西南政法大学人行天桥工程钢箱梁施工组织设计
编制：
审核：
批准：
编制单位：重庆建工第二市政工程有限责任公司
钢结构分公司
2012年3月
目录
一、编制依据 (3)
二、工程概况 (3)
三、钢钢箱梁加工制作方案 (3)
四、各项管理技术措施 (11)
五、安全生产及交通安全保证措施 (12)
六、保证工期措施 (13)
七、钢管架搭设方案 (13)
八、钢构件运输方案 (14)
九、钢栏杆加工安装 (15)
十、质量保证体系 (18)
十一、安全施工保证体系 (19)
十二、消防措施 (30)
十三、环境保护措施 (33)
钢箱梁制作施工方案
一、编制依据
1、西南政法大学人行天桥工程施工图
2、钢结构工程施工质量及验收规范（GB50205－2001）
3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50－2011）
4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）
5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）
6、建筑钢结构焊接技术规范（JGJ81—2002）
7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008）
8、碳素结构钢（GB/T700—2006）
二、工程概况
本天桥位于重庆西南政法大学校门口。

桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。

设计荷载：人群：2.5kN/㎡
横坡：双向排水，坡度为1％
栏杆扶手高度：≥1.2米
地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。

设计基本地震加速度值为0.05g。

三、钢钢箱梁加工制作方案
一）制作方案的布置
1）、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间内制作完成，整体成型后。

运至现场吊装，现场搭设钢管架4m*4m*4.3m。

加工车间面积约4000m2，设5t行车六台，月加工能力600t，预拼装及装车
采用两台80t汽车吊进行吊装，主梁及钢梯在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机，自动埋弧焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。

2）、钢梯道由于单重小，长度较长，且焊接基本上为手工焊，故也在车间加工，完全可满足梯道的加工制作要求，且梯道可与主梁制作同步进行，对工期要求更加有保证。

3）、钢桥制作顺序为：
施工准备→钢梁制作→钢梯道制作→除锈刷油→检查验收。

4）、制作工艺流程：
施工准备→备料→放样、下料→切割及开坡口→拼接→焊接→焊接检查→局部整改→组装→组装焊接→焊接检查→外观及尺寸检查→除锈刷油漆→编号→验收出厂→运输。

5）、制作加工设备及工机具：
二）、制作工艺
1、材料
1）、本桥所用钢材主梁及梯道梁为Q345B钢和Q235B钢两种，其技术条件及机械性能应符合（GB/T1591－1994）和（GB/T700-1998）的要求。

2）、各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合同规定及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。

3）钢材应放于干燥的专用场地，不允许露天堆放。

4）、钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于（GB/T 709-2006）规范，其锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》的规定。

２、放样、下料
1）、钢板在下料前应合理排料、配料，尽可能降低损耗。

2）、放样要考虑预留焊接收缩余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根据以往人行天桥施工经验，在主梁长度方向放样前加放100mm左右余量，宽度方向加放3－4mm余量，其余构件在下料时长度方向对接按0.7mm/m加放余量，宽度方向对接按1.0mm/m加放余量。

3）、钢板下料及开坡口均要求采用半自动切割机进行，切割前应将线附近50mm范围内的铁锈、油污清除干净，切割时，应选用合适的工艺参数，保证切割后表面质量达到规范要求，切割后断口上不得有裂纹、夹层，并应清除边缘上的熔瘤及飞溅物。

切割表面质量要求。