加压过滤机故障排除常识
一:加压仓压力低(小于170kpa)
原因: 1.低压风机压力低,加压仓及相连各阀门是否漏气.
2.储浆槽液位低(小于500mm)
3.滤饼薄,上滤液手动阀开启过大.
4.加压仓气动调节阀不灵敏.
5.加压仓内上下滤液管波纹管损坏,滤液管损坏漏气.
二:滤饼水分高
原因: 1.加压仓压力低.
2.滤饼过厚(主轴转速过低,下滤液阀开启过大)
3.上滤液手动阀开启过小或上滤液气动罚未完全打开.
4.滤布透气性差,更换滤布.(粒度过小)
三：滤饼薄
原因：1.入料浓度过低，粒度过小。

（正常时0.2-0.5mm）
2.下滤液手动阀开启过小或下滤液气动阀未完全打开。

3.滤液管堵塞。

4.滤布透气性差，更换滤布（保持原有的与刮刀间隙，拉紧滤布）四：滤饼脱落率低
原因：1.反吹位置不对或滤布与卸料刮刀间距离过大。

2.滤饼太薄。

五：压主轴.主轴堵转
原因：1.入料浓度过高，粒度过大。

2.主轴转速过低，下滤液阀开启过大，滤饼过厚。

3.上滤液气动阀未开启，只走水不上饼。

4.卸料效果差，适当调整刮刀间隙和反吹压差。

（压差一般0.02-0.06MP）
六：上下闸板开关不到位
原因：1.首先打“等待”关闭加压仓调节阀，选择“手动”手动开关几次闸板，试试能否打开，如果好了，可以继续开车，否则手动停车后（确定加压仓内没有压力）取出接近开关，清除煤泥或调近与闸板的距离，或更换损坏的接近开关。

手动操作几次，确保能顺利开关到位，继续开车。

2.PLC没有收到接近开关的返回信号，检查线路是否有问题。

3.液压站油压力不足（小于4MP）
4.液压站换向电磁阀损坏或换向阀损坏。

5.油缸不密封，漏油严重（更换内部密封圈）或缸体划伤（更换油缸）七：上下密封报警
原因：1.检查高压风机压力是否过低（低于0.7MP）压力低应调高压力。

2.检查储气罐压力，适当调节减压阀，让压力保持在0.6-0.7MP左右。

3.看电磁阀线圈是否得电，检查阀体是否换向动作，如果电磁阀损坏更换新阀，上下密封电磁阀接常闭。

4.密封圈损坏更换新圈，更换时用手动方式打开上下闸板，切断液压站电源，不能带电进入排料装置中。

如.上密封圈坏，下闸板开一半，然后切断电源，松开排料外部固定吊装螺母，从排料仓内部取出密封圈，再装入新件，固定
时密封圈与闸板之间要有均匀的2-3mm间隙，处理完毕开车。

八：阀门不动作或开关不到位
原因：1.检查阀门限位开关是否接触到位。

2.检查风源是否有漏气的地方，压力是否不足0.45MP。

3.看电磁阀线圈是否得电，检查阀体是否换向动作，如果电磁阀没问题就要检查阀门本身有无问题。

九：反吹风阀不动作
原因：通过听反吹电磁阀换向是否有“啪啪”声，和现场观察滤扇是否鼓风卸饼，判断反吹风阀是否不动作。

1.反吹电磁阀没有声音，看线圈是否得电和阀体是否换向动作。

2.电磁阀正常，滤扇不鼓风卸料就要拆下铜管拆开法兰盘更换内部的反吹隔膜（反吹隔膜为易损件）
3.检查反吹接近开关是否损坏。

十：入料泵不上料
启车时入料泵不上料
原因：首先检查入料阀是否完全打开，泵口进料手动阀是否打开。

操作：打手动，关入料阀，停入料泵，关加压仓压力调节阀，打开下仓放气阀降低加压仓内压力，开入料泵延时20秒（防止压力倒流）开入料阀，若仓内液位为15-20mm 的速度上涨，开加压仓压力调节阀继续自动启车。

正常运行时入料泵不上料
原因：首先看是否有料，如果没料点“等待”打手动，停入料泵关加压仓压力调节阀，等有料时开入料泵延时20秒开入料阀，若仓内液位为15-20mm速度上涨，开加压仓压力调节阀，打自动继续。

十一：信号（4-20mA）干扰问题（入料泵为0-20mA）
原因：启动主轴或入料泵时出现信号干扰问题（压力变送器，液位计，料位计显示不准确或时多时少）出现这种情况是由于屏蔽线接地效果不良造成或变频动力线与信号线走同一桥架干扰造成。

十二：当加压仓压力过高时，需打开下仓放气阀放点气（放到小于300KP）。