浅谈桥面铺装施工与质量控制要点
摘要：众所周知，桥面铺装的作用就是保护桥面板与分散车辆荷载、避免混凝土被腐蚀与保护主梁。

现阶段部分桥梁尤其是大型桥梁桥面铺装损毁非常严重，给桥梁正常运行带来了不良影响。

所以，本文简述了桥面铺装质量问题及有关危害，并结合工程实例，分析和探讨了桥面铺装施工及质量控制关键点，希望以此起到引玉之砖的作用。

关键词：桥面铺装施工；质量控制；要点
在现代社会经济发展过程中，公路桥梁工程是经济增长的重要支撑，因此，推进公路桥梁工程健康发展是很重要的。

现如今，大多数人均已经了解到，不管是公路桥梁还是城市桥梁，桥面铺装工程施工质量控制是极其重要的一个环节，桥面铺装施工质量控制对桥梁使用年限以及功效影响极大。

因此，目前根据我国有关公路桥涵施工技术与混凝土用钢纤维标准等，对桥面铺装施工和质量控制关键点进行研究与分析是很有必要的。

一、桥面铺装质量问题及危害
桥面铺装就是说为了保护桥梁板与分散车辆轮胎荷载，使用水泥与沥青混凝土等施工材料设置于桥梁板上的一个保护层。

现代社会发展之中，桥面行车道开展铺装施工的时候，使用频率较多的就是水泥混凝土，而高等级公路大中桥桥面大部分使用水泥与沥青混凝土结构层进行铺装施工，国内目前桥面铺装层面成功经验匮乏，且施工工艺方面还有着各种各样的问题，导致桥面铺装施工中出现了一些危害。

第一，桥面开裂。

这是因为纵横向裂缝与网裂等，是桥面铺装施工中常见危害类型。

在这之中，网裂大多数出现在水泥混凝土桥面铺装施工工程中。

第二，桥面铺装不密实。

桥面铺装施工中出现了麻面与松散的情况，且局部桥面铺装还产生了剥落的情况。

第三，桥面渗水。

桥面局部渗水乃桥面铺装施工中危害之一，在雨季多发的区域，会导致桥面铺装摩擦力减弱，引起交通事故。

例如渗水会导致行车道板浸水，从而降低混凝土的强度与持久性；在北方地区，天气比较严寒，极可能导致局部被冻裂。

桥面铺装层损坏以后，如若出现下雨天或者雨季，那么雨水就会沿着桥面铺装层缝隙进入桥面板，如此便会将桥面板与铺装层之间的联系减弱。

并且，雨水渗透会加速桥面板钢筋锈蚀。

最终带来的结果就是桥梁使用功能减弱，减少桥梁使用时间，严重影响到桥梁的美观度，且将桥梁受力情况转变。

桥面铺装损坏早就已经变成了高速公路使用功能与引发交通事故的危害之一。

二、工程概况
此次以某高速公路为例，这一公路总计有7座桥梁，而桥面铺装大概有20000m2，在这之中，主线桥面铺装厚度是12cm。

匝道桥面铺装厚度是8cm，统统使用的是C40防水混凝土进行浇注。

三、桥面铺装施工和质量控制关键点
此次桥面铺装施工流程就是：1.凿除浮渣；2.将桥面进行清洁；3.开展正确的放样；4.进行钢筋绑扎施工；5.进行模板安装；6.调节好钢筋；7.进行混凝土浇筑施工；8.对混凝土开展养护施工工作。

如若要确保桥面铺装施工质量，就必须要
严格控制好下面几个方面。

（一）铺装开始前的准备工作
安装工作人员进行梁板安装的过程中，需要注意高程适宜，太高会造成铺装
层厚度不足；太低会造成铺装层太厚。

并且要注意严格把控相邻梁板之间高差不
应太大，确保桥面铺装层厚度适中。

在进行湿接头与湿接缝浇注的过程中，应当
确保梁板之间平滑。

施工工作人员开展铺装工作以前的一个核心部分是梁顶的清洁，首要步骤就是展开凿毛作业，这样可以使梁顶表层变得十分粗糙，如此有益
于进行清洁，当清洁工作做好以后，便可以采用空气压缩机把尘土吹散，这么做
的原因在于可以让梁顶和铺装层粘结得更加紧密，从而在无形之中组成一种共同
受力。

检测放样需准确，明确混凝土整平机滑动轨道高程。

轨道应当使用4*4cm
的角钢，而角钢的设置位置一般是在两边护栏边缘内15cm的地方。

依照高程控
制点，需各5m检测一点，将各点梁面标高测出来，这样就可以快速把铺装层最
终的厚度计算出来，进而交底于角钢工作人员。

安装好角钢以后，需要对各点角
钢标高进行相关检测，再者有效调价标高，各点间的角钢，拉线调节好以后，需
要进行每2cm检测一点标高。

（二）桥面铺装施工过程的控制
桥面铺装施工过程的控制实际上是绑扎钢筋与浇注混凝土的质量控制。

首先，在进行钢筋绑扎的时候，垫块处必要放置准确，进行交叉安排，从而保证混凝土
保护层满足设计要求的厚度。

钢筋之间的举例需要与有关规定相符，钢筋绑扎完
成后需要按照高程来调节，调节以后，需要及时焊接至梁顶预埋剪力筋上。

焊接
过程中需要紧密，并且在绑扎好的钢筋网片上设置供行人通行的木板，避免钢筋
被污染。

与此同时，还需要避免施工工作人员在网片上施工的时候，导致网片位
置改变，进而改变上下保护层厚度。

按照桥面铺装层厚度，使用槽钢制作边模与
端模，槽钢顶部高程严禁超出铺装设计高程允许阀内，模板接缝应当确保是平整
顺畅的，同时不可出现漏浆的问题。

模板安装结束后，应当对梁顶洒水，且确保
梁板不可有积水产生。

湿润结束以后摊铺混凝土。

搅拌混凝土的过程中，需要防
止减水剂的加入。

摊铺混凝土需要选在温度较低的时间段，这样可以降低混凝土
塌陷度损失产生的概率。

混凝土塌陷度需要有效控制，不可超出8cm，如此才可
以确保桥面不会产生裂缝。

在振捣过程中，需要使用插入式振动棒和平板振动器
相融的方式开展振捣施工工作。

把控好振捣时间，确保混凝土密实性。

浮浆上层
多数是砂浆，容易导致塑性收缩裂缝产生。

振动梁行走速度严格控制于每小时
2.5km。

确保混凝土振捣密实均衡。

浇注混凝土的过程中，需要不间断施工，防
止施工缝产生。

施工缝产生时必须要预留顺直，同时在其侧面刷毛，以利于下回
浇注混凝土的时候粘结稳固。

振捣结束以后，需要开展抹面施工工作，首先使用
自动抹光机抹光表面，抹光2次以后开展人工抹光，人工抹光需要将钢抹和木抹
配合使用，以此确保铺装层是平整的。

根据工程实际情况，人工使用钢刷刷毛效
果很好，在混凝土还没有初凝的阶段，开展人工刷毛，同时确保混凝土上层小石
子四分之一露出表面才可以使刷毛效果达到理想中的状态。

（三）桥面铺装施工后期养护工作
在桥面铺装施工过程中，质量控制的要点之一就是后期养护环节。

后期养护
就是加强对混凝土的养护与交通管制工作。

洒水养护必须要在混凝土表面铺上一
层透水土工布，并且使用水车或者水泵展开洒水作业，这样一来就可以确保土工
布始终处在湿润的状态下。

养护时间通常是一周，在这一时间段需要开展交通管
制工作，严令禁止除了水车之外的车辆设备经过桥面。

等到回弹强大达到设计强
度以后才可以通过桥面。

结束语：
以上所述，桥面铺装施工实则是一个前后工序连接密切的持续过程。

在严格
控制施工质量的过程中，还必须要做好质量管理工作。

1.构建质量管理领导小组，增强领导监督检查，逐步落实，在第一时间消除事故问题，禁止质量事故问题产生。

2.增强员工质量意识，使质量第一的思想扎根于员工心里，让每一个员工均
可以自觉按照相关规范开展施工工作。

3.按照我国有关公路质量检验评定标准和
合同技术要求，各施工工序让工程师把关，细细检查，从清洁和凿除浮渣、绑扎
钢筋和立模等至养护，从场地技术人员亲自检查工程师严格把关，技术主管控制
切实开展，项目部门巡视检查，发挥出自检系统作用，保证质量控制切实落实下去。

4.进行混凝土浇注的过程中，需组织技术人员与质量检测人员进行值班，以
此保证混凝土密实，外形尺寸正确以及混凝土平整。

5.及时进行养护，避免质量
问题产生。

参考文献：
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