基坑支护结构的安全等级 表 1K413011－2 安全等级 破坏后果 一级 支护结构失效，土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响很严重
一级建造师《市政公用工程管理与实务》 城市轨道交通工程 支护结构失效，土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响严重 支护结构失效，土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响不严重
岛、侧混合式 岛式站台及侧式站台同设在一个车站内。
（二）构造组成 地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，附属建筑物 （通风道、风亭、冷却塔等）三大部分组成。 （三）出入口设置 （1）车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于两个直通地面的安全出口。
（2）单层侧式站台车站，每侧站台安全出口数量应经计算确定，且不应少于两个直通地面的安全 出口。 （3）车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于两个，其中有人值守的防火分区应有 1 个安全出口直通地面。 （4）安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于 10m。 （5）竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道不应作为安全出口。
2020 年一级建造师《市政公用工程管理与实务》 城市轨道交通工程
必会知识点
选择考点：地铁车站结构组成；出入口设置；明挖法施工；盖挖法施工；喷锚暗挖法施工；地铁
区间隧道施工方法比较；喷锚暗挖的施工流程；盾构法施工步骤；不同方法的区间隧道结构（盾构管
片）；联络通道。
案例考点：地铁车站施工方法比较（明挖法施工、盖挖法施工、喷锚暗挖法施工）；地铁车站结
构形式；喷锚暗挖的施工流程；盾构法施工步骤。
1K413010 城市轨道交通工程结构与特点★★
1K413011 地铁车站结构与施工方法★★
考点预测：选择、案例
真题体现：2009、2014
一、地铁车站形式与结构组成
（一）地铁车站形式分类
结构横断面分类：矩形（一般用于浅埋、明挖车站）；拱形（即：单拱、多跨连拱）；圆形（盾
三、不同方法施工的地铁车站结构 （一）明挖法施工车站结构 明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构，矩形框架结构是明挖车站中采用最多的一 种形式。 （二）盖挖法施工车站结构 1.盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。
（6）换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。 二、施工方法（工艺）与选择条件 在地铁施工中，若场地开阔、建筑物稀少、交通及环境允许时，应优先采用施工速度快且造价较 低的明挖法施工。
（一）明挖法施工（选择题考点） （2）明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程 质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。 （3）围护结构及其支撑体系关系到明挖法实施的成败。当内支撑跨度较大时，需在坑内设临时立 柱，当临时立柱构造和位置恰当时，以后就将其变为结构的永久立柱。 （4）明挖法施工工序如下：围护结构施工→降水（或基坑底土体加固）→第一层开挖→设置第一 层支撑→第 n 层开挖→设置第 n 层支撑→最底层开挖→底板混凝土浇筑→自下而上逐步拆支撑（局部 支撑可能保留在结构完成后拆除）→随支撑拆除逐步完成结构侧墙和中板→顶板混凝土浇筑。明挖法 车站施工流程如图 1K413011－3 所示。 （5）明挖法施工时，土方应分层、分段、分块开挖，开挖后要及时施加支撑。在支撑预应力加设 前后的各 12h 内应加密监测频率，发现预应力损失或围护结构变形速率无明显收敛时应复加预应力至 设计值。 【口诀：先撑后挖，自上而下，随挖随撑，分层开挖，施做底板，自下而上拆支撑】 （6）选择支护结构时，首先应确定基坑安全等级，然后根据等级选用基坑支护结构。基坑支护结 构的安全等级划分为三级。
构法）；其他（马蹄形、椭圆形）
分类方式 分类情况 备注
常用于较大客流量的车站。
岛式
站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用率高、提升设施
站台形式
共用。
侧式
常见于客流不大的地下站和高架的中间站。 站台位于上、下行线路的两侧。
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2020 年一级建造师《市政公用工程管理与实务》 城市轨道交通工程 常用于共线车站。
（二）盖挖法施工 （2）盖挖法具有诸多优点： 1）围护结构变形小。 2）施工受外界气候影响小，基坑底部土体稳定。 3）盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。 【口诀】盖挖优点：2 个小，变形和隆起小 盖挖法也存在一些缺点： 1）盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难。 2）由于竖向出口少，需水平运输，后期开挖土方不方便。 3）作业空间小，施工速度较明挖法慢、工期长、费用高。 【口诀】盖挖缺点：缝、难、贵 （3）盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是盖 挖逆作法。 （三）喷锚暗挖法（选择题考点） 1.新奥法【口诀】新奥法：柔度、自承能力 新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基础，控制围岩的变形和松弛。 支护在与围岩共同变形中承受的是形变应力。因此，要求初期支护有一定柔度，以利用和充分发 挥围岩的自承能力，而从减少地表沉陷的城市要求角度出发，还要求初期支护有一定刚度。 2.浅埋暗挖法 在城镇软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降 为重点，“十八字”方针（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）。 【口诀】浅埋：前严短强快测（前沿短枪，快测） 浅埋暗挖法不允许带水作业。 采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。对开挖面前方地层的预加固和预处理， 视为浅埋暗挖法的必要前提，目的就在于加强开挖面的稳定性，增加施工的安全性。 【口诀】浅埋的适用条件：不带水、预处理 常用的单跨隧道浅埋暗挖方法选择（根据开挖断面大小）见图 1K413011－6，具体详见 1K413041 条。