授人以鱼不如授人以渔
2
车身修复的切割与焊接

朱明工作室
zhubob@

焊接切割技术包括工件材料、焊接材料、焊接 方法、不同材料的焊接、焊接接头设计、焊接 性试验数据、切割工艺。 工件材料包括常用钢种标准、例值（化学成分 标准及例值、力学性能标准及例值、物理性能 参数）碳素结构钢、低合金高强度钢、珠光体 耐热钢、低温钢、不锈钢及耐热钢、铸铁、铝 及铝合金、铜及铜合金、钛及钛合金、镁及镁 合金、镍及镍合金性能参数（化学成分、力学 性能、材料用途、材料牌号等）
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
6
3.2 氧—乙炔焊

朱明工作室
zhubob@


气焊设备 氧气瓶和乙炔瓶 调减压装置 软管 焊炬



气焊工艺参数选择 火焰类型：中性焰、 氧化焰、炭化焰 焊嘴： 焊丝： 焊嘴倾角与焊丝倾角：
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
3
车身修复的切割与焊接

朱明工作室
zhubob@

焊接材料包括焊条，焊丝，焊剂，纤料、纤剂， 喷涂、喷焊材料，焊接用气体等的成分、牌号 等 焊接方法包括不同材料的焊接包括碳素结构钢 的焊接、低合金高强度钢的焊接、珠光体耐热 钢的焊接、低温钢的焊接、不锈钢及耐热钢的 焊接、铸铁焊接、铝及铝合金的焊接、铜及铜 合金的焊接、钛及钛合金的焊接、镁及镁合金 的焊接、镍及镍合金的焊接、异种金属的焊接 等的焊接工艺要求和焊接工艺参数

2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
16
电弧焊和氧乙炔焊已经禁止应用在 现代车身的焊接修理作业

朱明工作室
zhubob@
一、惰性气体维护焊 2.焊材的选用 1)车身焊接专用的焊丝牌号应为AWSER70S-6焊丝的直径为0.6mm而许多修 理厂却在使用0.8mm焊丝。0.8mm焊 丝适合焊接厚度为1.2mm钢板， 现在 一些小修理厂车身焊接时焊丝的选用很 随意。不适合整体式车身1.0mm左右厚 度的板件强度等级
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
4
车身修复的切割与焊接

朱明工作室
zhubob@

焊接接头设计包括熔焊接头设计、压焊接头设计、 焊接接头的强度及其影响因素、焊接变形与残余 应力等数据参数 切割工艺包括热切割方法种类及特性描述、气割 工艺（各 种金属切割特性参数；氧乙炔切割参数； 氧丙烷切割参数；焊割炬参数）、电弧切割工艺 （碳弧气刨用碳棒的型号和规格、碳弧气刨工艺 参数、水下切割工艺参数）、等离子弧切割工艺 （等离子切割参数、等离子弧切割工艺参数等）、 激光切割工艺（各种材料CO2激光器切割性、切 割用激光器种类和主要技术参数、激光切割不同 材料的切割条件）。
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
12
电弧焊和氧乙炔焊已经禁止应用在 现代车身的焊接修理作业

朱明工作室
zhubob@


1.车身不再有厚重钢板制造的车架， 从上世纪八十年代前的车架式车身到整体式车 身的普及。而是成为由薄钢板经过冲压加工、 焊接的一个整体。 2.结构方面，车身的平安性设计应用越来越多， 汽车前部和后部吸能区结构也随之出现。吸能 区的作用是碰撞中允许其变形，以吸收大量的 碰撞能量，维护车身中部结构的完整，从而保 证乘客的平安。 3.修理时要保证恢复吸能区板件的性能，使其 在二次碰撞时能及时变形吸收能量，维护乘客 平安。所以，板件的焊接工作中，一些传统的 焊接方式已经不适合现代车身的修理作业了
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
13
电弧焊和氧乙炔焊已经禁止应用在 现代车身的焊接修理作业

朱明工作室
zhubob@


以前的汽车车身中大量使用的低碳钢。由于低碳钢比 较软。使用板件一般较厚。低碳钢的焊接性能比较好， 焊接中加热再冷却后，低碳钢的强度变化不大，所以 各种焊接都适合。 从上世纪九十年代后，高强度钢和超高强度钢逐渐被 大量应用在车身中。现在车身中高强度和超高强度钢 的用量已超过70%高强度钢和超高强度钢的特点是不 能大量加热，否则性能会发生改变，甚至其强度会变 成和低碳钢一样。所以加热焊接方式已经不适合现代 车身修复的焊接作业。 电弧焊和氧乙炔焊已经禁止应用在现代车身的焊接修 理作业中。现在车身中应用的焊接方法主要为惰性气 体维护焊和电阻点焊。 由于会降低焊接部位的强度。
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
5
焊接方法

朱明工作室
zhubob@

氧-乙炔焊与气割、 CO2气体保护电弧焊、 手工电弧焊、 其他焊接方式、 埋弧焊、TIG焊、MIG焊（熔化极惰性 气体保护 ）、MAG（熔化极氧化性混合 气体保护电弧焊 ）焊、电阻焊、扩散焊、 超声波焊、摩擦焊、爆炸焊、冷压焊、 旋弧焊、高频焊、等离子弧焊、电子束 焊、激光焊、电渣焊、气焊、钎焊
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
21
. 金属名称
纯铁
低碳钢 高碳钢
熔点℃ 金属
熔点℃ 金属氧化物
朱明工作室
zhubob@
.
1538
约1500 1300－1400
1370－1565
1370－1565 1370－1565
铸铁
黄铜 锡青铜 铝 锌 铬
约1200
850－900 850－900 658 419 1550
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
17
气割的特点

朱明工作室
zhubob@

1.气体火焰加热金属到燃点，金属燃烧 并被吹掉。 2.设备简单，操作方便，使用范围广。 3.不能切割铸铁、不锈钢、铜、铝。
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
18
朱明工作室
zhubob@
7
朱明工作室
zhubob@
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
8
朱明工作室
zhubob@
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
9
二、气焊工艺
朱明工作室
zhubob@
气焊是利用可燃气体与助燃气体混燃烧所释放的热量作 热源进行金属材料的焊接。目前应用最普通的是乙炔气和 氧气混合燃烧，气焊设备如图3-70。
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
19
三、气割

朱明工作室
zhubob@



1、基本原理和应用范围 气割是利用气体火焰的热能将工件切割处预热到一 定温度后，喷出高速切割氧流，使金属燃烧并放出热量 而实现切割的方法。低碳钢的气割过程有三个阶段： （1）预热 气割开始时，利用氧乙炔焰或氧丙烷焰 将工件切割处预热到能发生剧烈氧化的温度。 （2）燃烧 喷出高速切割氧流，使已预热的金属燃 烧，生成氧化物。 （3）熔化与吹除 金属燃烧生成的氧化物以及与反 应表面毗邻的一部分金属被燃烧热熔化后，再被气流吹 掉，完成切割过程。


(1)强度等级为8001176MPa中碳调质钢(如 30CrMnSiA 钢)焊接时热裂的敏感性较大热影响区的 冷裂纹倾向加大， (2)冷裂纹 低合金高强钢焊接时。并且这种冷裂纹往往 具有延迟的性质，危害性很大。由于预热温度不够， 焊后在热影响区形成大量冷裂纹。 ⑶热裂纹 一般情况下。热裂倾向较小，但在厚壁压力 容器的高稀释率焊道(如根部焊道或靠近坡口边缘的多 层埋弧焊焊道)中也会出现热裂纹。电渣焊时，若母材 的含碳量偏高并含镍时，电渣焊缝中可能会出现呈八 字形分布的热裂纹。 其原因是由于焊缝尺寸小、长度短、冷却速度快，低 合金高强钢的定位焊缝很容易开裂。这种开裂属于冷 裂纹性质。
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
14
电弧焊和氧乙炔焊已经禁止应用在 现代车身的焊接修理作业

朱明工作室
zhubob@


一、惰性气体维护焊 气体维护焊在汽车维修站、修理厂的应 用越来越广泛， 目前。但在实际的应用 中还存在许多问题。 1.车身专用焊机的选用 2.焊材的选用
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
23
授人以鱼不如授人以渔
2013-1-21
20
朱明工作室 . 燃烧热和预热火焰同时将邻近的到所需温度。整个气割过程中，被熔化的 金属约占熔渣的总量的30%或更多。 可以气割的金属应符合下述条件： 1）金属氧化物的熔点应低于金属熔点。下 表是一些常用的金属及其氧化物的熔点。
朱明工作室
zhubob@
学习情景八：车身焊接 3.氧—乙炔焊
主讲：朱明
高级技师、经济师, 工程师 高级技能专业教师 高级汽车维修考评员
授人以鱼不如授人以渔
教学内容：

朱明工作室
zhubob@
1、熟悉常用焊接设备 2、学习掌握氧--乙炔焊、手工电弧焊技术。
2013-1-21
图3-70
2013-1-21
气焊设备
10
授人以鱼不如授人以渔
气焊的操作方法：
准备与开启 工艺要点 注意事项

朱明工作室
zhubob@
2013-1-21
授人以鱼不如授人以渔
11
电弧焊和氧乙炔焊已经禁止应用在 现代车身的焊接修理作业

朱明工作室
zhubob@

1370－1565
1236 1236 1236 2050 1800 1990
镍
2013-1-21
1452
授人以鱼不如授人以渔
1990
22
.

朱明工作室
zhubob@

2）金属与氧气燃烧能放出大量的热，而 且金属本身的导热性要低。 符合上述气割条件的金属有纯铁、低 碳钢、中碳钢和低合金钢以及钛等。其它 常用的金属如铸铁、不锈钢、铝和铜等， 必须采用特殊的氧燃气切割方法或熔化方 法切割。