按社会经济发展预测方法的性质类型
n 定性社会经济发展预测：判断预测法、专家评估法、 市场调查法、类推法；
n 定量社会经济发展预测：时间序列分析法、回归分 析法、灰色理论等。
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按预测时间长短分类
n 长期社会经济发展预测，15年以上 n 中期社会经济发展预测，5～15年 n 短期社会经济发展预测，5年以下
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第三节 综合运输需求总量预测方法
综合运输需求量是指在一定时期、一定社会 经济结构下进行社会经济活动所产生的交 通运输的数量
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定性预测方法
¨ 经验判断法 ¨ 经理人员判断法 ¨ 专家意见法
运输市场调查法
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定量预测方法
时间序列法
n 移动平均法 n 指数平滑法 n 自回归分析法
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基于影响因素的预测方法
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¨ 分区数量适当，中等城市不超过50个，大城市最多不超过 100-150个。数量太多将加重规划的工作量，数量太少又 会降低调查和分析的精度
¨ 分区中人口适当，约1-2万人，靠市中心分区面积小些， 靠市郊的面积大些
¨ 考虑到干道是汇集交通的渠道，因此一般不以干道作为分 区界线，道路两侧同在一个交通区也便于资料整理
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运输需求与运输量的关系
¨ 运输需求是指社会经济生活在人与货物空间位 移方面所提出的有支付能力的需要
¨ 运输量是指在一定的运输供给条件下所能实现 的人与货物的空间位移量
综合运输需求预测的理论框架
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综合运输需求预测的基本原则
¨ 系统分析原则 ¨ 政策协调原则 ¨ 定性与定量相结合的原则 ¨ 弹性原则 ¨ 历史与未来发展相结合的原则
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n 时间序列分析预测法：一种广泛应用的数量分析方 法，主要用于描述和探索社会经济现象随时间发展 变化的数量规律性
n 回归分析法：从各种经济社会现象之间的相互关系 出发，通过对与预测现象有联系的现象变动趋势分 析，预测未来数量状况的一种预测方法
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第二节 综合运输需求预测
现代交通规划理论中的交通需求预测习惯上 分为四个阶段进行：交通发生与吸引预测、 交通分布预测、交通方式划分预测、交通 分配预测
二轮汇总结果发回专家，提出最后预测结果及理由
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主观概率法：指在一定条件下，预测者对经验结果作 出主观判断的度量，即可能性的大小，也是个人信 念的度量。
向预测人员突出明确的预测目标 并提供尽可能相近的有关信息资料
由预测人员根据自己所掌握的理论、实践经验 分别提出各自的预测意见，计算期望预测值
预测组织者对各预测人员的期望值进行加权平均
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社会经济发展预测的主要内容
n 人口 n 土地面积 n 社会总产ຫໍສະໝຸດ 、工农业总产值、国民收入、国内生产
总值、工农业生产总值 n 人均国民收入、人均国内生产总值、职工人均收入、
农民人均纯收入 n 财政支出与收入 n 固定资产投资额 n 工农业主要产品产量 n 矿产资源储量
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社会经济发展预测方法及常用模型
按预测的时态不同分类（是否包含时间变动因素）
n 静态社会发展预测 n 动态社会发展预测
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常用社会经济预测方法介绍
德尔菲（Delphi）法
准备阶段
咨询阶段 数据处理阶段
预测课题的选择 选择专家，准备背景材料
设计咨询表
资料咨询表发给专家，专家寄回，预测小组统计整理
整理结果及补充发回专家评论修正，反馈后继续修正
运输需求分析与预测
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运输需求分析与预测，是运输枢纽规划布 局的一项重要内容； 在进行运输量预测的同时，还应当结合运 输结构预测和运输供给能力的预测； 宏观上，是规划运输系统投资的基础； 微观上，是决定交通运输项目投资的基础。
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第一节 社会经济发展预测
社会经济发展预测是在国家与地方政府制订的 宏观或微观经济政策的指导下，以经济发展的历 史与现状为出发点，以调查研究数据和统计资料 为依据，以科学的定性分析判断和严谨的定量计 算为手段，对预测对象有关的经济活动的发展演 变规律进行揭示，从而对预测对象的未来经济发 展演变程度预先作出科学的推测。
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出行的产生与吸引（Trip Generation,Trip Origin & Destination）
交通小区的划分
¨ 同质性：分区内土地使用，经济，社会等特性尽量使其一 致
¨ 尽量以铁路，河川等天然屏障作为分区界限 ¨ 尽量不打破行政区的划分，以便能利用行政区现成的统计
资料 ¨ 考虑路网的构成，区内质心（形心）可取为路网中的节点
n 增长率法 n 乘车系数法 n 产值系数法 n 弹性系数法 n 回归预测法 n 灰色预测GM（1，1）模型
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利用运输网络规划理论的运输量预测方法
四阶段法是以1962年美国芝加哥市发表的 《Chicago Area Transportation Study》为标志，交通 规划理论和方法得以诞生。1962年美国制订的联邦公 路法规定凡5万人口以上城市，必须制订以城市综合交 通调查为基础的都市圈交通规划，方可得到联邦政府 的公路建设财政补贴。该项法律直接促成交通规划理 论和方法的形成和发展。开始，交通预测只是关于交 通发生、交通分布、交通分配三个阶段的预测。20世 纪60年代后期，日本广岛都市圈的交通规划首次提出 了对不同交通方式进行划分这一新的预测内容。此后， 交通规划变成了交通发生、交通分布、交通方式划分 和交通分配四个步骤，这就是交通规划的四阶段法 （也叫四步法）理论。后来人们将交通方式划分与其 他三个步骤做了不同形式的结合，相应的得出各类预 测方法。这些都归入四阶段法。
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交通运输系统是社会经济大系统的子系统； 交通运输需求的派生性； 与交通运输关系比较密切的主要经济指标：国内 生产总值及其构成、国民生产总值、国民收入、 社会总产值、工农业总产值及人均指标； 与交通运输关系密切的主要社会指标：人口发展 水平（人口总量、构成及流动性）和土地利用状 况。
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影响运输需求的社会经济因素分析
影响旅客运输需求的因素
n 社会经济发展水平 n 国民消费水平 n 人口数量及城市化程度 n 旅行费用，即运输服务价格 n 运输供给的数量与质量 n 政策因素 n 其他运输方式的竞争
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影响货运需求的因素
n 经济发展水平 n 国民经济产业结构和产品结构 n 运输线网的数量和质量 n 运价水平的变动 n 国家经济政策和经济体制的变化 n 资源分布状况