地下停车场的照明节能设计改造
摘要：现如今，我国人民的经济在不断地增长，机动车辆的数量在不断地增加，停车场的需求也在逐步提高，像居民区、商业区、企业园区等都建设相应的
地下停车场。
每一个停车场都会具有照明设计，但是地下停车场由于采光差、自
然光利用率逐步降低，若是设计不合理的照明系统，肯定会影响人们进出的方便
程度，更为严重的则会造成安全隐患,这也是进行地下停车场的照明节能设计与
改造工作的主要原因之一。
因此，本文对于地下停车场的照明节能进行设计，仅
供参考。
关键词：地下停车场；照明节能；设计
引言：城市的地下停车场数量在不断增加与完善，且设施与档次也越来越大，造成地下停车场的能耗在与日俱增，地下停车场的照明能耗就已经占据其80%的
运营能耗，这也会为物业及人们的开支造成很大的损耗。
所以，对照明系统进行
节能设计则是当前停车场运行过程中较为重要的事，因为一般的停车场都采用连
续照明的方式，不仅会产生能源浪费以及设备的损耗，也会为物业的管理造成一
定的经济负担，这也需要设计人员站在实际的角度进行分析，在达到照明节能设
计要求的同时，也不会影响到人们进出的顺利程度。
一、地下停车场照明现状
当前城市中大部分的停车场都会采用过去的照明控制方法，而地下停车场由
于其地理位置的原因，基本没有自然采光，且一般都是24小时的照明系统，但
是进入停车场内的人员以及车辆几乎都是短时间的停留，长时间的照明系统虽然
为不同时间段的人们进出带来了便利，但是却浪费了更多的电能，不仅提高了停
车场的能耗，还为人们带来更多的开支[1]。
停车场是专门停放车辆的场地，其照明能耗也是地下停车场在运营过程中的
主要构成，只有将照明系统进行控制，才能达到节能设计及减排的目的。
长期以来，相关部门为降低地下停车场的照明能耗，提出了很多的建议与尝试，像减少
灯具的数量，会影响到停车场的照明程度，使其不达标或者不均匀；而控制亮灯
时间，会增加进出车辆的安全隐患，造成车祸、撞击等问题。
所以，为了达到照
明节能的目的，在设计的过程中，设计人员在停车场的隧道入口中设计了一定的
过渡，由于室外的环境是比较亮，停车场内部较暗，车辆驾驶员在驶入时不能第
一时间适应，所以将照明的亮度设计为由明到暗，出口的照明设计从暗到明的过
渡设计，这也能有效地帮助车主更好地适应停车场内外的环境与亮度。
由于我国
的季节与不同时间的亮度及有所不同，工作人员也可以结合实际进行操作，达到
照明节能设计的主要目的。
二、对地下停车场的照明进行分区规划
在对地下停车场进行照明节能设计的过程中，设计人员可以根据不同用户的
需求进行相应的设计，并按照不同的用户进行分区规划，每一个区域的照明系统
都不同，进而达到节能设计的目的。
首先，在对居民区的停车场进行设计的过程当中，可将其分成户主区和访客
区两方面，并设置不同的照明系统。
户主区中的人员和停车需求一般而言比较固定，设计人员可以提供以往户主进行停车的基础数据预测停车的高峰期与低谷期，在高峰期的时候需要加强照明能见度，而在低谷期的时候需要按照相应的规范与
要求，适当地降低照明能见度。
对于访客区来讲，在进行照明的过程中，由于其
停车的需求及规律性并不长，并且其停车的时间比较短，设计人员就可以在达到
相应要求的前提下，适当地降低照明能见度，保障车主能够驾驶汽车顺利进入[2]。
其次，在对商业区的停车场进行设计过程中，由于其来往的人员比较多，设
计人员可以按照停车的次数、规律、时间等等，将其分划成员工区、客户区、租
赁区三部分。
员工区中的员工在停车过程中，由于其停车需求比较固定，且员工
都是这附近工作的人员，设计人员可以参考居民区停车场中的户主区照明的策略，按照高峰期和低谷期进行照明节能设计[3]。
客户驾车进入到停车场的时候，由于
其需求随机，但是客户停车的需求量大，所以设计人员划分出一个客户区，以商
业区停车场中的服务属性为基础进行设计，客户区的照明系统需要维持着一定的
照明能见度，这样也能保障客户停放车辆的顺利程度。
租赁区停车场一般都是外
包给其他的客户进行使用，设计人员可以按照居民区中访客区的照明节能设计，可提供符合照明要求的照明能见度。
最后，在对企业园区的停车场进行照明节能设计的时候，可以将停车场分成员工区、访客区两方面。
员工区的停车需求基本都比较稳定，设计人员需要按照历史的停车高峰期、低谷期的数据进行分析，在高峰期中加强照明的能见度，防止因照明不均匀等问题影响到员工停车；在低谷期的时候需要在保障照明节能要求的同时，适当地降低停车场照明的亮度。
而在对访客区进行设计的时候，由于不同企业的规模、性质等都各不相同，访客区的停车场规模也大不相同，设计人员需要根据企业的计划、交流日程等了解访客区的停车需求，并及时调整访客区的照明能见度，以此达到照明节能设计的目的，满足不同客户的需求。
三、根据停车位置选择适合的照明灯具
首先，在车道的位置选择双亮度雷达感应灯具，并对其进行照明节能设计。
当停车场内部处于无人、无车的阶段，或者是没有人进出停车场的时候，照明灯具会处于20%的程度，提供基础的监控照明工作；当有人或车进出车库的时候，灯具会达到全亮的程度，并按照国家的要求和标准提供照明。
在人或车离开或停车超过五分钟之后，灯具会自动化能够恢复到20%的亮度进行照亮，其功率也是灯具全亮的20%，这也在很大程度上提高照明节能设计的应用效果。
其次，在对停车位进行照明的时候，设计人员可以选用单亮度雷达感应灯具进行照明，若是停车位没有车或人的时候，单亮度雷达感应灯具会处于不亮的待机状态，且功率小于0.1W，而有人或者有车到达停车位的时候，单亮度雷达感应灯具处于全亮的状态，提供充足的照明程度。
等人或车离开之后，灯具自然会灭掉，进入待机的状态。
除此之外，每一个停车位的上方都布置一盏灯具，可以使用8—10W的LED光源以及雷达控制的方式，并选择IP55以上的灯具防护等级，避免地下停车场有雨水进行浸入时，灯具受到影响，造成相应的安全隐患。
在对停车位的安放单亮度雷达感应灯具进行照明，不仅能让其他的用户在停车时明确哪里的位置是有车的，哪里的位置是没车的，为人们停车找寻位置带来更大的便利[4]。
最后，在对地下停车场地过道和楼梯间进行照明节能设计的时候，可以设置
光感与双亮度雷达进行感应的灯具。
设计人员也可根据过道和楼梯间的采光情况，选择相应的灯具进行照亮[5]。
若是采光情况良好，灯具能够提高自身的光感程度，在白天有人经过的时候也不会自动照亮。
而到晚上的时候，如果有人经过的时候，灯具就会提供100%的照明，并在离开1分钟之后恢复到20%亮度的待机状态。
由
于地下车库的层高比较低，所以灯具的光源功率、配光角度都不宜过大，所以尽
量需要增强照明的均匀度，保障人们经过的安全[6]。
结束语：纵观全文来看，通过对居民区、商业区、企业园区等区域的地下停
车场进行研究与分析之后，了解到照明节能在停车场中应用的重要性，并通过设
计人员进行相应的设计，能够在节约资源与资金的同时，也能为人们的出行带来
极大的便利，降低安全隐患发生的可能性。
这样一来，地下停车场运营的能耗以
及资金也能得到有效地降低，并达到“节能减排”的设计目的，为物业节省一笔
不小的开支。
参考文献：
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