中文译名（仅供参考） （澳大利亚）安塞特环球航空服务 (挪威) （德国）
（美国）CIT 集团 （爱尔兰）GE 金融航空服务公司 （美国） （美国） （美国） 新加坡飞机租赁公司 （爱尔兰）
交付日期部分：
此栏分两部分： 如有两个时间，前者指该注册号代表的飞机由飞机制造商生产完毕后交付首位客户使用的时 间，后者是交付当前运营该飞机的航空公司或企业的时间,而此前的运营者在其他状况栏列 出相关情况 如只有一个时间，表明两者时间一致，当前运营该飞机的航空公司或企业即是该机首位客户。
公司或是哪一个国家随意制定、更改的。
民用航空器标志分两部分： 国籍标志（Nationality Mark）是识别航空器国籍的标志； 登记标志（Rqistrati。n Mark）是航空器登记国在航空器登记后给定的标志。
国际民用航空组织理事会于 1949 年 2 月 8 曰通过了《国际民用航空公约》附件 7《航空器 国籍标志和登记标志》这是一个国际标准。1981 年 7 月 30 日通过了附件 7 的第 4 次修改、 各缔约国的规定如与附件 7 的规定有差异时，应通知国际民航组织备案认可，并在该附件 7 的附录中加以说明。 1、国籍标志 国籍标志选定规则：国籍标志须从国际电联（Intelnationa1 Telecommnication Union）分配给 登记国的无线电呼叫信号中的国籍代号系列中选择。须将国籍标志通知国际民航组织。
Q8：ILFC International Lease Finance Corporation 国际金融租赁公司（美国）
8A：ILFC（仅用于配备 RB211-535E4 发动机驱动的 B757）
关于识别代码的说明：（参考）
仅对于空客飞机有效：你在资料见到的空客飞机型号并非我们常见的型号，如东方航空公司 B-2201，为空客 320-200 型，但在资料中飞机型号为 A320-214，型号最后两位即识别代码， 是空客公司根据该飞机选装发动机型号的不同而指定的识别代码，上面例子中的 14 即代表 该飞机选用 CFM 公司的 CFM56-5B4 发动机，值得注意的是： 用户代码共两位，由数字组成。某架飞机的识别代码与飞机型号没有任何关系，当然通过它 你也可以了解这架飞机选用的是哪家发动机制造商提供的发动机及具体型号。飞机的实际型 号只需看前面几位即可。
B-2755
YK42
中国通用航空 1992/07/31
B-2812 B757-21B 1990/05/16 中国南方航空 1990/10/02
B-2925 B737-3B1 1994/02/25 中国南方航空 1997/05/08
目前 B-2103、B-2510、B-2812 已再次使用，分配给其他飞机
附录 2:下面列出的是中国民航因事故而报废的部分民航飞机注册号(四位)的资料 (按号码顺序)
飞机注 册号
飞机型号
交付(使用)日 期
B-2103 MD-82
1985/10/07
B-2138 MD-82(SA) 1991/07/21
运营方(归属) 中国东方航空 中国北方航空
报废日期
1993/10/26 2002/05/07
2、共用标志 （1）由来：国际民航组织理事会于 1969 年 1 月 23 日通过了附件 7 第 3 次修改，并了同年 5 月对日生效、引进了“共用标志”、“并用标志登记当局”、“国际经营机构”等词，按《国 际民用航空公约》第七十七条规定，预期不以国家形式登记航空器的可以采用共用标志。 （2）共用标志的确定规则：共用标志须从国际电联分配给国际民航组织的无线电呼叫信号 的代号系列中选定。由国际民航组织给共用标志登记当局指定共用标志． 例如，1983 年间月 2 日国际民航组织理事会会议决定，阿拉伯航空货运公司（约旦和伊拉 克联营）联合登记的航空器具有共用标志 4YB，由约旦保存并登记，承担公约规定的登记 国的责任。
B-2552 B767-2J6(ER) 1985/10/29 中国国际航空 2002/04/15
B-2610 TU-154M
1989
中国西北航空 1994/06/06
B-2622 TU-154M
1990
中国西南航空 1999/02/24
B-2716 Bae146-300 1992/12/29 中国西北航空 1993/07/23
1.本节资料按飞机注册号的顺序介绍其所代表飞机的型号、运营者、出厂日期、发动机选型 等资料 2.由于我国民航飞机注册号可以重复使用，为避免混乱，本节资料仅列出目前国内民航企业 正在使用、运营中(少量即将交付使用)且在中国民航总局注册的民航飞机资料。
附录 1:由于飞机大量引进,原 B737 编号段、空客飞机编号段已使用完,,2002 年底中国民航 已开始全面使用 B-50XX、B-60XX 段的注册编号,变化较快，稍后整理后上传，目前状况可参 考民航休闲小站相关链接。
通用电气公司（美国） 国际商用风扇发动机公司 普拉特.惠特尼发动机公司 国际航空发动机公司 罗尔斯.罗伊斯发动机公司
关于飞机型号部分缩写的含义： 在飞机型号的用户代码后可能还有字母，属于飞机原有型号的一部分，代表飞机性能上的一 定变化，具有实际意义。在资料中为避免混乱，一般以括号隔开，其代表的含义如下：
1B：中国民航/中国南方航空公司 4N：中国联合航空公司 5C：厦门航空公司 5N：山东航空公司 6D：上海航空公司 7L： 深圳航空公司
9K：中国新华航空公司 9P：中国东方航空公司 J6：中国民航/中国国际航空公司 Z0：中国西南航空公司
20：波音公司
61：（美国）联邦航空管理局
6N：GE Capital Aviation (GECAS) GE 金融航空服务公司（爱尔兰）
下面列出部分用户代码表示的航空公司或企业：
09： 台湾中华航空公司 1L： 中国新疆航空公司 4P： 海南航空公司 5E： 台湾长荣航空 67： 香港国泰航空公司 6R： 武汉航空公司 7K： 中原航空公司 8S： 深圳航空公司 9L： 中国国际航空公司 AR： 台湾空军一号 W0： 中国云南航空公司
中国关于民用航空器标志的相关规定： 1.中国航空器的国籍标志：按照前面所列原则，我国选定拉丁字母“B”为中国航空器的国 籍标志，并在我国恢复在国际民航组织中的合法地位不久，便通知了国际民航组织，得到了 认可，已载于《国际民用航空公约》附件 7 的附录中。 2.中国航空器的登记标志：由数位数字、字母或其组合而成，列在国籍标志 B 之后，两者之 间有一短划、由于目前我国航空器登记标志基本采用四位阿拉伯数字，即登记标志的第一位 是数字，与国籍标志之间有一短划，与公约附件 7 的规定有差异，但登记标志第一位也可用 字母，其前有一短划，与附件 7 无差异。 3.按我国民航局颁发的《民用航空器国籍和登记的规定》，凡取得中华人民共和国国籍的民 用航空器，必须在其外表标明规定的国籍、登记的标志。 国籍和登记标志由中华人民共和国国籍标志（拉丁字母 B）和登记标志（数个阿拉伯数字或 者阿拉伯数字后缀拉丁字母）组成。在国籍标志（B）和登记标志（阿拉伯数字）之间有一 短连接线。 4.绘制标志必须符合规定： （1）固定翼航空器的国籍和登记标志喷涂在机翼和尾翼之间的机身两例或垂直尾翼两侧， 以及右机翼的上表面、左机翼的下表面。 （2）旋翼航空器喷涂在尾梁两例或垂直尾翼两侧。 （3）中国国际航空公司的航空器要在航空器前部适当位置绘制五星红旗。 中国民航局只对航空器国籍、登记标志进行管理和控制。航空器外部的其他图案（合航徽、 彩条、公司名称字样）由企业自行确定，但需将设计图以三面工程图纸的形式上报民航局备 案。 我国目前民用飞机的登记标志即注册编号比较混乱，以前曾有明确规定：注册编号是唯一的， 即每个注册编号只对应一架飞机。如果该机退役、失事过报废等不能再使用，则此编号永远 空缺，不再编到其它飞机上。但现在此规定已更改，注册编号可重复使用，但仍遵循国际规 定，不出现重号（同时使用）。
B-2141 MD-82(SA) 1991/12/31 中国北方航空 1993/11/13
B-2208 Trident2E 1988/01/07 中国国际航空 1990/03/22
பைடு நூலகம்
B-2218 Trident2E
1985/07 中国民航广州局 1988/08/31
B-2402 B707-3J6B 1973/08/23 中国西南航空 1990/10/02
B-2510 B737-247(A) 1984/12/28
厦门航空
1990/10/02
B-2523 B737-3B1
1991/05/23
中国南方航空 (GPAG)
1992/11/24
B-2525 B737-3B1
1991/07/17
中国南方航空 (GECA)
1999/06/09
B-2540 B737-3C1 1993/01/11 中国云南航空 1994/07/29
以下是资料各栏目说明：
飞机型号部分
关于用户代码的说明：（参考）
仅对于波音飞机有效：你在资料见到的波音飞机型号并非我们常见的型号，如厦门航空公司 B-2998，为波音 737-700 型，但在资料中飞机型号为 B737-75C ，型号最后两位即用户代码， 是波音公司为每位购买波音飞机指定的用户代码，此代码即代表这个购买波音飞机的用户， 上面例子中的 5C 即厦门航空公司的用户代码，值得注意的是： 用户代码共两位，由数字或字母组成。某架飞机一经指定用户代码后，将不再变更此代码， 即使飞机转卖、改装。 可以看出，此用户代码实际与飞机型号没有任何关系。当然通过它你也可以了解这架最初的 拥有者是谁。飞机的实际型号只需看前面几位即可。
3、登记标志 一般规定：登记标志须是字母、数字或者两者的组合，列在国籍标志之后，第一位是字母的， 则国籍标志与登记标志之间应有一短划。 临时登记标志：对于尚未取得国籍登记证的航空器。CCAR－45 部规定。当用于试验和表演 飞行，为支付出口的调机飞行（在国外交付时）以及民航总局认为必要的情况下，可申请临 时登记标志。具有临时登记标志的航空器不得从事客货运输及其他经营活动。