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(2012· 北京高考 )物理课上，老师做了一个奇妙的“跳环 实验”．如图 1，她把一个带铁芯的线圈 L、开关 S 和电源
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用导线连接起来后，将一金属套环置于线圈 L 上，且使铁芯 穿过套环．闭合开关 S 的瞬间，套环立刻跳起．
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压越高，线圈匝数越多，S 闭合时，金属套环跳起越剧烈．若 套环是非导体材料， 则套环不会跳起． 故选项 A、 B、 C 错误， 选项 D 正确．
【答案】 D
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1．高级轿车都安装了防抱死系统(ABS 系统)，其作用是 紧急刹车时车轮处在一种将要停止滚动又仍在滚动的临界状
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模块高考热点透视
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楞次定律和右手定则的应用
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可以计算通过电路的电荷量． 2．导体切割磁感线的感应电动势公式，应用时要注意两 点： (1)公式中的 B、l、v 要求两两互相垂直．当 l⊥ B，l⊥v， 而 v 与 B 成 θ 夹角时，导线切割磁感线的感应电动势大小为 E＝ Blvsin θ.
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由“考情透析”可以看出，法拉第电磁感应定律是近三 年高考的重要考点， 全国和许多省份都有对该知识点的考查， 题型有选择题，有时涉及计算题中的某一步．
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该知识点的方法技巧： ΔФ 1．公式 E＝ n 一般只用来计算平均感应电动势，有时 Δt
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为了产生与线框转动半周过程中同样大小的电流，磁感 ΔB 应强度随时间的变化率 的大小应为( Δt
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)
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4ωB0 A. π ωB0 C. π
2ωB0 B. π ωB0 D. 2π
图5
【思路点拨】 分别求出导线框以角速度 ω 匀速转动产 生的电流大小的表达式和磁感应强度大小随时间线性变化时 ΔΒ 电流大小的表达式，建立等式求解 的大小． Δt
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态， 但刹车距离 (以相同速度开始刹车到完全停下来行驶的距 离 )却比车轮抱死更小， 如图 2 所示是这种防抱死装置的示意 简图， 铁齿轮 P 与车轮同步转动， 右端有一个线圈的磁铁 Q， M 是一个电流检测器．
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刹车时，磁铁与齿轮相互靠近而产生感应电流，这个电 流经放大后控制制动器．由于 a 齿轮在经过磁铁的过程中被
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【思路点拨】 解答本题时可按以下思路分析：
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【解析】
金属套环跳起的原因是开关 S 闭合时，套环
上产生感 应电流与通电螺线管上 的电流相互作用而引 起 的．线圈接在直流电源上，S 闭合时，金属套环也会跳起．电
图1
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某同学另找来器材再探究此实验．他连接好电路，经重 复实验，线圈上的套环均未动．对比老师演示的实验，下列 四个选项中，导致套环未动的原因可能是(
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)
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A．线圈接在了直流电源上 B．电源电压过高 C．所选线圈的匝数过多 D．所用套环的材料与老师的不同
半圆弧及其直径构成的导线框，半圆直径与磁场边缘重合； 磁场方向垂直于半圆面 (纸面 )向里，磁感应强度大小为 B0.使 该线框从静止开始绕过圆心 O、垂直于半圆面的轴以角速度 ω 匀速转动半周，在线框中产生感应电流．现使线框保持图 中所示位置，磁感应强度大小随时间线性变化．
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(2)若导体棒不是直的， 则 E＝ Blvsin θ 中的 l 为切割磁感 线的导体棒的有效长度．如图 4 中，棒的有效长度为 ab 间的 距离．
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图4
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(2012· 新课标全国高考)如图 5 所示，均匀磁场中有一由
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定律和安培定则可知选项 D 正确．
【答案】 D
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2．如图 3 所示，一根条形磁铁自左向右地穿过一个闭合 线圈，线圈中产生感应电流的情况是(
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)
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图3
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A．始终有感应电流，电流自 a 向 b 流过电流表 G B．始终有感应电流，电流自 b 向 a 流过电流表 G C．先有自 a 向 b 流过电流表的电流，后有自 b 向 a 流
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磁化，引起 M 中产生感应电流，其方向 ( A．一直向左 B．一直向右 C．先向右后向左 D．先向左后向右 )
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图2
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【解析】 当 a 齿轮在经过磁铁时被磁化，引起线圈内 磁通量增加，当齿轮远离时，线圈内磁通量又减少，由楞次
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由“考情透析”可以看出，楞次定律和右手定则的考查 是近三年高考命题的热点之一，全国和许多省份都有对该知 识点的考查，题型以选择题为主．
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该知识点的方法技巧： 1．判断感应电流的方向要按步骤，依据楞次定律仔细分
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析． 2．阻碍思想的运用：增反减同，来拒去留；面积变化阻 碍磁通量变化． 3．右手定则在部分导体切割磁感线时的运用．
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过电流表的电流 D．先有自 b 向 a 流过电流表的电流，后有自 a 向 b 流 过电流表的电流
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【解析】
磁铁刚开始穿过线圈时，线圈中的磁通量增
大，磁铁穿过线圈时，线圈中的磁通量减小，由楞次定律判 知 C 项正确．
【答案】
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C
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法拉第电磁感应定律的应用