目录1. 编制说明 (1)1.1编制原则 (1)1.2编制依据 (1)1.3适用范围 (2)2. 工程概述 (2)2.1工程概况 (2)2.2气候环境 (3)3. 冬季施工的特点及难点 (3)4.施工组织安排 (4)4.1冬季施工的确定 (4)4.2冬季施工安排 (4)4.3施工组织机构 (5)4.3.1领导小组 (5)4.3.2工作职责 (5)4.4施工资源配置 (6)4.4.1主要材料 (6)4.4.2主要设备 (6)5. 冬季施工方案 (6)5.1一般规定 (6)5.2施工准备 (7)5.3钢筋工程施工 (8)5.4混凝土工程 (8)5.4.1原材料预热 (8)5.4.2混凝土拌合 (8)5.4.3混凝土运输 (9)5.4.4混凝土浇筑 (9)5.4.5混凝土养护 (9)5.4.6混凝土热工计算 (10)5.5砌体工程 (13)5.6温度观测 (13)6.保证措施 (14)6.1组织保证措施 (14)6.2制度保证措施 (14)6.3技术保证措施 (15)6.4质量保证措施 (15)6.5安全保证措施 (16)6.6物资保证措施 (18)6.7后勤保证措施 (18)6.8资金保证措施 (19)7.附件 (19)新建铁路郑州至万州线重庆段站前工程ZWCQZQ-1标冬季施工专项方案1.编制说明1.1编制原则根据收集的历年巫山县、奉节县气象信息，在满足合同工期的前提下，结合现场实际情况，科学优化施工组织方案。

不适宜冬季施工的工程尽量避开不利季节，因工期需要必须进行冬季施工的项目应采取必要的冬季施工措施，确保工程质量。

1.2编制依据⑴《高速铁路路基工程施工技术规程》Q/CR 9602-2015；(2)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR 9603-2015；(3)《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR 9604-2015；(4)《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR 9207-2017；(5)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010；(6)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010；(7)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB 10753-2010；(8)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010；(9)《关于做好铁路建设项目冬季施工管理的通知》工管调{2018}56号；(10)郑万铁路重庆段指导性施工组织设计；(11)郑万铁路重庆段土建1标设计图；(12)郑万铁路重庆段土建1标实施性施工组织设计；(13)郑万铁路重庆段土建1标施工调查报告。

1.3适用范围本方案适用于郑万铁路重庆段土建1标冬季施工的路基、桥梁、隧道、弃渣场等工程。

2.工程概述2.1工程概况新建郑万铁路重庆段正线线路起于鄂、渝省界DK635+420，终于万州北站DK819+278.697，正线全长183.865km，桥隧比重98.34%。

见郑万铁路地理位置平面布置：图2-1 郑万铁路地理位置平面图标段由湖北省巴东县引入重庆市境内，途经巫山县，终于奉节县草堂镇，起止里程为DK635+420～DK691+251.7，线路全长20.28km；被巫山隧道和小三峡隧道截分成3段。

见郑万铁路重庆段土建1标标段平面图：图2-2 郑万铁路重庆段土建1标标段平面图2.2气候环境巫山、奉节县属于中亚热带湿润季风气候，无霜期长，雨量充沛，日照时间长。

海拔高度变化很大，受地形地貌影响，垂直变化较为明显，形成典型的立体气候。

巫山县年平均气温18.3℃，极端最低气温-3.4℃，极端最高气温42.8℃，年平均降水量为1029.5mm。

奉节县年平均气温16.3℃，极端最低气温-9.2℃，极端最高气温39.6℃，年平均降水量为1151.2mm。

3.冬季施工的特点及难点(1)冬季混凝土特点：0-4℃时，凝结时间比15℃延长3倍，温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始结冻后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。

在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。

(2)冬季施工安全、质量风险大。

天气寒冷、升温取暖、施工作业易引发安全事故。

防寒保温稍有疏忽会产生质量问题。

(3)冬季施工成本投入高，冬季施工需要从混凝土原材料开始实施防寒保温，需投入大量的保温材料、设施和设备。

(4)施工生产效率低下。

寒冷气候条件下劳动力大幅度下降，防寒保温措施消耗工时多，工序间工艺和组织间隙多，混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。

(5)冬季施工的弊端：冬季施工由于施工条件及环境不利，是施工事故易发的季节，质量事故具有隐蔽性和滞后性。

4.施工组织安排4.1冬季施工的确定根据规范要求，当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于0℃时，混凝土与砌体施工应按冬期施工办理。

根据巫山、奉节县历年气象信息，结合项目经理部相关人员气象温度记录，标段内冬季施工起讫日期一般为每年的12月中旬至次年2月中旬。

具体时间，根据实际气象记录为准。

当室外日平均气温连续3天高于5℃或最低气温高于0℃时解除冬期施工转入常温施工。

4.2冬季施工安排根据施工计划安排，结合现场实际情况，标段内冬季施工的主要项目为：(1)路基工程：主要为土石方开挖及附属锚杆框架梁、抗滑桩等；(2)桥梁工程：主要为桩基、承台、墩台身、现浇连续梁、连续梁0#块及附属锚杆框架梁、抗滑桩等；(3)隧道工程：主要为洞身开挖、初期支护、二次衬砌、仰拱及仰拱填充、洞门等；具体工点及主要作业内容详见附件1。

4.3施工组织机构4.3.1领导小组为加强冬季施工安全质量管理，确保工程建设工期、质量、安全，实现全面预期目标，项目经理部成立郑万铁路重庆段土建1标冬季施工安全质量领导小组。

冬季施工安全质量领导小组：组长：李树峰副组长：罗荣、袁胜彬、裴安印组员：刘泽拉、王瑞、许松、蔡杰、向勇、廖健、李林、胡贞学、何永飞、罗涛、聂奕勋、杨春、施军、蒋岗、艾声、邵志强、张仁耀、吴永刚、戴义安全质量领导小组办公室设在工程管理部，办公室主任由向勇担任，各分部经理具体负责冬施期间施工生产计划及完成情况相关事务。

4.3.2工作职责⑴领导小组职责①负责冬季施工活动的组织管理，为冬季施工提供支持和服务；②指导、督促及帮助冬施项目搞好施工现场生产、安全、质量、成本管理以及标准化工地建设；③解决各方面主要关系，重点解决好冬季施工队伍的稳定工作及冬季施工物资储备；④加强与建设单位沟通，解决好项目资金的正常运转；⑵办公室职责办公室作为领导小组的日常工作机构，负责对冬季施工期间每日进度完成情况、生产资源情况进行收集整理，并与下达计划指标进行对比分析，重点分析未完成计划的主客观原因，并及时向项目领导进行汇报。

4.4施工资源配置4.4.1主要材料冬季施工主要材料数量见下表：主要材料数量表编号名称单位数量备注1 简易篷布m2 8000 备用料仓覆盖。

2 保温套套27 混凝土罐车。

3 防寒服装套300 生产工人及管服人员。

4 取暖炉台100 升温及取暖。

5 防冻液t 1.2 行走设备。

6 0℃柴油t 1440 用于机械设备、发电机等。

4.4.2主要设备主要设备数量见下表：主要设备数量表序号机械名称单位数量备注1 拌合站座42简易火炉套203装载机台74水车台45普通水银温度计个206电子测温仪个155.冬季施工方案5.1一般规定⑴为防止混凝土早期受冻，混凝土宜安排在白天进行浇筑。

⑵冬季施工期间，混凝土强度达到设计强度的40%之前，不得受冻；砌体砂浆强度达到设计强度的70%前，不得受冻。

⑶混凝土与砌体工程冬季施工期间，应采取有效的防火、防滑等安全保证措施。

⑷低温季节，施工部位尽量集中；已浇筑的混凝土，露天混凝土在强度低于10Mpa前必须采取保温蓄热措施，以防混凝土受冻。

⑸钢筋的闪光对焊在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃。

焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。

⑹混凝土搅拌前，应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，保证混凝土的出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。

5.2施工准备⑴进入冬季施工前，项目经理部派专人收集当地气象资料，设置工地气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化情况。

⑵落实有关工程材料、防寒物资和机具设备的进场情况，保证冬季施工所需材料在冬季施工开始前到达工地现场。

⑶根据收集的气象信息，结合现场实际情况，编制冬季施工专项方案。

⑷针对各工点的冬季施工具体情况，编制有针对性、可操作性的施工作业指导书和技术交底。

⑸对参建的所有人员进行交底，使其明确冬季施工的注意事项，熟知冬季施工的作业要求和作业标准。

⑹对所有拌合站、试验及质检人员，进行冬季施工专项培训，使其充分发挥在冬季施工关键岗位的卡控作用，确保工程质量。

⑺冬季施工前，试验室对施工混凝土配合比进行优化，切实提高混凝土的抗冻性。

5.3钢筋工程施工⑴钢筋冷弯温度不宜低于-20℃，当温度低于-20摄氏度时，不得对HRB335、HRB400钢筋进行冷弯操作。

⑵钢筋的闪光对焊在钢筋加工厂进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃。

焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往工地现场。

⑶钢筋的闪光对焊采用预热-闪光焊/闪光-预热-闪光焊工艺。

钢筋端面比较平整时，采用预热-闪光焊；端面不平整时，采用闪光-预热-闪光焊。

5.4混凝土工程5.4.1原材料预热⑴原材料在使用前进行自然预热，不得直接加热。

⑵需要对水进行加热处理时，水的加热温度不高于80℃，当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，搅拌时先投入骨料和已加热的水，搅拌均匀后再投入水泥。

⑶当拌制的混凝土出线坍落度减小或发生速凝现象时，重新调整拌和料的加热温度。

5.4.2混凝土拌合⑴在冬季施工前，试验室进行冬季混凝土配合比的选定，通过试拌确定冬季混凝土配合比，并报监理单位审批。

⑵拌合作业在保温棚内进行，减少混凝土拌合过程中的热量损失。

⑶搅拌混凝土前及停止搅拌后，用热水冲洗搅拌机。

⑷混凝土的搅拌时间较常温施工延长50%左右，混凝土的出机温度不低于10℃。

5.4.3混凝土运输⑴混凝土搅制好后，应及时运到浇筑地点，在运输过程中，要注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。

⑵要加强运输工具的保温覆盖，对混凝土罐车、泵车和输送管道采取遮蔽、包裹的保温措施，尽量缩短运输时间，减少运输过程中混凝土热量的散失，保证混凝土的入模温度不低于5℃。

⑶混凝土运输与浇筑速度、混凝土拌合机的拌合能力相匹配的运输车辆，尽量缩短浇筑时间。

5.4.4混凝土浇筑⑴混凝土浇筑前，应清楚模板及钢筋上的污垢。

如遇气温变化，应及时用蓬布遮盖好，并通过薄膜、棉被覆盖，或采取其他保温措施。