4.道床
道床一般铺设在路基之上，轨枕之下，一般分 为道砟道床和无砟道床两种。
4.道床
道砟道床通常指的是轨枕下面，路基面上铺设 的石砟（道砟）垫层，主要作用是支承轨枕，把 来自轨枕上部的巨大荷载，均匀地分布到路基面 上，大大减少路基的变形
。
4.道床
无砟道床主要指无碎石的道床，结构形式较多， 最普遍的为整体道床。无砟轨道与基床的连接形 式主要有三种： 整体灌筑式 轨枕式 支撑块式
2.城市轨道交通限界的种类 城市轨道交通的限界可分为： 车辆限界 设备限界 建筑限界 接触轨（或接触网）限界
●折返线 全线客流分布不均匀时，可组织区段运行，即在尽
端站与中间站或中间站与中间站之间进行列车折返调头 ，在这些地方需要为列车设置折返线。
●折返线 （1）尽头式折返线
●折返线
（2）贯通式折返线
●折返线 （3）混合式折返线
●渡线 渡线（crossover），又称作横渡线、过渡线、
转辙
段，是指在上下行正线之间（或其他平行线路之 间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线 的目的。
联络线
1.正线 正线是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站
和区间。城市轨道交通正线是独立运行的线路，一 般按双线设计，采用右侧行车制。大多数线路为全 封闭，与其他交通线路相交处，一般采用立体交叉。
2.辅助线 辅助线是指为空载列车进行折返、停放、检查、转线
及出入段作业所运行的线路，包括折返线、渡线、停车 线、车辆段出入线和联络线等。
第三章 城市轨道交通线路与站场
本章主要内容
❖第一节 轨道线路 ❖第二节 城市轨道交通线路轨道结构 ❖第三节 车站
第一节 轨道线路
城市轨道交通线路主要由正线、辅助线、车场线组成， 其中辅助线主要包括折返线、渡线、停车线、车辆段出 入线、联络线等。
1.正线 折返线
渡线
2.辅助线 停车线
3.车场线 车辆段出入线
●联络线 在整个城市轨道交通网络中，要使同种制
式线路可以实现列车过轨运行，这种过渡一 般需要通过线与线之间的联络线来实现。
3.车场线
车场线是指在车辆基地内的各种作业线。包括： （1）检修线 （2）试验线 （3）洗车线 （4）出入库线
第二节 城市轨道交通的轨道结构
轨道结构是城市轨道交通的重要组成部分，由钢轨、 轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等成 的构筑物。
交分道岔
道岔号，实际代表辙叉角的余切值，辙叉角越 小，N值越大，导曲线半径也越大，列车侧线通 过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高。
地铁正线道岔一般采用同类轨型的9号道岔 车场线道岔一般采用同类轨型的7号或6号道岔
城市轨道交通限界
1.城市轨道交通限界的基本概念 2.城市轨道交通限界的种类 3.城市轨道交通限界制定原则 4.限界设计的基本内容
单开道岔
双开道岔／对称道岔 （equilateral turnout）
组成和单开道岔基本相同， 也是通向两个方向的道岔；其 与单开道岔的区别在于，双开 道岔的前进方向是一左一右， 成“人”字形，而单开道岔的 前进方向为一直一侧，成“卜” 字形。
5. 道岔
三开道岔是从一个方向可以通往三个方向去的 道岔，主要是由直线钢轨、两股曲线钢轨、两对 尖轨、三副辙叉组成，中间辙叉的心轨理论尖端 在中线 上。通常在编组站、货场、机务段内铺设。 三开道岔如同Ψ形。当地形条件限制，不可能有 足够的长度来排列两组单开道岔时，才采用三开 道岔 。
1.城市轨道交通限界的基本概念 限界是指列车沿固定的轨道运
行时所需要的空间尺寸。是一种 规定的轮廓线，这种轮廓线以内 的空间是保证城市轨道交通列车 安全运行所必需的空间。
1.城市轨道交通限界的基本概念 限界越大，安全度越高，但工
程量及工程投资也随之增加。隧 道的大小和桥梁的宽窄，都是根 据限界来确定的。
作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之 上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆 及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下， 它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性， 保证列车按照规定的最高速度，安全、平稳和不间 断地运行。
1. 钢轨
轨是轨道的主要组成部分，用以支承车辆重量及 引导车辆运行，要求钢轨有足够的刚度、韧度和硬度。 轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。
2.轨枕
（1）轨枕依其构造及铺设方法分为横向轨枕、纵 向轨枕及短枕。 （2）轨枕按其使用目的分为用于一般区间的普通 轨枕，用于道岔上的岔枕，用于无砟桥梁上的桥 枕。 （3）轨枕按其材料分为木枕、混凝土枕和混凝土 宽枕。
3. 联结零件
联结零件分为接头联轨枕的中间联结零件，也称扣件，其 作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨 相对于轨枕的纵横向移动。
1. 钢轨 （1） 钢轨的类型，以每1米大致质量kg数表示。 （2）目前，我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、 60kg/m、50kg/m及43kg/m 。 （3） 我国钢轨的标准长度为25米及12.5米
1. 钢轨
2.轨枕 （1） 轨枕承受来自钢轨的各向压力，并弹性的传 布于道床，同时，有效的保持轨道的几何形位，特 别是轨距和方向。 （2）轨枕应具有必要的坚固性、弹性和耐久性， 并能便于固定钢轨，有抵抗纵向和横向位移的能力。
5. 道岔
道岔是使机车车辆从一股轨道转入或越过另一
股轨道的设备。道岔由转辙器、辙叉及护轨、连 接部分及岔枕四部分组成。
5. 道岔
道岔的分类 ①以每米的钢重量来分类 75 、 60 、 50 、 43 ②以道岔号数来分类 6 、 7 、 9 、 12 、 18 、 24 、 38 等 ③根据用途和平面形状来分类 单开道岔、单开对称、三开、交叉渡线，交分道岔
渡线有单渡线和交叉渡线之分。
●渡线 渡线一般用以连接两相反方向的平行轨道，使得
列车得以掉头、倒车，甚至驶入对向轨道以避开障 碍物。
●停车线 停车线一般设置在端点站，专门用于停车，也可
进行少量检修作业。
●车辆段出入线 车辆段，在轨道交通沿线适当的位置设置，保证
运行列车的停放和检修。 车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线。