地下室的维护结构由于受到各种水的侵蚀，应采取有效的防水措施， 以保证地下室防水效果，为此我们应做好地下室防水设计
地下室防水设计必须全面考虑各种自然因素及使用要求，选择合宜 的结构型式，合理确定防水等级、材料条件、制定正确的防水设计方案。
地下室防水设计按国家标准、分为四个防水等级。
地下工程防水等级
标准
b、疏散走道单独划分防烟分区，走道上的门用防火门
② 按面积划分时，应注意
如所有防烟分区共用一套排烟设备，排烟风机的容量应按最大防烟
分区的面积计算。
③ 按楼层划分时，应注意：
a、 有效地防止烟气无限制地向上蔓延
b、对高度超过 200m 的超高层建筑，一般将一座建筑每 15~20 层分
为一段，利用不连续的电梯井在分段处错开，楼梯间做成不连
如地下商场、歌舞厅等，还有附建设备用房。 我们重点讲三部分内容：
1、地下室设计 2、地下室车库设计 3、附建于地下室的设备用房设计
一、地下室设计
（一）地下室范围控制：（总体设计条件） 0.7H（地下室埋深）≥5.0m。深圳市个别工程最小退占地红线 2～3.0m，
地下室范围必须在占地红线内，但可出建筑红线。 （二）地下室构造埋置深度：
地下室构造埋置深度其目的是满足建筑物稳定要求，根据新结构高规 规定：
a) H/18 桩基础 b) H/15 天然地基 筏基 （三）地下室各层功能划分： 多层地下室，当为平战结合的功能时，设计者应根据功能不同合理划 分地下室各层功能。 例如：人防工程应放在最底层，这样只有顶板按抗核爆设计；设备用房， 除规范 4.1.2.2 条及 4.1.3 条规定，锅炉房、变压器室及柴油发电 机室放在地下一层外，其余均应考虑放在地下室最底层。 （四）地下室层高的确定： 确定地下室层高： 地下室层高确定需要考虑众多的因素，设计中应具体分析，今天我 们具体讲两种情况的地下室，即人防地下室，无人防地下室。 1、人防地下室 人防地下室除需考虑与普通地下室功能相同的条件外，还应考虑人防的 荷载，人防主出入口的位置，以及重力管线的走向等。对于平时是汽车库， 战时为人防的地下室空间分配基本尺度见下图。
① 覆土层厚度的控制
大型社区的开发商，目前将环境设计也做为建筑设计的一部分，很
多环境要在地下室顶板上来完成，要求我们在先行的硬件设计上留足供
环境设计的空间，也就是我们要讲的覆土层厚度。
大环境种植时
控制在 1.20~1.50m
(可种植大
型乔木)
小环境种植时
控制在 0.4~0.7m （草坪、花草、罐
木等）
2） 水泵房、污水泵房、水库、厕所、盥洗间等无可燃物的房间，其面积 可不计入防火分区之内；
3） 设备用房如柴油发电机房、直燃机房、锅炉房等以及各自配套的储油 间，水泵间、风机房等，应独立划分防火分区。
4） 避难走道不应划分防火分区 5） 地下室每个防火分区的安全出口数量不应少于两个，当有多个防火分
区时，另一个防火分区可为一个安全出口，但必须有一个直通室外的安 全出口。 6） 每个防烟分区在设排烟系统的同时也应设进风系统；一层地下室时汽 车进出口坡道可作为防烟分区的补风系统，可不再单独设置进风系 统！！！ （六） 地下室防水设计
二、地下室汽车库设计
1、汽车库的建筑分类和防火分类、耐火等级。 汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类
规模 停车数（辆）
特大型 ＞500
《JGJ100-98》1.0.4 条 关
汽车库建筑分类
大型
中型
小型
301～500
51～300
＜50
1）与安全出口数量有关 2）与出入口位置有关（总平面）
3）与安全出口宽度有
穿次梁。主管穿梁，支管也穿梁。
（此时结构专业应会同水专业一同确定梁标高）
b） 一般结构梁时，主管穿梁，支管不穿。
※自动喷淋穿梁带来的经济问题仍然存在。当一个喷头的覆盖面积受边梁的影响
达不到时，会增加喷头的数量，从而提高造价！！
④ 通风及电缆桥架喷淋、通风管及电桥架在大多数情
况下各专业会协调，综合可避免重叠相加，风管在遇梁时，也
注： ① 地下工程的防水等级。可按工程或组成单元划分；
② 防潮要求较高的工程，除应达到一级防水等级外，还应采取相应的防
潮措施；
③ 上表适宜工程项目栏内，仅列举一般性工程，上表未列工程项目可参
照相似工程防水要求确定防水等级；
④ 防水工程等级摘自中华人民共和国国家标准《地下工程防水技术规
范》GBJ108-87。
级渍
电气化铁路隧道、寒冷地区铁路隧道、铁路眼运
行期间隧道，城市公路隧道、水泵房
有少量漏水点，不得 电缆隧道 三
有线流和漏泥砂，每 水下隧道、非电气化铁路隧道、一般公路隧道 级
昼夜漏水量<0.5L/㎡
有漏水点，不得有线 取水隧道、污水排放隧道、人防疏散干道、涵洞
四 流和漏泥砂，每昼夜
级
漏水量<2L/㎡
地下室设计规范整理
目
录
一、 地下室设计 1、地下室范围控制 2、地下室构造埋置深度 3、地下室各层功能分配 4、地下室层高的确定 5、地下室防火分区、防烟分区划分的原则 6、地下室防水设计
二、 地下室汽车库设计 1、汽车库的建筑分类、防火分类、耐火等级 2、地下汽车库的防火分区及防烟分区 3、安全疏散 4、地下汽车库车位的经济排放 5、设计要点
汽车库的防火分类
数
量 类别
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
名称
汽车库
＞300 辆 151～300 辆 51～150 辆
≤50 辆
修车库
＞15 车位
6～15
3～5
≤2 车位
停车场
＞400 辆
251～400
101～250
设有覆土层的地下室，重力管线可通过覆土层集中后排入市政管
网；对于﹥0.7 米厚的覆土，重力管线可直接穿越，无需做管沟保护。
小于此数时，重力管线遇车道等需要进行构造加固。重力管线不得穿人
防顶板！！
② 结构的梁高
结构的构造梁高一般应为 1/12 跨度，他与柱网大小有关，与荷载
有关，与结构转换的位置有关。为了有效地控制层高，在地下室设计中
设防高度：防水工程的设计高度应根据地下水情况和周围土壤情况确定。
对于结构的本体防水如
普通防水混凝土——根据抗渗要求配制的（与普通砼不同——强度）
外加剂防
水混凝土掺与微量有机或无机的外加
剂
合易性、密实性、抗
渗性
膨胀剂防水混凝土——膨胀剂代替水泥—— 补偿收
缩、膨胀
无论是哪一种，其抗渗等级应≥S8，即表示地下室外墙在 0.8MPa 的水压力下， 不渗水！！！
⑤ 车库净高
JGJ100-98 表 4.1.13
汽车库内室内最小净高
车型
最小净高（m）
微型车、小型车
2.20
轻型车
2.80
中、大型、绞接客车
3.40
中、大型、绞接货车
4.20
深圳市“技术要求及规定”第 2.4.1.3 条规定，微型、小型汽
车净高
不小于 2.3m。*建议按净高不小于 2.3m 考虑！！
水平方向分隔出的防火区域。
防火分区应用防火墙分隔，如确有困难时，可采用特种防火卷帘
或防火卷帘加防护冷却水幕或防火分隔水幕分隔。
① 多层民用建筑地下室 设有自喷时，面积增加一倍
一般用途 500 ㎡
地下商场等 1000 ㎡不宜设在地下三层以下
地下汽车库 2000 ㎡
② 高层民用建筑地下室
a、 歌舞厅、卡拉 ok：只能设在地下一层，符合高规 4.15 条规
⑥ 地面找坡及排水沟、集水井构造：
结构标高比建筑标高低 100，用于建筑地面找坡，排水沟等。
（有关地面找坡，建议场地用 5‰，沟内用 1‰）
（全国技术措施中 11.9 条规定：停车场坡度不应超过 0.5%，以免发生溜
滑）
排水沟主要排除库内积水
特点：a） 面履预留 100 即可
b） 不需设沟盖板
c） 汽车走过不受影响
① 对于有多栋塔楼的大型地下室，设备用房应设在塔楼之下。
② 对于独立的地下室，设备用房应集中靠边布置，必要时局部层高加高，
且靠安全出口集中处，便于疏散。
③ 设备用房的层高应根据各专业提资条件确定
（五） 地下室防火分区、防烟分区划分原则
1、防火分区划分原则及面积控制
a） 水平防火分区
水平防火分区是指用防火门、防火卷帘等防火分隔物将各楼层在
三、 地下室设备用房设计 1、一般原则
2、设备用房防火门等级 3、安全出口数量 4、层高控制 5、规范有关条文规定 6、建筑构造
地下室设计
就高层建筑设计而言，地下室设计是其不可分割的一部分，也是较为复杂而 重要的一部分。地下室设计是否合理，直接影响工程造价乃至正常使用。
地下室按性质分为：半地下室、地下室及多层地下室； 按其使用功能分为：平战结合地下室，即人防工程和汽车库；商业用房，
d） 综合造价降低
2、非人防地下室
① 覆土层可根据甲方是否有要求而定，没有覆土层时，重力管线必要时
可穿地下室顶板走顶板底，此时可根据管线长短，找坡等要求，合理分配空间。
② 其他同前，提醒注意的：对大底盘的地下室如无覆土层时应合理确定
地下室顶板标高，避免地下室顶板与周围场地形成高差！！！
3、设备用房层高
可做等截面 变换来节省空间。
我们一般控制通风+桥架共用 400 高度空间，他们同样需要避让，减少交叉。
风管与喷淋在一般情况下是不叠加，但当主风管的宽度≥1200 ㎜时，其风
管底部必须设有自动喷淋口。
我们在做地下室管网综合时，应该注意这一点，尽可能协调设备专业，通风
管靠边设，尽可能设在停车位上，而不是在车辆的运行线路上！！