２俄罗斯
俄罗斯船体钢的强度等级也较齐全，从３５５ＭＰａ至Ｉ］
表５俄罗斯航母建造的钢种基本情况
材料牌号
屈服强度
ＭＰａ
规格
（衄）
１０～３５
应用部位
主要特点
Ａ
Ｋ－２５
５９０
主壳体、飞行甲板、 上层建筑
韧性好、耐腐蚀
ＡＫ一２９ ＡＫ－４３
７８０ ７６０
防护结构 防护结构 防护结构
３～３２
ＡＫ－３３
９８０
１０Ｘ Ｃ Ｈ皿
航母，如６万吨的萨拉托加号航母，该航母主要是选用 ＨＴＳ、Ａ、Ｂ、Ｄ、Ｅ等高强度及一般强度级别的结构钢作 为主船体选材，该阶段钢的情况见表１。该阶段钢的主 要特点是强度级别不高，合金元素少、碳当量低，故成 本低、焊接性好，但其韧性较低、抗弹性差、耐蚀性一 般，且钢板厚度较大，但在当时也基本满足了美国中型 航母的使用要求。
主要应用特点 Ｎｉ、ｃｒ、Ｍ０含量低，焊接 性好、成本低 民用钢，Ｎｉ、Ｃｒ、Ｍ０含量 低，焊接性好、成本低 民用钢，Ｎｉ、Ｃｒ、Ｍｏ含 量低，焊接性好、成本低 民用钢， Ｎｉ、Ｃｒ、Ｍｏ含 量低，焊接性好、成本低
３２
４－５０
（ＡＤＥ）２７
２７
４－５０
一般船体结构件 一般船体结构件
Ａ、Ｂ、Ｄ、Ｅ
２４
３９０
一般主船体结构、上 层建筑
韧性好、耐腐蚀、 焊接性好 焊接性好、成本低 焊接性好、成本低 焊接性好、成本低
Ａ、ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ、Ｄ、Ｅ
２３５
一般船体结构钢 一般船体结构钢 一般船体结构钢
（Ａ、Ｄ、Ｅ）３２ （Ａ、Ｄ、Ｅ）３６
３１５
３５５
需要指出的是，俄罗斯“瓦良格”号航母主船体用 型材主要是Ａ Ｋ－－２５对称球扁钢及１０Ｘ
４－５０
第二阶段
６０年代以后：为了满足发展大型航母的
（２）Ｎｉ、Ｃｒ、Ｕｏ含量较多，钢的韧性及耐腐蚀性 好，成本高； （３）钢板规格宽，水面、水下舰艇结构通用。在 此期间，美国航母主船体用钢主要是ＨＹ－８０、ＨＹ－１００、 ＨＴＳ等高强度结构钢以及普通的一般强度的碳素钢，如
需求和对性能要求的进一步提高、以及为了减轻航母重 量的需要，在Ｎｉ－Ｃｒ系ＳＴＳ防弹钢的基础上开发出了 ＨＹ一８０、ＨＹ一１００等高强度结构钢。ＨＹ系列钢的主要特点
第一阶段（二战时期）：ＨＴＳ、Ａ、Ｂ、Ｄ、Ｅ 第二阶段（６０年代至８０年代初）：Ｈ１ｆ．８０、ＨＹ－１００ 第三阶段（８０年代中期至今）：ＨＳＬＡ一８ ０、
ＨＳＬＡ－１００
第四阶段（已研制未应用或开始研制）。
ＨＳＬＡ－６５、１０Ｎｉ
四个阶段的航母船体结构用钢特点详述如下： 第一阶段 二战期间：美国首先重点发展的是中型
国外航母船体材料概况
谷美邦莫立新 （海军驻大连４２６厂军事代表室。大连１１６００１）
Ｏ铁路钢桥的耐久性保护涂装
随着社会经济发展，海洋战略的地位变得越来越重 要了。各国为了保护海洋权益，必须大力建设“蓝水海 军”，作为远洋舰队核心的航空母舰则是建设“蓝水海 军”最为关键的组成部分。材料配套体系是航母建造的 基础，没有它的有力支持，一切设计方案都是纸上谈 兵。而且从材料的研制、配套材料和工艺完善、应用研 究、工程化适应性研究到最终实际建造使用需要一个较 长的周期。因此各大海军强国都十分重视航母材料配套 体系研究，航母材料配套体系的发展水平直接反映各国 航母技术水平，本文简要介绍了美、俄等国航母材料配 套体系的发展概况。
ＨＳＬＡ－６５和１０Ｎｉ钢。
ＨＳＬＡ一６５钢是为代替ＨＴＳ钢（ＤＨ３６、ＥＨ３６）而开发 的，其最大厚度可达３２ｍｍ，计划用于未来新型舰艇，诸 如核动力航母ＣＶＮ－７６及新型航母ＣＶＮ－２１以及其它舰型。 据估计，ＣＶＮ一７６使用ＨＳＬＡ一６５钢，舰体可减轻重量２，４００ 吨。节省建造费用约２，４００万美元。 开发１０Ｎｉ钢主要是替代ＨＳＬＡ～１００钢（或ＩＩＹ—１００）以 减轻航母重量和降低航母重心以及降低建造成本和增加 防弹性能。１０Ｎｉ钢是一种可焊的具有屈服强度１８０ｋｓｉ （相当于１，２４０ＭＰａ级）的高强度高韧性钢，美国在上世
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表４第四阶段开发的美国航母船体结构用钢主要情况
（２）Ｎｉ、Ｃｒ、Ｍｏ含量与“ＨＹ－钢”相比有了不Ｉ一程 （３）与“ＨＹ－型钢”相
要结构上仍然采用ＨＴＳ等高强度结构钢以及普通的一般 强度的碳索钢。航母船体结构用型钢、铸锻钢及焊接材 料仍然沿用了ＨＹ系列的配套材料。为了充分发挥ＨＳＬＡ系 列铡所具有的良好焊接性能，其配套材料的研制也在计 划之中。
度的减少，降低了材料成本；
比，钢板规格较窄，厚板的淬硬性降低且在厚板方向．ｔ
表３第三阶段开发的美国航母船体结构用钢主要情况
钢种 名称
ＨＳＬＡ—－１００
强度级别
（ｋｇｆ／ｍｍ２）
７０
规格
（ｍｍ）
４—１００
主要应用部位 土壳体、飞行甲 板、防护装甲 主壳体、主船体 结构
主要应用特点 代替ＨＹ－１００钢以提高焊接性和焊接 效率，并降低建造成本 代替ＨＹ－８０钢以提高焊接性和焊接 效率，并降低建造成本
ＨＹ－８０
５６
１２．５－２０３
第三阶段
８０年代以后：为了改善海军舰船用钢焊
接性，节约航母建造成本，发展了ＨＳＬＡ－８０、ＨＳＬＡ－１００
钢，以替代ＨＹ－８０、ＨＹ－１００钢。ＨＳＬＡ一８０、ＨＳＬＡ－１００钢主ＨＹ－１００、ＨＳＬＡ－８０、ＨＳＬＡ－１００四种钢混用，并且在非主 要采取铜沉淀硬化型的强化机理，其主要特点是： （１）碳含量及碳当量低，焊接性好，降低了建造成 本；
目前，ＨＳＬＡ－６５雨Ｉ １０Ｎｉ钢尚未在实际航母建造中得
于航母的主船体，美国海军所重点关注的焦点是，航母 主船体重量越来越重以及航母的机动性和有效载荷等突 出问题。因此，对于航母的主船体，期间重点解决的问 题是减轻航母主船体重量和降低航母重心以及增加航母 的机动性和有效载荷。因此，美国海军又相继开发了
３其他国家
其他拥有航空母舰或准航空母舰的国家，如法国、 英国、日本等国家也开发了系列高强度舰船用钢。法国
１０等各级舰艇用钢，能
够对其建造航母提供有效的技术支撑。
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ｃ
在第二次世界大战后开发了６０ＨＬＥＳ、８０ＨＬＥＳ、１００ＨＬＥＳ 三代高强度钢。英国研制了强度和韧性相当于美国的
Ｈ皿对称球扃
钢，这是与国内驱护舰采用单头球扁钢的显著不同之
处。
ＨＹ－１００钢的低合金高强度钢叫Ｎ钢。日本舰艇用钢研
制开发水平是很高的。列入防卫厅规格的就有Ｎｓ３０、
Ｎｓ４６、Ｎｓ６３、Ｎｓ８０、Ｎｓ９０、Ｎｓｌ
正在研制
需要指出的是，对于航母主船体用重要的防护装甲 用材，防护装甲用钢是其重要的选材之一。美国采用的 主要防护装甲用钢是ＨＹ一１００钢．也有部分使用ＨＳＬＡ－１００ 钢和ＨＹ一８０钢，但用量不多，这些防护装甲用钢主要应 用于舰桥、飞行甲板、舰舷、机库甲板等重要部位，其 最大钢板规格可达２００ｍｍ以上。
９８０ＭＰａ均有相应的钢种。据有关资料介绍，前苏联大、 中型航母主壳体选用的是屈服强度为５９０ＭＰａ级的高强度 钢，其防护结构选用了屈服强度为７６０ＭＰａ～９８０ＭＰａ的多 种高强度钢。 通过对“瓦”舰的勘测，发现俄罗斯在中型航母主 船体的外板、飞行甲板等关键部位都采用了Ａ Ｋ系列 钢，俄罗斯用于航母建造的钢种基本情况见表５。
钢种 名称
ＨＹ－１００
强度级别
（ｋｇｆ／ｍｍ２）
７０
规格
（ｍｍ）
１９一１５２
主要应用部位
主要应用特点
丰壳体、飞行甲 水面、水下舰艇通用，韧性好、耐腐 板、防护装甲 蚀，但成本高、焊接工艺复杂 蚀，但成本高、焊接工艺复杂 性能稳定性有待提高。 在这…阶段，美国航母主船体用钢主要足ＨＹ一８０、 主壳体、主船体 水面、水下舰艇通用，韧性好、耐腐 结构・
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表２第二阶段开发的美国航母船体结构用钢主要情况
是：
（１）碳含量及碳当量较高，故焊接性差；
表２。
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ｍｎｍ
ｍ－－・－－－－・－・－・・－・・－・－・・－－・Ｐ．２２６
第三届特种涂料与涂装研讨会暨第十二届全国涂料涂装技术信息交流会
到应用，但据美国海军报道，ＨＳＬＡ一６５和１０Ｎｉ钢拟将在 不久建造的ＣＶＮ２ｌ未来型航母上进行大面积推广应用。 ＨＳＬＡ一６５和１０Ｎｉ钢的情况见表４。
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——高铁、桥梁、隧道等大型基础设施用特种涂料专题研讨会
——高铁、桥梁、隧道等大型基础设施用特种涂料专题研讨会 ●－●－●●－●－●－●－●－－●－－－－－●●－－－－－－●－－－－－－…－●●●●－●●●●－－－●●●－●●●●●●●●●●●●●●－－●●●●－●－－●●－●●●●●●●●－●－－●●●－－●－－●●－●●●●●●●●●－－－●－－－－－－●－●－－
ＨＳＬＡ－８０