铁路工务线路工技能鉴定题库（综合题）五、综合题(每题10分,共31题)1.试述使用大型养路机械进行线路维修的验收标准。

(1)大型养路机械维修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法,以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。

○1静态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业时,工务段与机械化线路维修段共同随机检查,发现失格处所,立即组织返工。

返工后仍有4处及以上达不到作业验收标准；2处及以上达不到保养标准或无法返工的(每处长度不超过5m,超过5m按2处计),判该千米线路失格,并于当日填写验收记录(验收项目不含轨距)。

○2动态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业后15日内,路局轨检车进行动态检查评定(不计轨距扣分)。

○3静态与动态检查合格,大型养路机械作业项目、作业功能齐全、有效,线路维修质量评为优良；大型养路机械作业项目、作业功能不全或作业效果较差的线路,维修质量评为合格；由于设备使用原因造成主要作业项目缺少或作业质量很差的线路,维修质量评为失格。

(2)大型养路机械维修作业以外的项目由工务段组织验收。

2.已知一组12号道岔,尖轨长度l0=7700mm,尖轨跟距u=144mm,尖轨后直线段长度h=0,导曲线终端直线段长度K=2486mm,轨距S=1435mm,R外=330717mm,求该道岔起点和终点支距。

解:由公式Ai=u×(l0+h)/l0可知起点支距=144×(7700+0)/7700=144mm由公式yn=S-K/N可知终点支距=1435-2486/12=1228mm 道岔起点支距为144mm,终点支距为1228mm。

3.一组道岔后连接曲线长L=30m,曲线半径R=300m,求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少?解:○1两股钢轨长度差△l=SL/R=1500×30/300=150mm ○2内股钢轨长度=L-△1/2=30-0.15/2=29.925m○3外股钢轨长度=L+△1/2=30+0.15/2=30.075m4.已知某曲线半径320m,曲线长200m,缓和曲线长70m,实测正矢21点,实测正矢合计2013mm,实测正矢倒累计合计为22046mm,试计算出曲线中点位置及圆曲线长。

解:○1求曲线中点位置:曲线中点位置=实测正矢倒累计合计/实测正矢合计=22046/2013=10.95由计算得知,曲线中点在测点10和11之间,它距测点10为9.5m,距测点11为0.5m。

○2求圆曲线平均正矢:圆曲线平均正矢=50000/半径=50000/320=156.25mm○3求曲线长:曲线长=(实量正矢合计/圆曲线平均正矢)×10=2013×10/156.25=128.8m5.测速点相距200m,实测时间为10s,试求列车速度。

解:V=(3.6×测速距离)/实测时间=3.6×20/10=72km/h 列车速度为72km/h。

6.已知附带曲线半径为500m,超高度为15mm,求警冲标至附带曲线中心线距离。

解:附带曲线内侧应加宽:WA=40500/500+4000/1500×15=81+40=121mm故警冲标至附带曲线中心线之间的距离为2000+121=2121mm警冲标至附带曲线中心线之间的距离为2121mm。

7.已知某曲线超高120mm,最高速度为80km/h,求该曲线缓和曲线长。

解:由公式L=9hVmax得L=9×80×0.12=86.4m该曲线缓和曲线长为90m。

8.50kg/m钢轨,12号道岔,辙叉前长为1849mm,辙叉后长为2708mm,试求辙叉前开口量、后开口量是多少?解:辙叉前开口量=辙叉前长/N=1849/12=154mm辙叉后开口量=辙叉后长/N=2708/12=226mm辙叉前开口量为154mm,辙叉后开口量为226mm。

9.已知9号道岔T咽=68mm,T翼=46mm,求直向过岔速度是多少?解:由公式V=/sinβ咽sinβ咽=(T咽-T翼)/(N•T咽)得sinβ咽=(68-46)/9×68=0.0359故直向过岔速度=/0.0359=83.6km/h。

直向过岔速度为83.6km/h。

10.设某一曲线的圆曲线正矢为50mm,缓和曲线长为50m,试求缓和曲线各点的正矢。

解:缓和曲线正矢递增量=f/s=50/5=10mm缓和曲线起点正矢=10/6=1.66≈2mm缓和曲线终点正矢=50-2=48mm缓和曲线第一点正矢=10mm缓和曲线第二点正矢=20mm缓和曲线第三点正矢=30mm缓和曲线第四点正矢=40mm11.有一圆曲线型竖曲线,竖曲线半径R=10000m,iA=+2‰,iB=-4‰,竖曲线中点里程为K24+400,试求竖曲线切线长、竖曲线长度、竖曲线始终点里程。

解:已知iA=+2‰,iB=-4‰,故△i=iA-iB=2‰-(-4‰)=6‰由公式T=(1/2)Rtanα=R•△i/2000及C≈2T可得T=10000×6/2000=30mC=2T=2×30=60m故竖曲线起点A的里程=K24+400-30=K24+370竖曲线起点B的里程=K24+400+30=K24+430切线长为30m,竖曲线长为60m,竖曲线起点里程为K24+370,终点里程为K24+430。

12.如果线路上两个观测桩间的距离为100m,经过一个冬季,发现这段钢轨缩短了6mm,即0.006m,试问这段钢轨的锁定轨温是上升还是下降了?变化了多少?解:因钢轨缩短了,故此段钢轨的锁定轨温下降了。

由公式△l=αl△t得△t=△l/αl=0.006/(0.000012×100)=5这段钢轨的锁定轨温下降5℃。

13.试述减少钢轨磨耗的措施。

○1正确调整曲线外轨超高度。

○2调整轨底坡。

○3加强线路维修,保证质量。

○4整治接头病害。

○5定期涂油,定期拨道。

○6建立观测点,分析磨耗原因。

14.试述绳正法拨正曲线的基本要求。

○1曲线头尾位置要正确,否则应事先拨正,再按绳正法计算。

对于较短的夹直线的方向和位置不易控制时,可与其两端的曲线同时计算拨正,以便兼顾三者的线路方向。

○2绳正法计算通常采用的测点间距为10m,因而两缓和曲线的头尾不可能都正好在测点上,这就需要按实测点位置量取和计算正矢。

○3认真量取正矢量,三次取平均值。

○4按绳正法整正曲线的基本原理,曲线始终点的拨道量应为零,但由于量取正矢时误差或曲线头尾位置不对,实际计算时往往不为零,需要经过调整才能达到。

同时,为了使拨后曲线圆顺,不宜为减少拨道量而对计划正矢作大量的调整。

15.论述无缝线路涨轨跑道的原因。

○1钢轨温度压力增大。

a.在低温作业时拆开接头或清筛道床会引起钢轨异常收缩,使锁定轨温进一步降低；高温季节温度压力增大,将会引起线路涨轨跑道。

b.低温焊复钢轨及线路不均匀爬行,会使长轨条在升温时局部出现压力峰,直接影响无缝线路稳定。

○2道床横向阻力和轨道框架刚度降低。

a.道床横向阻力降低的主要原因是维修作业不当、超温作业、道床不足、没有夯实、没有堆高碴肩等。

b.轨道框架刚度降低的主要原因是钢轨、轨枕及扣件没有达到要求的紧固联结程度,未能提供足够的扣件扭矩。

c.轨道原始不平顺及轨向弯曲,对线路的稳定性影响很大。

16.50kg/m钢轨,铺设混凝土枕1840根/km,弹条I型扣件,碎石道床,普通螺栓,双头夹板,锁定轨温为29℃。

试求轨温降低到-19℃时,伸缩区的长度为多少?解:根据已知条件知:钢轨断面面积为65.8cm²接头阻力为270000N道床横向阻力为91N/cm轨温差为29+19=48℃钢轨温度力为25×48×65.8=789600N故伸缩区长度=(789600-270000)/91=5710cm=57.1m,取75m伸缩区的长度为75m。

17.试述道岔号数的选择应符合哪些规定?○1用于侧向列车通过速度大于45km/h、小于80km/h 时，应选用18号以上道岔。

○2用于侧向通过列车速度小于45km/h的单开道岔，不得小于12号。

○3用于侧向接发旅客列车的单开道岔不得小于12号，非正线出岔的旅客列车到发线上可用9号单式对称道岔。

○4用于侧向接发货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于12号,在其它站不得小于9号。

○5用于其它线路的单开道岔不得小于9号。

○6在直向通过列车超过110km/h、侧向小于45km/h的线路上,或年运量大于4000万吨的线路上,可采用12号可动心轨单开道岔。

○7驼峰头部可采用6号和7号三开道岔。

○8在调车场尾部、驼峰前到达场的驼峰一侧咽喉区,以及货物、机务段、车辆段等次要线上,也可采用不小于6号单式对称道岔和不小于7号的三开道岔。

○9困难条件下可采用交分道岔,但不宜用于正线上。

○10改建车站时,道岔号数应符合上述规定。

18.某I级铁路,限制坡度ip=10‰，有一凸形变坡点，该点计算标高为100.00m,相邻坡度il=+2‰,试计算对称式抛物线型的竖曲线切线长及该点的标高。

解:○1每20m的变破率γ=ip/10=10‰/10=1‰○2计算:△i=2‰-(-2‰)=40‰○3曲线长C=20×△i/γ=20×4‰/1‰=80m○4切线长T=C/2=80/2=40m○5该点的纵距y40=γ/40000•T²=1/40000×40²=0.04m ○6该点的标高:H=100.00-0.04=99.96m该竖曲线切线长为40m,该点标高为99.96m。

19.某曲线半径为800m,线路容许速度为100km/h,平均列车速度为75km/h,货物列车平均速度为70km/h,求该曲线应设超高的值并检算之。

解:已知R=800m,Vmax=100km/h,Vj=75km/h,VH=70km/h ○1根据公式H=11.8V²j/R得H=11.8×75²/800=83mm,取整为85mm○2检算:未被平衡欠超高:Hc=11.8V²max/R-H=11.8•100²/800-85=67.5mm未被平衡过超高:Hg=H-11.8V²H/R=85-11.8•70²/800=12.275mm则Hc=67.5mm＜75mm,Hg=12.275mm＜50mm,符合规定之要求。

答:该曲线超高值为85mm,符合规定要求。

20.试述普通单开道岔主要结构的组成及各组成部分的构造。

○1普通单开道岔由转辙器部分、辙叉与护轨部分以及连接部分组成。

○2转辙器部分由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、转辙机械等组成。

○3辙叉及护轨部分设置于道岔的直股和曲股的相交处。