先简支后连续预应力砼小箱梁施工 强调如下要点：结构体系转换施工— 简支变连续施工流程： A: 1．预制小箱梁 2.张拉正弯矩钢束 3.孔道压浆B: 1．浇筑N+1,N+4号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+1,N+4号墩上小箱梁负弯矩钢束,孔道压浆C: 1．浇筑N+2号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+2号墩上小箱梁负弯矩钢束,孔道压浆D: 1．浇筑N+3号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+3号墩上小箱梁负弯矩钢束,孔道压浆E: 1.浇筑桥面湿接缝,完成横向联结 2.拆除临时支座 3.浇筑桥面铺装砼（1）、箱梁现浇接头施工伸缩缝 伸缩缝伸缩缝伸缩缝NN+5 N+1N+2N+3N+4①、全桥箱梁安装就位后，连接箱梁连续处的预留钢筋、绑扎横梁钢筋、设置接头板束波纹文管并穿钢绞线，保证顶板及底板最外层钢筋焊接质量。
②、现浇连续接头段的范围包括与板束中短束同长段的箱梁宽度和高度以内的砼，箱梁以外的桥面板以下部分的横梁砼及边梁悬臂桥面板的砼。
所有模板采用整块背肋的钢板制作，模板中心圈住支座，盖梁顶面铺砂调整模面高度与永久支座顶面齐平，梁身侧模用木撑稳固，横隔梁底模用枕木垫高，侧模用对拉螺杆紧固，边梁悬臂桥面板采用吊模施工③、模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的砼面，在日温度最低时浇筑连续接头及桥面板下横梁砼，采用插入式振捣器分层振捣密实，插入式振捣器应避免触及波纹管道。
接头砼浇筑顺序应严格按照设计文件要求执行。
从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不超过3个月。
④、现浇接头砼可采用膨胀水泥，永久支座顶面直接与接头砼底部浇在一起。
（2）、连续束张拉施工①、主梁接头砼达到设计强度的100％后，方可张拉顶板连续束，顶板束先张拉短束，短束张拉完成后，校正短束工作孔普通钢筋，穿长束并张拉，最后校正长束工作孔普通钢筋，负弯矩束各孔连续顺序应严格按照设计图纸规定进行。
②、钢绞线采用手持式千斤顶逐根对称张拉，张拉程序如下：0→0.1σk→0.2σk →张拉控制应力σk（含锚口摩阻损失）→（持荷2分钟）锚固。
钢绞线张拉采用双控，以钢绞线伸长量校核，实测伸长量与现理论伸长值的差值应控制在±6％以内，否则应暂停张拉，提出解决方案，待监理工程师审查批准后，方可继续张拉。
③、张拉用的千斤顶在使用前应进行标定，钢束张拉顺序应严格按照设计文件要求进行，以免钢绞线永存应力使用阶段超过规范要求。
（3）、预应力孔道压浆施工①、预应力张拉完毕后应及时灌浆，压浆宜按照设计图纸规定的各孔连续顺序进行。
②、制浆，水泥用普通水泥，加适量的膨胀剂，水灰比控制在0.35～0.45之间，试验泌水率在18℃条件下拌合后3小时大于2％，并在24h后泌水重新被吸收，膨胀率<10％。
流动性的流动度为120～170mm/min。
③、压浆，压浆前用压浆机压水冲洗、湿润孔道，如孔道内有积水，用空压机接管吹除。
孔道压浆压力为0.5～0.7MPa，直到另一端流出浓浆，再持续一分钟即可。
（4）、纵向湿接缝施工①、校正顶板环型钢筋位置，将环形钢筋对齐焊接。
②、凿除砼侧面的水泥砂浆和松弱层。
③、湿接缝采取吊模施工，模板采用钢模板，并应有足够的刚度和强度，模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的砼面，在浇注次层砼前，对施工缝应刷一层水泥净浆。
砼浇筑和振捣与预制箱梁顶板同样要求，采用平板器振捣与插入式振捣器配合，并保证设计厚度，湿接缝宜在每日气温最低时浇筑，并及时洒水养护，防止裂缝产生。
湿接缝施工时，总体顺序按照每联箱梁形成步骤图施工，每一跨内先浇筑跨中0.6L段湿接缝砼，其次浇筑剩余部分的湿接缝砼。
（5）、体系转换待湿接缝砼和连续接头砼达到允许落梁的强度后，即可拆除临时支座，拆除时只需将电阻丝连于220V线路上，接通电源。
在通电15分钟后，下层2cm的硫磺砂浆融化成液体，临时支座就解除了。
梁体重量转换到永久支座上，从而完成体系转换。
（八）、桥梁安装施工1、吊车安装空心板梁和盖板本合同段桥梁空心板以及沿线盖板涵盖板均采用汽车吊安装。
A、安装准备工作（１）平整场地，使吊车有较平整的作业场地。
（２）测量放样，把桥中轴线放出来，并把梁的位置用墨线弹在盖梁上，打墨线弹出支座位置。
支座垫石顶面高程，必须用水平仪逐个检查控制，相差较大时(1～2cm)，将原垫梁石凿毛，以高标号砂浆铺垫抹平，使其成为一体。
（３）构件运输使用拖车或改装炮车，在预制场现场使用汽车吊装车，•运输过程中确保支承牢固，避免运输扭伤构件。
（４）构件移运按安装顺序进行，尽量减少吊车来回移动位置。
B、吊运安装吊车架设有三种情况：（1）用一台吊车架设：当预制梁质量不大，而吊车又有相当的起重能力，地面坚实无水或少水，吊车能行驶和停搁时，可用一台吊车架设安装；（2）用两台吊车架设：用两台吊机各吊住梁的端，同步提升将梁吊起架设安装。
此法应注意两台吊车的互相配合；（3）吊车和绞车配合架设：预制梁一端走板、滚筒支垫，另一端用吊车提起，前方用绞车牵引预制梁前进，梁前进时，吊车起重臂随之转动，前端就位后，松掉吊点，行驶吊机到后端，提起梁后端取出走板、滚筒，将梁放下就位。
施工时根据现场实际情况选用。
C、吊车架设的安全注意事项为确保安全作业，在架设前应对施工现场的架设条件、架设方法、吊车种类的选择、稳定性等进行分析。
对架设条件应了解梁的质量、外形几何尺寸；梁的运输路线、架设顺序；吊车进出路线的状况；吊车作业位置有无障碍物；吊车起重臂的长度及作业时所要求的伸幅斗径和高度；现场环境、架设时间有无限制；作业地面状况。
在吊车进行架设作业时，应严禁格按照吊装安全技术操作规程进行，防止造成事故。
（１）•在施工现场采用汽车吊吊装，安装时须先将墩、台顶的支座固定好，符合设计后进行吊装，吊装时统一指挥，以确保吊装的安全。
（２）吊装时的吊装绳索采取大兜方式，吊点按设计要求严格控制，在吊装的预制梁时，•加设扁担梁，•防止吊绳交角过小，发生意外。
（３）安装顺序先边后中或先中后边逐片安装，视运梁而定。
（４）落梁时根据设计按中心线使与支座轴线相吻合，保证梁顶水平、垂直度符合要求。
2、箱梁安装施工本标预制箱梁的安装采取两种方案：主线K90＋293.987特大桥在合徐高速公路以东部分采取跨墩龙门架施工，以西部分采取双导梁架桥机架设，匝道桥预制箱梁根据实际情况用架桥机结合汽车吊架设。
1）、双导梁架梁预制箱梁采用架桥机安装时，应将终点段桥台路基(K91+561.6－K92＋470)突击填完，在此处建设梁场、拼装架桥机，架设主线桥箱梁。
设置两组导梁，导梁上搭设前、后横梁，横梁上配有悬吊预制梁设备的轨道平车和起重跑车。
导梁由承重、平衡二部分组成，•承重部分设在导梁前部，导梁顶面铺设轨道，供起重行车吊梁行走，平衡部分设在导梁后端，墩顶处两组导梁的顶部、底部应设置水平剪刀撑和横撑，在不影响运梁平车通过的情况下每组导梁还应设置倒人字斜撑，以加强导梁的整体性和稳定性，避免使用时发生扭折、失稳、倾覆。
导梁设三个支点，前端设在前方桥墩的前支柱上，支柱顶设风缆前后方向拉住。
前、后横梁由横向主桁，一台起重跑车和两台两轴四轮小车组成。
安装在导梁上，由绞车牵引沿轨道纵向运行，桁车上挂链滑车供吊装预制梁用。
前、后、中支点设置行走装置，行走装置可拆卸，变换行走方向后可实现导梁的纵移及横移。
前支点设置液压腿，以利导梁推进时与前方盖梁搭接，并起整平导梁的作用。
箱梁架设示意图（1）、预制梁纵移先用轨道平车把预制梁运来，•穿过导梁的平衡部分。
当梁前端进入前行车的吊点下面时，即用前横梁上的链滑车将预制梁前端稍稍吊起，取去运梁平车后再落至原来的高度，而后由绞车牵引前行车前进。
当预制梁后端进入后横梁吊点下面时，•仍按上述操作进行。
完毕后，继续引梁前进把它运到规定位置。
（2）、预制梁横移在桥上铺设横向轨道，架桥机整机携梁横移，落梁就位。
2）、跨墩龙门架架设法：（1）、概述：本法是以平板拖车或轨道平车将预制梁运送至桥孔，然后用跨墩龙门架将梁吊起，再横移到设计位置落梁安装。
本方法架设速度较快。
（2）、架设方法：将龙门架设置在安装跨两墩间的位置处，预制梁由平板拖车或轨道平车送至架设桥孔处，由两台龙门架设预制梁吊起横移，从一侧向另侧逐片架设安装，当一跨安装完毕后，可通过轨道将龙门加拖拉至下一跨进行安装。
安装注意事项：A、在安装过程中，要加强对安装设备的安全检查，使之始终处于完好状态。
B、吊梁装置吊梁纵向移动过程中，要有专人观察轨道平车的运行情况，并严格控制两台牵引卷扬机的运行速度，使员梁装置的左右两个轨道平车同步平稳移动，行进速度控制在2-3米/分钟。
C、梁体惯性大，为了安全需设一台8吨制动卷扬机。
D、吊装绳与梁接触处需夹垫硬木板以防损伤梁体。
E、梁在墩顶横移过程中，两端的移动速度要保持一致。
F、千斤顶顶梁和落梁，左右两侧千斤顶要平衡进行。
G、架桥机及运梁车在已架好的梁上通过时轨道枕木下铺设石碴。
3）、架梁步骤（1）、一孔架完后，前后横梁移至尾部作平衡重，后横梁的起重跑车吊上配重梁，在绞车牵引下冲导梁。
（2）、双导梁向前移动一孔位置，并使前支柱支撑在前方盖梁上；（3）、前横梁吊起梁,梁的后端仍放在运梁平车上，继续前移；（4）、后横梁也吊起梁，慢慢前移，对准纵向梁位后，先固定前后横梁，用横梁上的吊梁小车横移落梁就位。
（5）、梁体安装，由一侧到另一侧逐片安装，一孔安装完毕符合要求后把导梁推向前进，安装下一孔。
当全桥安装完毕后，即在最后两孔装好的桥面上将导梁拆除。
4）、吊车安装部分匝道桥箱梁数量较少者，采用两辆50T吊车安装架设。
吊装前进行施工荷载验算，用两台50T吊车将梁吊起，高过桥面以后，协调移动，将梁移到设计位置落梁就位。