港内道路与港外公路应该有很好的连接， 对于有集装箱运输的港口，道路系统尤为重要， 港区内的道路要能通往码头前沿和各库场，回 路要通畅，进口与出口常常分开设置，并尽进 可能减少与铁路线或装卸线的平面交叉，以减 少相互间的干扰。
4、装卸机械
港口装卸机械中，有的机械主要用来起吊货 物称作起重机械；有的主要用于搬运货物，称作 运输机械，合称起重运输机械。

南京港
最重要的：重庆、武汉、南京、上海 较重要的：宜宾、泸州、万州、宜昌、荆 州、黄石、九江、安庆、铜陵、芜湖、镇江、南通
二、港口的组成及设施
从平面布置图上看： 港口由 水域和 陆域两大部分组成。
* 参见书上194页图2-2-8 海港平面图
图2-2-9 河港平面图
港域图示
港口：供船舶进出、靠泊作业和
港口基础知识
第一节 水路运输概述 第二节 现代港口设备 第三节 港口的发展历程
第一节 水路运输概述
一、水路运输的概念、特点和分类 二、水路运输的发展 三、水路运输的组成和技术设施 四、水路运输生产过程
一、水路运输的概念、特点、分类
（一）概念： 【水路运输】是利用船舶和其他浮动 工具，在海洋、江河、湖泊、水库、及 人工水道上运送旅客和货物的一种运输 方式。

在没有内河的海港，铁路是主要的 疏运方式，它与港口生产有着密不可分 的关系。
3、铁路与道路
当有大量货物需用铁路运输时，需 设置专门的港口车站。在这里货物列车 可以进行编组或解体，并配有专门的机 车，将车辆直接送往码头前沿或库场的 装卸线；装卸完毕后再由机车取回送往 港口车站编组。
3、铁路与道路
青岛港集装箱码头
2、仓库与堆场
仓库和堆场是供货物装船前和卸船后短期 存放使用的。 多数较贵重的件杂货都在仓库内堆放保管； 只有那些不怕风吹雨淋的货物如矿石、建材等 可放入露天堆场或货棚内，这种散堆装货物的 堆场常常远离市区和其它码头，以免对环境污 染。
3、铁路与道路
货物在港口的集散除了充分利用水路 外，主要需依靠陆路交通，因此铁路和 公路系统是港口陆域上的重要设施。
高雄港位于台湾岛西南沿海的高雄市， 濒临南海，隔台湾海峡与大陆福建省相望， 扼台湾海峡与巴士海峡航运要道。为我国南 北航线和环太平洋航运要冲。航运地理位置 十分重要。
我国的航运与港口
目前为止我国从事国际航运的船舶公 司已达 231 家，总运力达到 2210 多万载重吨， 居世界第九位。我国国际班轮每月已达 926 个航班，遍布我国29个港口，遍及世界各国 和地区的105条航线。 现在国内主要港口有：上海港，香港， 大连港，秦皇岛港，天津港，青岛港，黄埔 港，连云港，烟台港，南通港，宁波港，温 州港，北海港，海口港等。

New York Harbor

作为美国象征的自由女神像矗立在纽约 港入口处。纽约港也叫新泽西港，是世界 上最大的天然深水港之 一，位于纽约州东 南的赫德森河口，濒临大西洋。港区面积 有3800平方千米，有水深9-14．6米的深 水泊位400多个，集装箱码头37个， Statue of Liberty

4、码头前沿水域

码头前沿水域必须有足够的深度和宽度， 以使船舶能方便地靠离。 它不仅要保证船舶靠码头的一侧能进行装 卸作业，有时还要考虑其另一侧同时进行水上 （船过船）装卸作业的需要，因此，码头前沿 水域宽度应适当大些，以免影响附近的航道。

5、船舶调头区

港内航道与码头之间一般要有供船舶进行 回转的调头区，这段水域要有足够的宽度。
起重船
（3）装卸桥
装卸桥，如图所示。其基本结构与龙门式 起重机相似，所不同的是前者比后者跨距更大， 不仅适用于铁路车辆场地，而且可以进行船－ 车－场多种作业，常常是一机多能，它以装卸 散货为主，多用抓斗作业。国产装卸桥的主要 参数见书。
位于荷兰的鹿特丹港口 是世界第一大港，二战 时也未曾遭破坏，很是 繁荣。鹿特丹港占全欧 集装箱市场份额: 19%.
港口全景
4．鹿特丹港（ ROTTERDAM PORT ）
鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北 海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有 “欧洲门户”之称。港区面积约100平方公 里，码头总长42公里，吃水最深处达22 米， 可停泊54.5万吨的特大油轮。
一、水路运输的概念、特点、分类
（二）特点 ：
【优点】运量大，成本低，效率高， 能耗少，投资省； 【缺点】速度慢，环节多，受自然条 件影响大，机动灵活性差。
一、水路运输的概念、特点、分类
（三）分类：
[按运输对象] 旅客运输，货物运输
（含散货运输、杂货运输）；
[按航行区域] 远洋运输，沿海运输，
内河运输，湖泊运输；
[按贸易种类] 外贸运输，内贸运输；
[按营运方式] 班轮运输，租船运输。
二、水路运输的发展
船舶发展趋势

港口发展趋势


大型化 专业化 高速化 自动化 信息化

大型化 专业化 高效化 自动化 信息化
三、水路运输的组成和技术设施





运输船舶 现代港口 航道与航标 通信及导航设施 修造船基地

主要设施：进出港航道、港外锚地、港内
锚地、码头前沿水域、船舶调头区及防波堤等。
1、进出港航道

多数海港及河口港都有天然进出港航道， 但其水深不一定满足船舶要求，在河口段可能 还有部分浅滩，往往需要疏浚和整治。 内河港口的航道常常就在主航道靠近码头 的一侧，一般要求有适当的宽度，既不影响主 航道上船舶的航行，又与码头、锚地留有足够 的距离。
是世界上港区面积最大的港口。整个港区 有140多条货、客运输线通往世 界各地， 外贸进出口年货运量达6000万吨。 美国 纽约干船坞码 头纽约港港口宽深，天然 掩护条件 好潮差小，冬季不冻，自然条件 非常优越。
比利时的安特卫普港

该港是欧洲第二大港口，是比利时的最大港 口，它横跨斯盖尔特河两岸，距北海68公里。 它不仅是优良的内陆运输港，还是重要的海上 转运站，其影响面呈辐射状，号称“360度港 口”。
（二）港口的作用
港口不仅是船舶出入和停泊的地 方，也是货物和旅客集散并变换运输 方式的场地：同时也承担着为为船舶 提供作业设施，补给，修理等技术服 务和生活服务。
（二）港口的作用
港口的营运活动主要分为

客运组织工作
货运装卸工作

具体工作如下：
（二）港口的作用

为旅客运输服务；
组织货源，集并出港物资，疏送进港物资；
四、水路运输生产过程
简单地说，一批货物通过港口装到 船上，船舶载着这些货物运到另一港口， 再从船上卸下，储存或直接提走，即完 成了一个水运生产过程。
不同货类的水运生产过程见书上表格.
四、水路运输生产过程
水运生产过程具体包括：

掌握货源并集中到港


根据货源组织船舶运力
为货物配装适当的船型


旅客与货物集散的水域和陆域设施。 港口营运最主要的指标是港口年吞 吐量。根据港口具体条件所测定的 最大的吞吐量为港口的通过能力。
港域范围
水域 陆域
港域
港池（狭义）
航道 码头 泊位
仓储、加工、保税区等
锚地
（一）港口水域

概念：港口水域是供船舶进出港，以及在港
内运转、锚泊和装卸作用使用的，要求有足够的 深度和面积，水面基本平静，流速和缓，以便船 舶安全停泊和技术操作。
（1）门座起重机
门座起重机，简称门吊、门机。它的 构造主要是下部有一个大型门架，其上装 配有转盘式或转柱式的臂架起重机，如图 所示。
门座起重机
（2）浮式起重机
浮式起重机，简称起重船、浮吊， 它是安装在专用船上的臂架起重机，如 图所示。有的浮吊可以自己运行，有的 则需拖轮来拖带，其各工作机构要由岸 上供电驱动。
3、按地理位置分：
海港、河港、湖港、水库港。
国际港口
鹿特丹港 汉堡港 安特卫普港 不莱梅港 纽约港 洛杉矶长滩港 马赛港 亚历山大港 迪拜港 釜山港 神户港
香港港
高雄港
亚丁港
兰恰邦港 巴生港 新加坡港 丹戎帕拉 帕斯港
里约热内卢港 开普敦港 布宜诺斯艾利斯港 悉尼港
荷兰鹿特丹 港口
Famous Harbors in the World Famous Harbors in the World
选用经济合理的港口装卸工艺
配备便于顺利操作的装卸机械
确定安全经济的航线
第二节 现代港口设备
一、港口的作用与分类 二、港口的组成及设施 三、港口的水工建筑物
一、港口的作用与分类
（一）港口的概念 （二）港口的作用
（三）港口的分类
（一）港口的概念
港口是具有一定面积的水域和陆域， 供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场 所。 现代港口具有运输、工业、商业以及 城市依托等功能。

大型海轮在港内靠离码头时常有拖轮协助， 而内河船靠泊时为便于控制常常需要将船首对 着水流的方向，调头区正是供他们使用的。
（二）港口陆域
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
概念：港口陆域是供旅客上下船，以及货
物的装卸、堆存和转运使用的，因此陆域必 须具有适当的高程、岸线长度和纵深，以便 在这里安置装卸设备、仓库、堆场、铁路、 公路，以及各种必要的生产和生活设施等。

2、港外锚地
港外锚地是供进出港船舶抛锚停泊使用的， 在这里船舶需接受边防检查、卫生检疫等手续， 引水员也需在这里上下（海港）；有时也供大 型船队编队、解队之用（河港）。
3、港内锚地

港内锚地主要供船舶等待泊位，或是进行 水上装卸用。在气候恶劣情况下，还可供船舶 避风停泊。 而河港锚地主要用于编解船队和进行水上 作业，水上装卸作业是内河港、河口港的主要 作业方式之一，并设置有“水上作业平台”， 配备有浮式起重机等。