新建赣州至深圳客运专线（江西段）
施工技术交底
（三级）
GSJXZQ－3 标段
工程项目：隧道衬砌工程（预埋槽道）
编号：GSJXZQ-3-1-WWJK-13
记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：
单位：中铁十六局集团赣深客专3标一分部
新建赣深铁路客运专线技术交底
三、施工工艺流程
施工准备（复核设计里程及槽道位置、台车类型）→槽道型号选定、固定→确定隧道中心线位置→将槽道固定到台车上→连接接地钢筋→复核槽道位置→浇筑衬砌砼→拆除模板→检查槽道位置误差→标识槽道中心线→结束。

四、施工方法
4.1施工准备
（1）检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺应进行填充。

（2）槽道焊接成组：槽道在专用槽道胎模上进行槽道成组。

两根一组的槽道应根据设计要求的槽道平行间距，用HPB300Φ16圆钢“Z”形焊接牢固。

（3）台车上螺栓二次定位安装长孔，每根槽道上固定点为槽道两端部各一处，隧道拱顶的弧形槽道固定点为槽道两端及中间各一处。

槽道胎具上预先组装槽道槽道成组加固
4.2台车开孔
（1）隧道开孔方向参照《赣深隧参08-09》施工。

应避开台车模板的加固支撑，顶升固定点及各种连接结构，严格按图控制槽道距台车边缘的距离。

（2）为了确保槽道安装定位精准，根据槽道类型、规格型号、组间距、里程部位、与隧道线路方向相对位置关系等，在模板台车的相应位置准确测量划出定位线，并开设定位孔，定位孔在
槽道两端、中间各一处。

孔的大小根据槽道的内槽宽度和T型螺栓结构确定，模板台车上开螺栓孔应与槽道组位置匹配。

台车面板定位孔定位孔封堵板
（3）在台车模板上开安装孔，针对一组平行双槽道，一根槽道上开A型孔标准尺寸为:150mm ×50mm，另一根槽道上开B型孔标准尺寸为:22mm×42mm。

（4）绑扎第二层钢筋网片后按设计位置，测量出槽道布置位置，在钢筋网外层将预先焊接好的成组槽道就位。

在槽道后部锚杆处垂直槽道放线，间隔绑扎几根长度约3cm的短钢筋，将锚杆和钢筋绑扎固定在钢筋网上。

根据接地要求将槽道锚杆与相应的接地钢筋可靠焊接。

将槽道与开孔位置的发泡填充物扣除。

4.3防水板安装和衬砌钢筋布置
考虑到大断面隧道衬砌钢筋绑扎后在自重作用下会自然下垂，所以在绑扎时预先将钢筋保护层厚度进行调整，由原设计的 7cm加大为 10cm 左右。

同时注意槽道中心里程左右共3根二衬环向钢筋下层钢筋用“S”钩筋勾住，拱部不要绑扎太牢固，方便以后安装槽道时的调整和综合接地钢筋焊接。

4.4台车就位
钢筋绑扎结束检验合格后进行台车定位，衬砌台车长度为12.1m，衬砌混凝土实际施工长度12m，搭接长度 10cm。

测量放样时每组二衬按长度 12m在仰拱填充面上精确定出里程控制点。

将台车移动到该里程，使台车前端端头与放样点齐平，用垂球或全站仪等其它测量仪器检查台车定位是否准确。

4.5安装空间
台车定位以后，将台车拱部控制台车模板的液压缸的行程调整到最小位置，尽可能使台车模板外侧与衬砌钢筋的距离达到最大值，台车的油缸最大行程 Lmax =30cm，实际可调最大行程L1=20～25cm；钢筋距衬砌内轮廓的距离调整值 L2=10cm；为保证初期支护不侵入二次衬砌，开挖半径加大 L3=10～15cm；实际施工中，将台车行程调到最小值时，拱部台车模板和钢筋的距离
六、安全要求
（1）建立健全各种岗位责任制，设置专职安全员，执行现场交接班制度。

施工现场应有专人统一指挥。

（2）由于模板台车与二衬钢筋间空间狭小，防止钢筋碰伤，登高作业应系好安全带，搭设作业平台以防坠落。

（3）作业时在台车上、下传递工具材料时应用小绳、工具袋，严禁抛扔。

（4）注意用电安全，高空作业应有防坠落措施，采用合格电线并安装漏电保护装置，防止漏电。

布线、接头时要做到安全无障。