5
9
36
E
5
9
36
G
5
9
36
D
3
5
20
二、槽道外置工艺要求
1.施工准备
施工准备→测量放样→槽道预安装→钻孔→清孔→注胶→锚栓安装→等待胶体固化→锚栓拉拔试验→槽道固定。
2.施工工艺及要求
2.1施工准备
清理施工现场，搭接脚手架。脚手架应结实平稳，并有安全防护措施，高度以适合隧道顶端打孔、安装锚栓为宜。准备施工用品及防护用品。（电锤一台，配套22钻头若干，电源线若干米长度能到隧道顶端的架子上）
设计A型，现场F型
12
九台山隧道
DK605+368.00
位置错误
F1
重置
设计F1，现场在隧道中心
13
九台山隧道
DK605+415.00
位置错误
F1
重置
设计F1，现场在隧道中心
14
九台山隧道
DK605+475.00
型号错误
F3
重置
设计F3，现场F1
15
九台山隧道
DK605+501.00
型号错误
A2
重置
2.4钻孔
在槽道用膨胀螺栓固定好之后，在槽道预留锚栓孔位置按下表数据用电锤精确钻孔，钻孔必须垂直于二衬混凝土面，且确保孔径及孔深。
螺栓型号
螺栓直径
钻孔直径
钻孔深度
设计剪力
设计拉力(c30)
mm
mm
mm
KN
KN
MKT VMZ M20
20
22
170
20
30
2.5清孔
利用气筒及毛刷等清孔设备清孔，用毛刷刷三遍、气筒吹三遍，气筒应从钻孔的底部吹起，且最后一遍一定要用气筒吹，以确保孔壁无尘。
20
九台山隧道
DK606+302.9
八字口
C1弧形
重置
21
九台山隧道
DK606+302.90
＞700
C1弧形
重置
22
九台山隧道
DK606+447.00
型号错误
A1
重置
设计A1，现场F1
23
九台山隧道
DK606+459.00
型号错误
F1
重置
设计F1，现场F3
24
九台山隧道
DK606+471.00
型号错误
序号
隧道
里程
接口问题描述
槽道类型
整改意见
备注
1
庵源山隧道
DK590+867.00
漏埋
D2
重置
2
庵源山隧道
DK590+867.00
漏埋
D2
重置
3
庵源山隧道
DK590+952.00
漏埋
D1
重置
4
庵源山隧道
DK590+952.00
漏埋
D1
重置
5
凤凰山隧道
DK600+626.00
扭曲
A1
重置
八字口
6
童游隧道
设计A2，现场F3
16
九台山隧道
DK605+582.90
＜580
E1
重置
17
九台山隧道
DK605+607.00
型号错误
F4
重置
设计F1，现场F3
18
九台山隧道
DK605+886.00
位置错误
F4
重置
设计F1，现场在隧道中心
19
九台山隧道
DK605+934.00
位置错误
F1
重置
设计F1，现场在隧道中心
DK601+941.00
扭曲
A1
重置
7
童游隧道
DK601+965.00
型号错误
F1
重置
设计F1，现场F3
8
童游隧道
DK602+087.00
偏斜
A2
重置
9
童游隧道
DK602+397.00
偏斜
F1
重置
10
范墩坪隧道
DK603+750.22
偏斜
F1
重置
11
范墩坪隧道
DK603+778.22
型号错误
A1
重置
2.8.1所需工具
标准液压螺杆拉拔仪（包括配套的油泵、30T的千斤顶及油管和显示油表）转换螺杆、三角支架（要求支架高度高于槽道表面）、扳手、机车、安全帽、安全带、手电筒等照明设备等
2.8.2试验的主要步骤
1.将螺栓转换器旋转装在即将拉拔的螺栓上，再将转换螺杆拧在装换器上，以延长要拉拔的螺栓。
2.将千斤顶安装到已经延长的螺杆上，注意千斤顶平的一面靠近隧道，严禁装反。之后将大垫片套在转换螺杆上，再用螺母拧死，将千斤顶固定在要拉拔的螺栓上。要通过垫斜铁等措施保障千斤顶与隧道完全垂直接触，保证加压时螺杆受力为单纯的拉力。
3.安装油管使千斤顶和油缸连接，连接时要坚持油管连接接口处是否干净，以免密封不好出现漏油漏压。
4.拧紧油缸阀门，打开油缸锁死钩，反复压油缸压力把手对螺栓加力。
5.观察力值显示仪表，待显示力值等于或大于螺栓设计力值时停止加压。连续匀速加载，总加荷时间为2min-3min。
6.荷载持续2min，记录试验力值。之后关闭力值显示仪表的开关，打开油缸阀门，泄去油压。待千斤顶完全落回之后，拆下千斤顶及转换器。试验完成。数据按照附表一记录。
新建合福铁路客运专线（闽赣段）HFMG-5标
DK590+731.62～DK607+813.97
隧道槽道外置施工技术交底
编制：
复核：
审核：
接收：
中铁一局京福铁路客专闽赣V标
项目经理部五公司分部
2013年12月
一、工程概况
五公司分部起讫里程为DK590+731.62～DK607+813.97，全长17.082km，共有隧道8座，目前已经施工完成的衬砌砼中发现有30组槽道需要外置，后置槽道由特制槽道、固定钢板及M20化学锚栓组成，所有材料均采用二级热侵镀锌处理，位置如下表所示（不包括凤凰山隧道未清理的槽道及庵源山有疑问的槽道）：
2.6注胶
使用胶枪将胶注入孔内，由底部开始注入，注入孔体积2/3。
2.6锚栓安装
注完胶之后将螺杆手动旋转插入孔内。
2.7固化
按固化时间待胶固化后再拧紧螺母。
钻孔中温度
℃
安装时间
分钟
固化时间
分钟
干燥混凝土
潮湿混凝土
≥20℃
6
45
90
≥10℃
12
80
160
≥5℃
20
120
240
≥0℃
45
180
360
2.8锚栓拉拔试验
DK607+673.90台山隧道
DK607+673.90
漏埋
C2弧形2组
重置
各种槽道类型所需材料如下表所示：
槽道类型
直行槽道/m
弧形槽道/m
镀锌钢板/块
（220×100×16）
镀锌钢板/块
（620×100×16）
M20化学锚栓/根
A
5
9
36
F
3
4
16
C单根
2.5
5
10
C弧形
F1
重置
设计F3，现场F1
25
九台山隧道
DK606+809.10
偏斜
A2
重置
26
九台山隧道
DK606+809.10
漏埋
C2弧形2组
重置
限制架槽道漏埋
27
九台山隧道
DK607+604.00
型号错误
F4
重置
设计F4，现场F2
28
九台山隧道
DK607+652.00
型号错误
F4
重置
设计F4，现场F2
29
九台山隧道
2.2测量放样
技术人员根据图纸将移动后的槽道位置左右线各放样一个点，将线路法线标识于隧道电缆槽上，施工人员根据法线在拱顶吊垂球将槽道安设位置确定，并根据隧道二衬施工中线确定槽道横向位置；后置槽道原则上按距原预埋槽道2m进行安装，同时需满足锚栓埋设位置要求距二衬施工缝600mm以上。
2.3槽道预安装
用M16膨胀螺栓将槽道预固定于隧道上，固定牢固后，根据钢板开孔的位置确定需钻孔的位置。