂界、管线进出口则应与城市管线的坐标一致。

（2）管线综合布置与总平面布置、竖向设计和绿化布置统一进行。

（3）管线敷设方式应根据管线内介质的性质、地形、生产安全、交通运输、施工检修等因素，经济技术比较后择优确定。

（4）管道内的介质具有有毒性和可燃、易燃、易爆性质时，严禁穿越与其无关的建筑物、构筑物、生产装置及贮罐区等。

（5）管线内的布置应与道路或建筑红线平行。

同一管线不宜自道路转到另一侧。

（6）必须在满足生产、安全、检修的条件下节约用地。

当技术经济比较合理时，应共架、共沟布置。

（7）应减少管线与铁路、道路及其他干线的交叉。

当其交叉时，应为正交。

在困难情况下，其交叉角不宜小于450。

（8）在山区，管线敷设应处分利用地形，并应避免山洪、泥石流及其他不良地质的危害。

（9）当规划区分期建设时，干线布置应全面规划，近期集中，近远期结合。

进气管道穿越远期用地时，不得影响远期用地的使用。

（10）管线综合布置时，干管应布置在用户较多的一侧，或管线分类布置在道路两侧。

（11）综合不知地下管线产生矛盾时，应按如下避让原则处理（见下一题）（12）充分利用现状管线。

（13）工程管线与建筑物、构筑物之间以及工程管线之间水平距离应符合有关规定。

（14）管线共沟敷设应符合下列规定：1）2）3）4）5）6）7）的。

16.城市用地竖向规划工作的基本内容：（1）结合城市用地选择，分析研究自然地形，充分利用地形，尽量少占或不占良田。

（2）结合解决城市规划用地的各项控制标高问题，防护堤（3）使城市道路的纵坡度既能配合地形又能满足交通上的要求。

（4）合理地组织城市用地的地面排水。

（5）合理地、经济地组织好城市用地的土方工程，考虑到填方、挖方平衡、避免填方土无土源，挖方土无出路，或填土方运距过大。

（6）适当地考虑配合地形，注意城市环境的立体空间美感要求。