209PK型转向架主要装用于25B型中短途双 层空调客车上，约有800辆份。
结构特点如下：
15
1. 构架组成;2. 轮对轴箱及弹簧悬挂装置; 3. 摇枕空气弹簧悬挂装置;4. 盘形制动装置。
16
17
1、弹簧托梁 由两端托盘型铸钢弹簧座及3根无缝钢管连
接组成。
18
2、空气弹簧 空气弹簧安装在托梁和摇枕之间，利用摇
2
二、209T型客车转向架
3
主要结构特点是 (1) H 型铸钢一体式构架; (2) 干摩擦导柱式轴箱弹性定位装置; (3) 摇动台式二系悬挂装置(长吊杆、外侧悬挂、
圆弹簧、油压减振器) ; (4)一系为圆簧悬挂; (5)吊挂式闸瓦踏面基础制动装置 1、构架装置
209T型转向架为铸钢一体式或钢板压型焊 接构架，由2根侧梁、2根横梁及4根悬臂小端 梁等组成，并铸有各种安装座。
8 闸瓦托连杆
27
209HS型转向架主要装用于25Z型准高速双 层空调客车、25K型快速双层空调客车和单层 25K型空调客车上，至2001年3月底，共装车 近900 辆份。
28
29
第三节 206系列转向架
主要内容： 206、206KP转向架 SW160、SW220K转向架
30
一、概述
206 型转向架也是我国主型D轴客车转向 架，设计最高运行速度160km/ h 。206转向架 是四方车辆厂1971年-1972年间为中、蒙、苏 国际联运客车而设计制造的D轴准轨(207型为 宽轨) 转向架。这个系列如下： • 206原形 • 206G，206P • 206WP，206KP • SW160 • SW220K
13
14
三、209PK型转向架
209PK型转向架是在209T、209P型转向架 基础上改进的，设计最高运行速度160km/h， 其最大的特点是采用了空气弹簧悬挂，还采用 了单元式制动缸盘形基础制动装置和抗侧滚扭 杆装置等新结构、新技术。试验表明该转向架 在160km/h试验速度范围内具有良好的运行平 稳性和稳定性。
21
度，有利于进一步提高横向平稳性。 （2）一系悬挂增设了垂向油压减振器，同时采
用无磨耗的橡胶堆轴箱定位（如图所示），并 给轴箱提供不同的纵向和横向刚度，以提高转 向架抗蛇行运动临界速度。 （3）承载方式由心盘承载改为全旁承承载,以提 供转向架与车体之间的回转阻力矩。 （4）为了进一步改善车辆的横向振动和减少车 体的侧滚角，在二系悬挂系统设置了横向油压 减振器和抗侧滚扭杆装置等。
22
1、轮对轴箱装置
23
1 轴箱体 2 油压减振器 3 轴箱圆弹簧 4 弹簧导柱 5 橡胶堆定位器 6 支持环 7 缓冲橡胶垫 8 防松吊座
2、摇枕弹簧装置
24
1 摇枕 2 空气弹簧装置 3 弹性摇枕吊装置 4 弹簧托梁装置 5 抗侧滚扭杆装置 6 横向油压减振 7 横向缓冲器 8 中心销牵引装置 9 牵引拉杆装置 10 旁承支重装置 11 安全吊
8
（1）横向缓冲器 （2）纵向牵引拉杆
209T取消了纵向摇枕挡，在转向架两侧斜 对称安装纵向牵引拉杆，拉杆两端具橡胶弹性 节点将摇枕和构架相连，使摇动台得到纵向定 位并改善振动性能。
9
3、轮对轴箱弹簧装置 209T型转向架的轮对轴箱装置为无导框式。
由轮对轴箱装置、轴箱弹簧装置及轴箱定位装 置组成。 （1）无导框式带轴箱弹簧托盘的滚动轴承轴箱 （2）轴箱弹簧采用单卷圆柱螺旋弹簧 （3）轴箱定位装置采用了干摩擦导柱式弹性定 位结构，由导柱、定位座、弹性定位套，支持 环、橡胶缓冲垫等组成
枕内腔作为空气弹簧的附加空气室。 3、摇枕
为钢板焊接结构，分成2个独立的空气弹簧 附加空气室，中间安装差压阀。 4、基础制动装置
基础制动装置采用盘型制动单元和单侧踏 面制动。制动缸为膜板式，并带有闸片间隙自 动调整。
19
20
四、209HS型转向架
209HS 型转向架是 在209PK型转向架基础 上研制的，其总体结构 形式与209PK型基本一 致。 （1） 吊杆长度加长，并 且在吊杆上下两端设有 橡胶堆，与摇枕吊座、 摇动台吊轴构成弹性连 接，为无磨耗结构。而 且降低了摇动的横向刚
3、构摇枕吊座；
3 一轴箱减振器座
4 一横向油压减振 器座
5 一牵引拉杆座
6 一盘形制动单元 吊座
7 一闸瓦托吊座
8 一闸瓦制动缸吊 座
4、基础制动装置
26
1 内侧杠杆 2 外侧杠杆 3 闸片托 4 闸片 5 SP2型膜式制 动缸
6 闸瓦托 7 SP4型膜式制 动缸
31
二、206系列转向架
1、206型转向架 其主要特点是采用了U型铸钢构架、干摩
擦导柱式轴箱定位、小摇动台式摇枕弹簧悬挂、 双片吊环式单节长摇枕吊杆、构架外侧悬挂、 两系圆弹簧悬挂、摇枕弹簧带油压减振器、吊 挂式闸瓦踏面基础制动等技术。
第二节 209系列转向架
主要内容： 209T转向架 209PK、209HS转向架
1
一、概述
209 型转向架是我国主型客车转向架，设 计最高运行速度160km/ h 。209系列转向架是 南京浦镇车辆厂从1972开始在原205型转向架 基础上逐步改进、完善而形成的。 • 209T • 209P • 209TK • 209PK • 209HS
4
1 侧梁；2吊杆托架；3 闸瓦托吊座；4 端梁；5 横梁； 6 制动拉杆吊座；7 固定杠杆支点座；8 缓冲弹簧座；9弹簧支柱座
5
6
2、摇枕弹簧悬挂装置 209T摇枕弹簧装置为摇动台式，采用单节
长吊杆、构架外侧悬挂，带油压减振器的摇枕 圆弹簧组。
7
1 摇枕 2 下心盘 3 下旁承 4 枕簧 5 油压减振器 6 弹簧托梁 7 摇枕吊轴 8 摇枕吊杆 9 纵向牵引拉杆 10 安全吊 11 摇枕吊销 12 摇枕吊销支承板 13 调整垫
10
11
4、基础制动装置 209T基础制动装置采用双片吊挂直接作用
式双侧闸瓦制动 。由移动杠杆、制动拉杆、上 拉杆、制动梁、闸瓦托、闸瓦间隙调整装置等 组成。
12
二、209P转向架
209P型转向架是为适应铁路客车提速的 要求，在209T基础上改进设计的，采用了盘形 制动装置。制动装置采用盘形制动单元和踏面 清扫单元。