安全带锚固点坐标
X
Y
1517.6
-597.3
1459.4
-624.8计位置
Z 993.9
59 216.5
变形图（动画）
变形图（动画）
变形图（动画）
变形图（动画）
变形图（动画）
变形图（动画）
变形图（动画）
变形图（动画）
变形图（动画）
120%加载力保持阶段(时间从 0.16s-0.22s)， 三条链的位移曲线基本保持水平，这说明座椅 不再变形，座椅能承受120％加载力。
应力/应变图_左前连杆支架（厚度4.0mm）
材料： S550MC 屈服强度：551.4MPa 极限应力：690MPa 极限应变：13.6%
应力/应变图_左前连杆支架（厚度4.0mm）
材料： S550MC 屈服强度：551.4MPa 极限应力：690MPa 极限应变：13.6%
应力/应变图_左后连杆齿支架（厚度4.0mm）
材料： 16MnCr5 屈服强度：1187MPa 极限应力：1373MPa 极限应变：10.0%
应力/应变图_右前连杆支架（厚度 2.5mm）
材料： ZSTE420 屈服强度：420MPa 极限应力：556.8MPa 极限应变：14.8%
应力/应变图_左前连杆支架（厚度 2.5mm）
材料： QSTE460 屈服强度：460MPa 极限应力：592.8MPa 极限应变：13.1%
材料： QSTE460 屈服强度：460MPa 极限应力：592.8MPa 极限应变：13.1%
应力/应变图_右内滑轨（厚度 1.8mm）
内滑轨存在拉断的风险！
材料： S650MC 屈服强度：650MPa 极限应力：700MPa 极限应变：10.0%
应力/应变图_右外滑轨（厚度 1.8mm）
材料： S650MC 屈服强度：650MPa 极限应力：700MPa 极限应变：10.0%
应力/应变图_座框后横管（D=22mm,t=2.0mm）
材料： E355 屈服强度：508MPa 极限应力：655MPa 极限应变：10%
应力/应变图_座框前横管（D=18mm,t=2.0mm）
材料： E355 屈服强度：508MPa 极限应力：655MPa 极限应变：10%
应力/应变图_高调横管（D=16mm,t=1.2mm）
驾驶员座椅安全带固定点强度分析 (GB14167-2006)-08/30/2014
模型设置
FShoulder
10度
FLap
10度
CG
加载曲线
• 假胸/假腰加载力= 13500*120%=16200(N) • CG 加载力= 12.5*20*10*120%= 3000(N)
类别 安全带靠背上固定点 安全带车身左下固定点 安全带车身右下固定点
材料： ZSTE420 屈服强度：420MPa 极限应力：556.8MPa 极限应变：14.8%
安全带力的输出
Belt_1
Belt_3
Belt_2
10848N 11231N
5137N
FEA结论
标准：(GB 14167-2006) 1.座椅必须能够承受住120%的负载； 2.座椅结构不能失效，无零件破坏； FEA分析总结： 1.座椅可以承受120%的负载（见第9页）； 2.座椅结构无失效，但右内滑在存在断裂风险。
结论：NO PASS
滑轨最大变形图
内滑轨存在拉断的风险！
应力/应变图_右座框立板（厚度1.8mm）
材料： S500MC 屈服强度：500MPa 极限应力：643MPa 极限应变：15.7%
应力/应变图_左座框立板（厚度1.8mm）
材料： S500MC 屈服强度：500MPa 极限应力：643MPa 极限应变：15.7%
应力/应变图_左内滑轨（厚度 1.8mm）
材料： S650MC 屈服强度：650MPa 极限应力：700MPa 极限应变：10.0%
应力/应变图_左外滑轨（厚度 1.8mm）
材料： S650MC 屈服强度：650MPa 极限应力：700MPa 极限应变：10.0%
应力/应变图_滑轨脚支架（厚度 2.5mm）
应力/应变图_右后连杆支架（厚度 2.5mm）
材料： QSTE460 屈服强度：460MPa 极限应力：592.8MPa 极限应变：13.1%
应力/应变图_左后连杆支架（厚度 2.5mm）
材料： QSTE460 屈服强度：460MPa 极限应力：592.8MPa 极限应变：13.1%
应力/应变图_安全带锁扣支架（厚度 2.5mm）
材料： E355 屈服强度：508MPa 极限应力：655MPa 极限应变：10%
应力/应变图_座盆（厚度0.8mm）
材料： DC03 屈服强度：120MPa 极限应力：372.6MPa 极限应变：32.2%
应力/应变图_右前连杆支架（厚度4.0mm）
材料： S550MC 屈服强度：551.4MPa 极限应力：690MPa 极限应变：13.6%