三、中国是一个特殊区域，既是最大市 场消费区，又是在逐步形成的生产区
成品生产区---13亿人口的大市场 为成品配套的部件生产区---支持成品生产 支持 其他消费区的生产 上海及长三角地区---是中国最大的生产区域 支持 是中国航运和航空最发达的 地区 远程集成、整合、配送的物流服务机会会大大增加 上海将成为国际采购中心、航运中心、东北亚物流 分中心。
九、案例流程分析
1、出口物流园区、进境备案及入库基本流程 2、订单处理、分拣、包装及出库基本流程 3、订舱、装箱及口岸出口流程
九、案例流程分析
保税区入库流程供应商3、出口报源自 1、订单跨国公司（保税区）
订单
2、预约收货
收货报告
海关
4、进境备案报关
SLC
6、入库
实物
5、送SLC
卡口确认
九、案例流程分析
十一、实践中遇到的几个问题
2、一份订单多次送货问题解决方案： WMS系统作了修改。
十一、实践中遇到的几个问题
3、货主转移问题 目前国内出口保税区，虽货主以转移为保税 区公司，但备案仍记国内出口单位。这样出库提 货单只能以国内出口单位打印（便于出口退税）。 例如100家供货商即要打印100份出库提货单。 如需只打印1份出库提货单（以保税区公司 名义），那要做100家供应商的每次供货的货主 转移，工作量很大，每次要报保税科审批。如计 入关检务服务客户的成本将大大提高。(出口物流 园区就不存在这问题)。
二、生产区域采购整合集成成套运 往消费地区组装的物流模式
这种模式会有所发展，给物流服务提供了机遇和挑战. 模式特点： 1、贸易形式复杂(在保税区做常有五种贸易型式) 2、存货量极低 (为降低资金及存货成本) 3、发货频次高(周转很快) 4、物流链很长，环节多，节点控制非常重要 5、时间要求紧而正确 6、分拣、出货正确率要求100%
十一、实践中遇到的几个问题
3、货主转移问题解决方案： 作为特殊项目，一次性报海关批准，CK系 统调 整，做自动货主转移。
十二、一些政策问题---出口退税问题
1、一般国内生产企业或合资企业无法进区直接进入 退税程序； 2、要等到进区的那一票全部口岸出口后才能进入退 税程序，但一进多次出运要做到全部对应会有一定 困难； 3、如要实行退税，进区以出口商备案，并以出口商 打印出口提货单； 例如：300个 SKU 有近100家供应商提供，每家仅3 个 SKU，这样哪怕出一套也需打印100份出口提货单 （成本极高）。 4.园区运作不存在此问题。
九、案例流程分析---出库基本流程
跨国公司（保税区）
出库指令
船公司
提箱
SLC服务控制中心 仓储部 WMS系统分拣、 取货 分拣、取货、包 装、打托、装箱 海关系统出 库提货单 货代部 出库报关
订舱
口岸出 口报关
进港
十、远程 VMI 管理的特点与要求
低存货量、快速周转--快速、及时、准确。 库存量低-- 巴西仅一周库存量 -- 减少周转资金 SLC-- 基本无库存量，仅完成收集货、检测、分拣、 装箱、发运及关检务服务。 从采购商发出采购订单 完成100家供应商收集货、 检测及进境备案仅5天时间。 全部到货后，跨国公司（保税区）即下达出库发货 指令，从出口报关、装船发送，完成所有口岸出口 手续也仅5天时间。而且不得有任何细小差错，不然 会影响巴西工厂生产，最终影响汽车生产。
十一、实践中遇到的几个问题
1、货物中文名称标准化问题 A、采购部件名称与供应商供货单货物名称不一致， 他们之间相互默切理解，送的货也是正确的。 ⑴造成收验货困难； ⑵造成通关困难； ⑶而且他们之间很难统一：采购商系统中有统 一部品名称，供应商特别是加工手册供应商 在海关申请的手册中已固定，不易改变。而 且他们向多家采购商供货，无法配合某一特 定采购商。
八、案例粗略成本分析
⑵如供应商发货出运以20’为例: 25万件/20’；27.5M3 ；12450元/20’ 即452元/ M3 ；0.05元/件 (库存量20周) 供应商和组装企业的存货成本、资金成本大大 上升。 ⑶如库存量控制在一周 , 每周拼箱 0.55 M3 , 约 5000件: 拼箱+海运费用:约996元，即0.20元/件 运输成本上升4倍。
十二、一些政策问题---出口退税问题
4、海关允许做货主转移（实际上货主已为区 内某跨国贸易公司），出库提货单可打一份， 但口岸出口提单发货人为该跨国企业，很难与 国内出口企业对应，无法退税。 （不久将来的区港联动，可解决上述问题，进 区即可进入退税程序）。
十三、运作中的一些体会
根据VMI 的特点---供应商多、品种多、库存低 订单多、运作时间短、正确率要求高等 1、要有严密而科学的作业流程 2、设定若干个关键控制点 3、设立专职QA来保证运作质量 4、采购商、供应商及SLC的协调联动 5、内部各部门间的协调联动--设立特别项目组，统一协调、指挥控制。
十一、实践中遇到的几个问题
跨国公司（保税区）在我WMS 系统中查 询到A部件已全入库，发出指令集成1000 套音响出货。出库是在海关CK系统中从多 份备案单号中寻找A部件，但他们并不知 入库备案号，所下载资料（数据）WMS 系统无法寻找到A部件所在仓位。如果入 库时不记录备案号，WMS系统配货是没 问题的，但海关保税仓库监管系统（CK系 统）是以入库备案单监管货物，WMS系 统配货时不知是哪一票入库的。(现在己 实现WMS系统与海关系统关联解决了此 问题)
区外加工企业 区内加工企业 区内贸易企业
国外企业 约占35% ---东南亚国家 3、每一型号汽车音响涉及约250—300SKU部品 4、每周集成发运1~2次，约数千套 5、供应商约100家，每家仅供应2-3种部品
七、案例流程框架
供应商
进境备案 转口贸易 出口报关+进境备案
国内
采购订单
跨国公司 （保税区）
入库报告、出货信息
海外 工厂
订单/出货指令
国外
一般贸易
出口报关+进境备案
国内 加工区
手册接转 出口报关+进境备案
区内手册
手册接转 移库
区内贸易
进SLC 1、收验货 2、检测 3、上架入库 海关 备案单 4、收货报告 5、存货报告 … 出境 港 出SLC 备案 仓库 1、提货单 入库单 2、分拣、装箱 口岸出 区 3、打托 口报关 4、订舱、提箱、 装箱 5、装箱单 6、出货报告…
谢 谢 观 看
美国
巴西
日本
泰国
预约送货 实物送货
八、案例粗略成本分析
国内 企业A 国内 企业B
保税区
国内 企业C
国内 企业D
海外供应商A 海外供应商B
巴 西
八、案例粗略成本分析
1、集中采购、集成、整合、集运---大大降低运费 2 、强化了采购及库存控制 --- 降低了库存量、资金 成本及风险 3、运输成本及库存分析 ⑴每周集成、整合、集运一次: 5000套(100万件)：55M3 /40’*2*19090=38180元， 即347元/M3 ；0.038元/件 (库存量4周) 整合成本： 0.013元/件 合计： 0.051元/件
五、贸易方式分析
出口报关+进境备案 出境备案+口岸出口报关
3、国内加工企业---手册接转贸易
4、监管区内加工企业---同上
5、监管区内贸易企业---同区区内贸易，5十2转关模式
出境备案+口岸出口报关
移库
六、案例背景及概况
1 、世界著名汽车音响制造商在上海的企业 (S) 为其巴西组装厂采购、集成、提供成套部件。 2、部件来源： 国内生产企业 国内企业 约占65%
十一、实践中遇到的几个问题
1、货物中文名称标准化问题解决方案： 在采购订单中，在采购商的名称后括弧加上 供应商的名称。
十一、实践中遇到的几个问题
1、货物中文名称标准化问题 B、区内一些贸易商进境备案统称某部件， 没有细分，同样会造成类似上述困难。
十一、实践中遇到的几个问题
2、一份订单多次送货问题 例如：一份订单订A部件1000件 周一送货600件，一份进境备案单 A部件600件， 备案号00013 周三送货400件，另一份进境备案单 A部件400件， 备案号00026 WMS 系统记录A部件有1000件。
保税园区入库流程 基本流程与一般入保税库相同，但有几个要点值 得注意: 1、收货一定要100%正确 只有收货正确才能保证出货正确，订单、供应商 送货单、发票、进境 ( 入区 ) 备案单单单相符；单 证与实物一致(可先实物验收再做报关) 2、一份订单多次备案进货的对应与控制 3、外箱包装的严格检查与品名对照 4；待检测与非待检的区分 (包括托盘、暂存区等有 明显的标签) 5、坏货及不合格货的快速处理
外高桥保税区(物流园区)建立国际 采购及分拨中心的案例分析 -----杨礼伟
一、世界经济一体化带来供应链 模式的变革
世界经济一体化 形成了世界相对的几大生产 区域和消费区域 产业的进一步细分 生产区域形成的主要因素：资源、成本与市场 消费区域形成的主要因素：经济与人口 生产成本大大降低，物流的空间距离及量反而会增 加，整个供应链和物流链会发生很大的变革。因此 如何来平衡两者之间的关系，从供应链的角度、从 采购生产直至成品到消费者整个链的综合成本的降 低，这就给供应链研究和物流链研究提出了新的课 题。
五、贸易方式的分析
不同的贸易方式其进出口关检务有所不同，四流（信息流、 单证流、物流、资金流）也有差异。 1、海外企业---转口贸易
进境备案
注：木质包 出境备案+口岸出口报关 装问题
注：如有强制 出口报关+进境备案 性三检的，要 2、国内企业---一般贸易 出境备案+口岸出口报关 有属地证明。 进境备案三检 号留至出口用。
四、外高桥保税物流园区建立国际采购、 分拨 中心的优势