9005 9007 9009
9001
螺栓力 Bolt Force Summary
螺栓号 螺栓轴力
螺栓剪切力
Bolt. Axial Force (N) Shear Force (N)
9001
1034
-834
9002 9003 9004 9005 9006 9007 9008
-1871 -387 133 -200 -771 -535 252
分析结果 (Analysis Results)
材料为QSTE380零件最大应力应变： Max. Stress and Strain Parts
真实屈服应力 Yield Strength
真实极限应力 True UTS
真实极限塑性应变 True Plastic Strain
380MPa 590MPa
安装点安全带处受力曲线(Belt Plot)：
2000061
2000059
2000038
分析结果 (Analysis Results)
安装点安全带处受力曲线(Belt Plot)：
1000148 1000128
1000091
分析结果 (Analysis Results)
关键区域螺栓力(Bolt Force)：
1817 -2727 -311 152 -158 -572 -426 212 143
-962 -2027 -165 -270 -142 1596 405 -521 -323
分析结果 (Analysis Results)
关键区域螺栓力(Bolt Force)：
9004
9003 9006 9008
9002
(Force =1.35KN) 后排座椅自身施加向前20g加速度(Rear Seat Frame loading 20g Acceleration in X
Direction)
Force
Fixed
Time/s
后排座椅安全带固定点强度CAE分析目标(CAE Target of Rear SafetyBelt Strength Analysis)
内容(Contents)
FE模型创建(FE Model Setup) CAE分析目标(CAE Targets) CAE分析结果(CAE Results)
➢ 能量检查(Energy Checking) ➢ 分析结果(Results) ➢ 分析结果总结(CAE Results Summary)
分析结果 (Analysis Results)
材料为QSTE420零件最大应力应变： Max. Stress and Strain Parts
真实屈服应力 Yield Strength
真实极限应力 True UTS
真实极限塑性应变 True Plastic Strain
420MPa 620MPa
-1836 254 154 141 -891 -588 512
9009
189
170
分析结果(Analysis Results)
考察项目 (Items)
Middle Seat
安全带固定点最大塑性应变 Max plastic strain
1.4%
Target 15%
≤ Target Good
≤ 1.1*Target Warning
分析结果 (Analysis Results)
靠背骨架最大应力应变： Max. Stress and Strain Parts
真实屈服应力 Yield Strength
真实极限应力 True UTS
真实极限塑性应变 True Plastic Strain
235MPa 500MPa
0.05
结果应力应变值 Results
零件最大应力 Max. stress in component 369.7MPa
零件最大应变 Max. strain in component
0.00047
最大应力超过屈服应力，最大应变没有超过极限值，零件没有损坏的风险。 Max Stress exceeding SIGY, Effective plastic strain not exceeding the ultimate value throughout the thickness. No Risk.
8005 8004
8007
8006
8009
8008
8003
8001
8002
螺栓力 Bolt Force Summary
螺栓号 螺栓轴力
螺栓剪切力
Bolt. Axial Force (N) Shear Force (N)
8001 8002 8003 8004 8005 8006 8007 8008 8009
Platform Model Year
Status
Report No.
Version 01
后排座椅安全带固定点强度CAE分析
Rear Safety-Belt Anchorage Strength Analysis Report
For Decision For Information/Update For Reference
分析目的(Purpose)
考察安装带固定点强度分析性能(To Assess Rear Safety-Belt Strength)
分析工况(Load Case)
基础模型的后排座椅安全带固定点强度分析(Rear Safety-Belt Strength Analysis for Base Model)
分析结果 (Analysis Results)
调角器扭矩曲线(Recliner Torsion Plot):
分析结果 (Analysis Results)
安装点安全带处受力曲线(Belt Plot)：
1000083
1000157 1000139
分析结果 (Analysis Results)
后排座椅安全带固定点强度分析模型描述 (FE Model Setup)
FE模型信息 (Information of FE Model)：
模型质量 Total Mass [kg]
模型节点数 Node Number
模型单元数 Element Number
FE Model
51.8 34919 34232
谢
零件最大应力 Max. stress in component 480.5MPa
零件最大应变 Max. strain in component
0.009
最大应力超过屈服应力，最大应变没有超过极限值，零件没有损坏的风险。 Max Stress exceeding SIGY, Effective plastic strain not exceeding the ultimate value throughout the thickness. No Risk.
0.15
结果应力应变值 Results
零件最大应力 Max. stress in component 406.8MPa
零件最大应变 Max. strain in component
0.014
最大应力没有超过屈服应力，最大应变没有超过极限值，零件没有损坏的风险。 Max Stress not exceeding SIGY, Effective plastic strain not exceeding the ultimate value throughout the thickness. No Risk.
≥ 1.1*Target
Unacceptable
CAE 分析结果总结 (CAE Results Summary)
模型后排座椅安全带固定点仅有中间位置卷收器设定在座椅靠背上， 其余安装点均设定在车身上（车身默认为刚性体）；
后排座椅在安全带固定点分析工况下，车身受力较小，最大效塑性应 变为1.4%；后排座椅安全带固定点强度满足目标要求。
卷收器最大应力应变： Max. Stress and Strain Parts
真实屈服应力 Yield Strength
真实极限应力 True UTS
真实极限塑性应变 True Plastic Strain
420MPa 620MPa
0.15
结果应力应变值 Results
零件最大应力 Max. stress in component 169.3MPa
零件最大应变
Max. strain in component
0
最大应力没有超过屈服应力，最大应变没有超过极限值，零件没有损坏的风险。 Max Stress not exceeding SIGY, Effective plastic strain not exceeding the ultimate value throughout the thickness. No Risk.
最大应力应变的零件： Max. Stress and Strain Parts
最大应力出现在调角器左侧外支架 处，应力值为：584.6Mpa
Max. stress: 584.6Mpa
最大塑性应变出现在左侧地脚内支 架处，应变值为：1.4%
Max. plastic strain: 1.4%
分析结果 (Analysis Results)
考察项目 (Items)
安全带固定点最大塑性应变 Max plastic strain
Target 15%
能量检查(Energy Checking)
分析结果(Analysis Results)
Top
Front
Iso
后排安全带固定点强度分析动态图
分析结果 (Analysis Results)
FE模型信息 (Information of FE Model)