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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
时用五轮仪等测速仪器记录滑行过程的 u - t曲线。
Ff
Fw
cm
du dt
Tr r
δc—滑行时汽车的旋转质量换算系数； Tr—滑行时传动系加于驱动轮的摩擦阻力矩与从动轮 摩擦阻力矩之和。
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一、路上试验
1.动力性试验对试验环境的要求（我国）
1）路面平整、干燥、清洁，纵向坡度在0.1%之内； 2）大气温度在0～40℃之间，风速不大于3m/s； 3）汽车满载； 4）轮胎充气压力符合技术要求。
2.最高车速测试
➢汽车以最高车速行经一定距离路段（我国规定200m） 所需的时间来求得。
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3.其他常用的室内试验
1）传动系效率试验台可测量传动系机械效率。 2）轮胎试验台可测量滚动阻力系数。 3）风洞可测量空气阻力系数。
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
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第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 本节内容结束
下一节
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滑板式侧滑试验台
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常用室内汽车试验装置
转鼓式制动试验台
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7
常用室内汽车试验装置
平板式制动试验台
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8
常用室内汽车试验装置
四轮定位仪
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9
常用室内汽车试验装置
微机化轮胎平衡机
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第二章 汽车的燃油经济性
汽车动力性、燃油经济性试验
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
加速过程用非接触式汽车速度计来记录
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
非接触式汽车速度计的光路原理
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
梳状光电器件的工作原理
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
4.爬坡度的测试
1）坡道要求
➢应有一系列不同坡度的坡道； ➢坡道长度不小于25m； ➢小于30%的坡道可用沥青铺装； ➢大于30%的坡道应为水泥路面。
汽车道路试验简介
1. 加速性能试验 2. 最高车速试验 3. 滑行试验 4. 制动性试验 5. 燃料消耗量试验 6.操纵稳定性试验 7.行使平顺性试验
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汽车道路试验仪器
五轮仪
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2
测力方向盘
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3
油耗仪
汽车道路试验仪器
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4
常用室内汽车试验装置
底盘测功机
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5
常用室内汽车试验装置
第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
3.加速时间的测试
➢起步连续换挡加速性能是指汽车以常用起步挡起步， 按最佳换挡时刻逐次换至高挡，节气门处于最大开度， 全力加速至0.8uamax的加速时间，也常用原地起步加速 至100km/h所需时间来表示汽车加速性能。
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
2.转鼓试验台可测量的参数
1）多工况燃油消耗与排放试验。
➢试验前要在道路上通过滑行试验测量 Ff Fw 。
➢将试验结果及汽车质量参数输入转鼓试验台后 可模拟加载。
2）等速百公里油耗试验。 3）加速性能试验。
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
➢如果坡度不合适，可 以用增、减载荷或变换 挡位的办法，算出最大 爬坡度。
换算最大爬坡度
0
arcsin
Gaig1 Giga
sin
a
α0—换算得到的最大爬坡度； αa—试验时的实际坡度； G —汽车最大总质量的重力；
Ga—试验时的汽车重力； ig1 —变速器Ⅰ挡传动比； iga—试验时变速器所用挡位的传动比。
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
交通部公路交通试验场的标准坡道
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
交通部公路交通试验场的标准坡道
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
2）坡度的换算
➢爬坡时，接合变速器 最低挡，节气门全开， 所能通过最陡坡道的坡 度便是最大爬坡度；
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
6.路上燃油经济性试验
试验的基本要求如下
➢试验路段路面良好、平直； ➢长度为500m或1000m； ➢汽车挂常用挡（一般为最高挡）； ➢以20km/h、30km/h等10km/h的整数倍车速等速驶过测 量路段。 ➢利用燃油流量计与秒表测出通过该路段的油耗与时间； ➢计算相应的百公里油耗与实际平均车速，得到等速百公 里油耗与车速的关系曲线。
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
燃油流量传感器的结构
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
四活塞燃油流量计原理
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
回油的连接图
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
二、室内试验
1.转鼓试验台
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测量油耗和排放的转鼓试验台