一、民航飞机发展史1、梦想鸟儿飞过，天空没有留下痕迹，但却在人类的心中种下了梦想。

人类可以像猿猴那样在树上攀援、可以像鱼儿那样在水里畅游，却不能像飞鸟那样在空中翱翔。

也许正因为自己不能飞行，我们的祖先在神话故事中创造了能够腾云驾雾的神仙，或者骑着扫把的女巫，以寄托对天空的渴望。

然而人类不仅仅满足于精神上的飞翔，试飞行动一直就没有停止过。

古人认为人之所以不能飞，是因为缺少翅膀，因此，只要造出一个合适的翅膀就能像鸟儿一样飞翔了。

早在中国西汉，就曾有人用鸟的羽毛制成翅膀，绑在身上从高台上跳下并滑翔了几百步。

历史上这样的“飞人”还有很多，他们本想像鸟儿那样拍拍翅膀直冲云霄，结果大都非伤即亡。

不过，也有少数的“飞人”比较成功。

据说在公元13世纪，旅行家马可·波罗在游历中国的时候，亲眼看到有人乘着风筝在空中飘舞的景象。

嫦娥奔月2、先驱气球历史的指针静静而缓慢地滑到1783年，蒙特哥菲尔兄弟偶然地发现了氢气的存在，将人类航空探索向前推进了一大步。

这一年的11月21日，在法国国王路易十六的面前，两位勇敢的化学家罗泽尔和德尔朗登上了蒙特哥菲尔兄弟发明的热气球。

在滚滚浓烟和热气中，热气球徐徐升空，飞向法国首都巴黎上空，在25分钟之后，安全降落于9公里以外的地方。

这是人类历史上第一次气球载人的自由飞行。

在两年后，有人乘坐氢气球横渡英吉利海峡，用时两个半小时。

飞艇飞艇和气球最大的区别是，有了一定的操纵性，方向性，不单单靠风的作用飞行。

莱特兄弟1903年12月17日，莱特兄弟进行了人类历史上的首次由动力、可操纵持续飞行试验。

试验中，飞机成功地飞行了约260米距离。

这次飞行是人类航空史上的一个重要的里程碑，它是航空史上第一个主要依靠动力飞行的航空器，能绕三个轴线改变航向，按照人们的意志驾驶，实现了真正的自由飞行。

冯如1910年，冯如怀着为中国人争气的激情，驾驶自行研制的飞机参加了旧金山举行的国际航空比赛。

比赛中，冯如驾驶的飞机在飞行高度、速度和航程方面都超过了当时国际上的最好飞行成绩，从而获得国际飞行协会颁发的优等证书。

1911年初，为了报效祖国，冯如谢绝美国人的重金聘请，偕同三个助手，携带两架自制飞机返回祖国，继续致力于发展中国的航空事业。

不幸的是，1912年8月，冯如在广州燕塘进行飞行表演时，因飞机失事而英年早逝。

3、飞跃飞机出现后最初前十几年，基本上是一种娱乐的工具，主要用于竞赛和表演。

但是当第一次世界大战爆发后，这个“会飞的机器”逐渐被派上了用场。

先是用于侦察，为陆军部队作耳目；继而装上机枪，专门进行空中格斗；后来又带上炸弹，去轰炸敌方的地面阵地；此外，有的飞机专门执行对地面部队攻击的任务。

这样，在大战的硝烟中，诞生了一群“铁鸟”──侦察机、战斗机、轰炸机、歼击机和教练机。

飞机就这样和战争结下了缘份。

由于战争的需要，参战各国加速了作战飞机的研制和生产，飞机的性能有了很大的提高。

如速度在1914年时一般是每小时80～115公里，4年后增至180～220公里；飞行高度从200多米提高到8000米；飞行距离从几十公里增大到400多公里。

大战初期飞机的重量只有几百公斤，到大战后期，有的战略轰炸机如英国的汉德莱佩季V/1500，总重约13600公斤，最多可装弹3400公斤。

如果说飞机在一次大战中初试身手，1939年至1945年进行的第二次世界大战则极大地刺激了飞机的发展，当时世界上几个主要军事大国的统帅们认识到陆战、海战之外的第三战场——空战，将对战争的胜负起决定性的作用。

飞机实现了第二次飞跃，一种全新的动力飞机——喷气式飞机开始登上历史舞台。

问题：哪个国家最先造出喷气式飞机的？德国超音速军机民用协和协和飞机目前仍然是世界上唯一的超音速客机，每天都有从伦敦希斯罗机场和巴黎戴高乐机场飞往北美的航班。

它的飞行速度为每小时1350英里，高度可达60，000英尺。

同其他机型相比，协和式飞机从欧洲飞往北美的时间要快3个半小时，是其他机型一半的时间。

穿越大西洋的最短时间为2小时52分59秒。

由于有5个小时的时差，协和飞机由东向西飞行，意味着当它抵达目的地时的当地时间还早于起飞地的时间。

趣味：有意思的是，假设你住在伦敦，在纽约当地时间9点有个会，可是你起床的时候发现已经9点了。

是不是你就一点希望都没了？答案是肯定的，不是。

你可以乘坐协和飞机，你会与当地时间7点到达。

协和诞生于1962年，是英法两国各自研究成果结合的产物。

BOEING波音公司(BOEING)是世界最大的航空航天公司。

其前身是１９１６年由威廉·波音创立的太平洋航空制品公司（值得一提的是他聘用了生于北京的王助为总工程师）。

１９１２年取得美国国防部订货，专门制造军用飞机，１９３４年建立波音飞机公司，１９６１年改为波音公司。

总部以前设在西雅图市。

１９９６年，波音收购了罗克韦尔公司的防务及空间系统部，１９９７年，波音与麦道公司合并；２０００年１月，波音公司与通用汽车公司达成协议，出资３７．５亿美元收购其下属的休斯电子公司航天和通信业务部，从而使波音成为世界最大的商业卫星制造商。

波音公司不仅是全球最大的民用飞机和军用飞机制造商，也是最大的飞机出口商之一。

波音公司还是美国航空航天局(ＮＡＳＡ)最大的承包商。

１９７２年，中国向波音公司订购了１０架波音７０７。

次年，中国接受第一架波音飞机。

１９７９年，邓小平副总理访美时参观了波音公司的飞机生产线。

１９８０年，波音公司在北京设立办事处。

１９９３年１１月１８日，中国主席江泽民参观了波音公司。

从１９８１年起，西安飞机公司和沈阳飞机公司分别与波音公司相继同签订合同，为波音公司生产飞机零部件。

747翼展：64.4米机长:70.6米三级座舱布局载客:416人货舱容积：170立方米最大油箱容量：216840升每公里耗油16升最大商载:65吨最大起飞总重:362～395吨最大航程:13570公里一般地说，波音747-400客机配备4台PWPW4056涡轮喷气发动机，速度980km/h，实用升限14000m，活动半径6800km，最大起飞重量397吨。

1990年5月起,除747-400型外,其他型号均已停产。

空军一号：由B747-200B改装而成,为美国总统专机,共生产两架。

空军代号VC-25。

波音747在中国目前我国内地仅中国国际航空公司拥有16架B747。

中国南方航空公司有湿租ATLAS公司的B747货机经营深圳至美国芝加哥的货运航线。

问题：747有几个发动机？747有几个主轮？共有多少个轮子？下图解答777--737—最成功、生产数量最多2005年12月13日，第5000架波音737客机的机体在一家结构生产公司走下生产线，标志着波音737系列飞机生产达到一个新的里程碑。

该架737是一架737-700，在新一代737飞机的流水编号是1868号。

此前，从上个世纪60年代末开始在堪萨斯州威契托工厂生产了所谓的"经典737"共3132架，到1999年10月结束。

今天，波音737是全球民航运输的主力机型之一，也是航空史上生产数量最多的喷气客机。

AIRBUSA380Ａ380是欧洲空中客车公司设计生产的超大运力民用飞机，一般设计布局可载客555人，最大载客设计可达到850人，投入使用后将成为世界最大客机。

它翼展79．8米，长73米，高24．1米，相当于8层楼房。

与此前世界最大的波音747客机相比，空客Ａ380的面积大出近40％，航程达到了15000公里。

的A380客机航程达8000海里／15000公里，可以在亚洲和欧洲之间进行不经停飞行。

A380采用了本世纪头十年可获得的最先进的技术，将是人类有史以来燃油效率最高和环保性能最佳的民机。

A380客机将于2006年开始投入运营，而A380货机将于2008年开始投入运营。

这一机型将成为美国波音747客机强有力的竞争者。

a340-600 目前最长Ａ320/321/319A320系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。

包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。

这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。

A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。

接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。

A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。

是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。

其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进．双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。

其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。

airbus transfer你能相信这样的飞机会飞吗？假的把？再给一张，告诉你它的确是真的，而且能飞这种飞机的作用是什么？看下图附加趣味问题1、是777大还是747大？747大2、Boeing 飞机的型号编排规则是按投产时间定的3、什么叫湿租？干租？干租"就是只租飞机。

"湿租"就是机组和飞机一起租4、为什么民用客飞机上不配备降落伞？歪解：正解：常坐飞机的人会发现，飞机上不配备降落伞，乘客没有，机组人员也没有。

这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占取很多飞机空间，大大影响飞机的运营能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要得是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空立机不同，民航飞机在高空不管外面气压如何，也是补偿到1个大气压，与地面相同，故人未感不适。

高空的正常压力小于1个大气压，即使发生意外情况，也无法打开舱门跳伞。

民航飞机飞行高度太高,机舱外低温缺氧难以成活。

发动机喷发出来的高温高压气体容易给跳伞者造成伤害。

只有战斗机才配备降落伞的,还要靠火箭座椅弹射逃生.民航机不配备降落伞不仅仅因为飞行成本的问题,更重要的是技术上解决不了安全问题.跳伞高了低了都不行，要有合适的高度的。

太高了呢，低气压，缺氧，低温等等都是问题，太低了呢，伞来不及打开。

飞机失控的时候，很多事情就不以人的意志为转移的了。

所以说配伞也只是浪费油而已。

飞机在发生故障的情况下,飞行状态是非常不稳定的.不要说没有受过训练的普通乘客.就是飞行员在那种情况下跳出去也活不了的。

一般在发生危险的时候，对于一个没有受过训练的普通人，又是在不一定适合的气象条件下跳伞，生还的希望几乎等于0。