内；坑内与坑外降水分开（坑内降水）
• 2隔水帷幕底位于承压水含水层隔水顶板中--井在外；坑 内与坑外降水未分开（坑外降水）
• 3隔水帷幕底位于承压水含水层中--井在内；基坑开挖较 浅（坑内降水）
1K413022 深基坑支护结构与边坡防护
• 一、围护结构
• 1.型钢桩
•
适用于郊区距居民点较远的基坑施工，
• 答案：A.不需要支撑，借助顶板、中板自身的刚度和 抗压强度来对基坑围护桩的支护作用。
• 三）喷锚暗挖法
• 1）新奥法--初期支护有一定柔度，围护与围岩共同支 护
• 2）浅埋暗挖法--初期支护有一定刚度，“管超前、早 注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”
• 适用条件： 不允许带水作业
•
开挖面具有一定的自立性和稳定性--前方土层预
盖挖顺做法
一挖到底，从下往 上做，整体性好， 作业空间受限 连续墙围护为首选
盖挖逆做法
考察方法： 顺逆混淆
特点：施工中不加 临时支撑，施工空 间大
• 例题：盖挖顺作法和盖挖逆作法的区别是（） • A前者有临时支撑,后者没有 • B前者没有临时支撑，后者有 • C两者都有临时支撑 • D两者都没有
答案：A,深度较浅时候，边开挖 用排水和集水井 集水明 排即可。
补充：降水井施工工艺流程
• 3.基坑隔水帷幕与坑内外降水 • a目的：切断基坑外地下水流入基坑内部，渗透系数小于
1*10-6cm/s
• b截水帷幕形式：注浆、旋喷法、深层搅拌水泥土桩挡墙 • c截水帷幕与降水井布置： • 1隔水帷幕隔断降水含水层--深入降水含水层底板--井在
棚法 • 5.安全、质量检验及法规知识
1K413010 城市轨道交通工程结构与特点
• 1K413011 地铁车站形式与结构组成 • 一地铁车站形式与结构组成
分类 按形式分类：结构横断面 • 二）构造组成 • 车站主体、出入口与通道、通风道以及地面 • 二、施工工艺与选择条件 • 一）明挖法 • 向下挖基坑，下而上,建造主体结构及其防水措施 ，最后回填土并恢复路面
•
无需注浆，控制地层移动好，防水性略差
1K413013 轻轨交通高架桥梁结构
• 1结构与运行特点 • 高架桥应考虑管线设置，有防止列车倾覆的措施
以及必要防噪屏障，防水、排水措施； • 大部分为预应力混凝土结构； • 2 基本结构（墩台与基础） • 桥墩几种形式 • 倒梯形桥墩；施工方便 • T形桥墩；最常用的 • 双柱形桥墩；稳定性好 • Y型桥墩；占地少
2014年一级建造师 市政公用工程
主讲老师：孔老师
• 桥梁部分结束 • 复习的方法： • 逐个击破的方法 • 理解，记忆 • 打好广泛基础。为后期的选择题及案例中的技术点
1K413000 城市轨道交通工程
• 重点内容 • 1.盖挖法--盖挖顺做、盖挖逆作 • 2.明挖基坑--基坑支护、边坡稳定、工程降水 • 3.盾构法--支护、注浆、掘进控制、安全控制 • 4.喷锚暗挖法--掘进、支护、衬砌、小导管注浆、管
明挖与盖挖
• 在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能选明挖法 。
• 优点：施工作业么、速度快、工期短、造价低 • 缺点： • 二）盖挖法施工 • 1、先盖后挖，即先以临时路面或者结构顶板维持地面
畅通，再向下支护的施工方法。
• 2、盖挖法可以尽快恢复路面，对周边环境及道路影响 较小。
• 3、分为逆作法、顺作法
（0）
• b 井点降水
• 真空井点、喷射井点、管井
• 井点布置：
•
单排井点，坑宽<6m，降水深度<6m
•
双排井点，坑宽>6m或土质不良
•
环形井点，基坑面积较大
•
井点管距坑壁不小于1-1.5m，间距0.8-1.6
•
滤水管埋入含水层内，比基坑（沟、槽）
低0.9-1.2m
• 基坑开挖深度超过3m，一般（） • A井点降水 • B集水明排 • C不需要排水 • D排水与否都可以
1K413020 明挖基坑施工
• 1K413021 地下工程降水排水方法 • 1.基本要求 • 软土基坑开挖超过3m，必须井点降水 • 降水危及基坑和周边环境安全时，宜采用截水活回灌方法 • 超过3m，井点降水；开挖深度浅，集水明排 • 基坑坑底为隔水层且低层作用有承压水时，进行坑底突涌
验算。 • 2.常见降水方法 • a 明沟、集水井排水（开挖不深，基坑涌水量不大） • 由深到浅：集水井（0.5以上）>明沟底（0.3-0.4）>坑底
• 最常用的桥墩类型是（） • A倒梯形桥墩 • BT形桥墩 • C双柱形桥墩 • DY型桥墩
• 答案：B 占地小，桥下提供最大的空间。
• 上部结构 • 连续梁、连续钢构、系杆拱
从城市景观和道路交通功能考虑，选用较大的桥梁跨 径；桥跨结构和下部结构造价接近时更经济；
1K413014 城市轨道交通的轨道结构
• 一 轨道组成 • 二轨道形式与选择 • 减振结构 • 1 、一般可采用无缝线路、弹性分开式扣件和整体道
床和碎石道床。 • 2、线路中心距离住宅区、宾馆、机关建筑物小于
20m及穿越地段，一般减振轨道基础上，采用轨道 减振器扣件，或者弹性短枕式整体道床或者具有其 他较高减振能力的轨道结构形式。 • 3、距医院、学院、音乐厅等采用特殊减振轨道结构 ，采用浮置板整体或者其他特殊减振轨道结构形式 。
衬砌 • 初期支护最适宜采用喷锚支护
• （3）盾构法 ：不需拆迁地面建筑物。
• 隧道衬砌种类：
• a.预制装配式衬砌
• 箱型管片（纵向加劲肋是关键受力部位）、平板管 片
• 管片连接--单排螺栓、销钉、无连接件
• b.双层衬砌--主要用于含有腐蚀性地下水的地层中
• c.挤压混凝土整体式衬砌ECL--钢纤维混凝土
加固、预处理ห้องสมุดไป่ตู้
• 三、明挖法施工车站多采用矩形框架结构、拱形结构
• 盖挖法施工车站多采用矩形框架结构
• 喷锚暗挖法施工车站多采用单拱式车站、双拱式车站 、三拱式车站
1K413012 掌握地铁区间隧道结构与施工
• 1.不同施工地铁区间隧道结构形式 • （1）明挖法： • 整体式衬砌：适用于各种条件，施工速度慢； • 预制装配式衬砌：整体性较差，地震区慎用； • （2）喷锚暗挖法 • 复合式衬砌的组成：初期支护、防水隔离层、二次