在连接中心城与卫星城之间或城市边缘地带，应尽 可能创造条件，设置地面线，以降低工程造价。
3.高架线
高架线是介于地面和地下之间的一种线路，既 保持了专用道的形式，占地也较少，对城市交通干 扰较小。高架线是城市轨道交通中一种重要的线路 敷设方式。高架区段中的高架桥是永久性的城市建 筑，结构寿命要求按50年（或100年）以上来考虑。
5)出入库线 一般设置在端点站，专门用于停车和进行少量检修作 业的尽端线。
去车辆段
去车辆段
去车辆段
6)安全线 一般设置在端点站，专门用于停车和进行少量检修作 业的尽端线。
3、车场线是指位于车场的线路，车场线路包 括牵出线，车底（空车）停留线，检修线及 综合基地内各种作业线和试车线。
二、城市轨道交通线路组成
折返线
终点站
②尽端折返线
a)单线折返 b)双线折返 a)多线折返
③渡线折返
站前渡线折返 站后渡线折返 区间站渡线折返
2)联络线
联络线是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置 的连接线路。
3)渡线 渡线在上下行正线之间设置的连接线，通过一组联动 道岔达到转线的目的。如前述的折返渡线。
4)停车线 一般设置在端点站，专门用于停车和进行少量检修作 业的尽端线。
一、城市轨道交通线路分类
• 城市轨道交通的线路包括正线、辅助线、车 场线。
1、正线：指列车运行的线路，一般为双线。 线路两端车站应设计折返线设施。当线路两 端客流不平衡，需中间折返时，在折返站应 设置道岔渡线
2、辅助线包括折返线、联络线、渡线、停车 线、出入库线、安全线等。 1)折返线是为列车正常运行中折返调头时使 用的，基本要求是要满足列车折返运行能力 的需要。 折返线一般应结合车站线路形式统一布置， 常见的布置形式一般有以下几种。 ①环形折返线
(一)线路空间设置 城市轨道交通线路敷设方式可分为地下、地面
(含路堑、路堤)和高架三种方式。 1.地下线 城市轨道交通地下线的建设一般选择在城市中心
繁华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷 设方式。缩短线路长度、减少拆迁、降低工程造价。
2.地面线
城市轨道交通地面线是造价最低的一种敷设方式， 一般敷设在有条件的城市道路或郊区。为保证城市 轨道车辆的快速运行，一般为专用道形式，与城市 道路相交时，一般应设置为立交。
2）中间站厅。主要功能集散客流、售检票、服务、设置管理 与设备用房。
①布置方式 ②设计要素 3）地下站台。供列车停靠、乘客升降的功能层，设在地下二
层，由站台与线路、乘降设备等组成。 ①站台类型 ②岛式站台和侧式站台比较 ③站台宽度 ④站台高度 ⑤轨道中心线与站台边缘距离 4）车站乘降设备 ①楼梯 ②自动扶梯 ③坡道 ④换乘通道设置办法
第二章 城市轨道交通系统的组成
地铁如何掉头？
• 地铁动车组两头都有驾驶室，不需要调头。 地铁都是复线，有上行线和下行线两条轨道， 下行到终点后，下完客会往前开通过道岔转 换到折返线上停下，司机到原来下行时尾部 的驾驶室，开动地铁动车组通过道岔转到上 行线，这样地铁就算是调过头了。
轻轨
第一节 城市轨道交通线路与站场设备
2、高架结构车站 1）设置方案 2）设置位置 3）高架车站 4）设计原则 3、车站辅助用房 1）运营用房 2）服务用房 3）技术用房 4）供电用房 5）环控用房
六、车辆段
车辆段主要承担列车的运用及定期检修作业。 1、车辆段的组成 1）停车库 2）检修库 3）运用管理部门 4）管理与服务部门 2、车辆段设置方案
地上车站示意图
• 2、按运营性质分
中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点 站
• 3、按站台形式分 岛式车站、侧式车站、岛侧混合式
• 4、按规模分 一、二、三等，客流量特别大，可列为特等站。
五、城市轨道交通车站组成
从使用功能角度讲，大型城市轨道交通系统的车站组 成包括车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、 技术设备用房和管理用房。 从建筑空间位置角度讲，车站一般包括车站主体、出 入口及通道、通风道及风亭(地下)和其他附属建筑物。 1、地下车站 地下车站一般由地面出入口、中间站厅、地下站台三 个主要部分组成。 1）地面出入口。出入口及通道是乘客进出入站厅的通 道。 ①设计原则 ②设计要素
(二)主要组成 • 1、线路下部基础
路基、道床等组成 • 2、线路上部建筑
钢轨、轨枕、连接零件等组成。
三、单轨铁路的轨道结构
• 单轨结构是一种中、小运量的轨道交通系统市轨道交通车站分类 • 1、按空间位置分地下车站、地面车站和高架
车站。
地下车站
地面车站