第十一章国际贸易合同的履行
第一节出口合同的履行
履行出口合同的大致环节如何？
不同的贸易条件而有所不同，以我国在对外贸易中采用最广的CIF合同（以信用证作支付方式）为例，卖方履约的过程如下：
出口合同
雅证,审证，改证
连同
其中以货、证、船、款四个环节最为主要。
怎样备货？
备货工作主要包括：出口部门及时与生产部门或供货部门安排货物的生产、力口工、收购和催交，核实应交货物的品质、规格、数量和交运时间，并进行必要的包装、刷唛等工作。
备货时应注意几个问题：
（i）备货要及时，应严格按照销售合同以及信用证上规定的交货期限，同时结合船期进行安排。为防止意外，在时间上一般应留有适当余地。
(2)货物的品质、规格、花色等应与合同和信用证规定相符。
(3)货物的数量要与合同和信用证的规定相符，为防止在搬运过程中可能发生意外损失，备货的数量
要留有适当的余地。
(4)包装的方式与包装材料均应符合合同与信用证的规定。
(5)对货物的运输标志，如合同和信用证已做出规定，应在联系单中准确列出，以便提前刷唛，若合同中规定运输标志由买方确定，而开来的信用证又未作具体规定，应催促对方及时提出，否则卖方可自行决定。刷唛时要注意图形字迹清楚，位置要醒目，大小；要适当。
催证、审证、改证
(一)催证
指当进口方未按合同规定的时间开立信用证，或出口方根据货源和运输情况可能提前装运时，通过信函、电报、电传或其他方式催促进口方迅速开出信用证。另外，对于签约时间过早的合同，或对于资信欠佳
的客户，在开证时间到来之前，也须向其催开信用证。催证工作并非是每笔业务必有的程序，只有上述情况发生或存在时，才须催证。
案例：合同中规定了买方开到信用证的时间，但买方迟不开证，怎么办? 卖方应马上催证。合同中规定了信用证的开到时间，买方迟开或拒开信用证，严重违约。卖方有权撤销合同并提出索赔。但卖方如不及时向买方提出，则可被视为卖方自动放弃索赔权利。因此卖方应按时催证。
催证可以是卖方直接催，也可以通过其他渠道催，例如通过买方的开户银行；通过我中国银行；或通过我驻外机构等。
另外，在签合同时用词应强调："L/C must reach here before ”而不是，“ L/C must ope ned before ........ ”因为"开出”与"到达”在时间上有差距，如用航寄的话要相差约半个
月。
(二)审证指对国外进口方通过银行开来的信用证内容进行全面的审核，以确定是接受还是修改。
审核的依据是货物买卖合同和《跟单信用证统一惯例》。
审核信用证是银行(通知行)与出口企业的共同责任，只是各有侧重。银行重点审核开证行的政治背景、资信能力、付款责任、索汇路线及信用证的真伪等。出口企业则着重审查信用证的内容与买卖合同是否一致。
对信用证的装运期，有效期和到期地点审核。信用证中的装运期必须与合同的规定相同；信用证的有效期一般规定在装运期后7—15 天，以方便卖方制单。关于信用证的到期地点，
通常要求规定在中国境内，对于在国外到期的信用证，我们一般不接受。
(三)改证对于审证中凡发现有不符合我对外贸易方针政策以及影响合同履行和安全收汇情况者，必须要求开证申请人通过开证行进行修改，并坚持在收到银行修改信用证通知书后发货，以免货物装出后而修改通知书未到的情况发生。
在改证中应注意，凡须修改的各项内容应—次向对方提出，对不可撤销信用证中任何条款的修改，
都必须在有关当事人一致同意后才能生效。另外，对经过对方修改后的内容，我方仍无法接受者，仍要坚持对方改证，直到满意为止。当然，对来证不符合合同的具体情况，凡可以变通处理且不是非修改不可的，只要不影响安全收汇，不增加我方费用则可不改，按信用证要求办理即可。
案例：合同规定目的港为LONDON ，国外来证规定“ From China port to U.K.port ” ,是否需要修改？
可接受。理由：按惯例，“ U.K.port ” ,理解为由卖方决定目的港。伦敦为“ U.K.port ”之一，无须改证。单据上的目的港均可做成London ，在后面加上“ U.K.port ”即可。
但对外报价是不可用CIF“U.K.port ”，因为他理解为由买方选择。万一买方选一个偏僻港口就会造成履约的困难。如果我方是按到达伦敦计算的，对方要到另一个港口，可能还要增加费用。
案例：受益人在收到通知行交来之信用证修改通知书后，经审查认为修改条款仍不可接
受．怎么办？
处理意见，根据国际惯例，对不可撤销信用证中任何条款的修改，都必须在有关当事人全部同意后方能生效。因此，在发现修改通知书内的修改内容不能接受时，受益人有权拒绝
接受．但必须将修改通知书“立即退还” 通知行．否则，即认定受益人已同意接受修改条款．所渭“立即退还”‘是指在三个工作日以内退还。按银行惯例，这三个工作日是“算尾不算头，即收到通知书的这天不算；如一号收到，当天不算．四号以前包括四号这一天退回是可以的。倘若四号这一天为星期天或节假日，则应力争提前退回为妥。
所谓“收到'：即银行发出通知的日期，不是收件人实际收到的日期．如果通知行延误递送时间，应立即向银行提出意见．
三、装运
怎样办理托运？
按CFR 或CIF 条件成交的出口合同，应由我方负责办理租船订舱并支付到目的港的运费。我出口企业在办理租船订舱时，全权委托外运公司办理。当出口商品数量较大时，可委托该公司办理租船。当出口商品数量不大时，则向外运公司预订部分舱位。
一般手续如下：出口企业填写托运单（Booking Note ,简称B / N）;外运公司收托运单后会同外轮公司或中国远洋运输公司根据配载原则，结合船期、货物性质、货运数量、目的港等安排船只或舱位，确定后，外运公司将托运单的配舱回单退回，并将全套装货单（Shipping Order，简称S/0）交进出口公司，然后由外运公司代表出口企业作为托运人向外轮代理公司办理货物托运手续。
怎样报关？
出口企业在装船前，须填写“出口货物报关单” ，连同其他必要的单证，如装货单、合同副本、信用证副本、发票、装箱单、商检证书等送交海关申报。货物经海关查验货、证、单相符无误并在装货单上加盖放行章放行后，即可凭以装船。
怎样投保？
凡按CIF 条件成交的出口合同，出口方在装船前，须及时向保险公司办理投保手续，保险公司一经承保即向出口企业签发保险单或保险凭证。
怎样装运、发装运通知？
出口企业凭装货单按规定的日期、航次、船只组织货物装船，货物装船后，由船长或大副签发收货单(Mate ' Receipt)，托运人凭收货单向外运代理公司交付运费并换取正式提单。
货物装船并取得提单后，出口企业应根据合同向买方发出已装船通知，以便其了解装运情况和进行接货准备；有时还可作为邀请"再次订货”(Repeat Order)的一种手段。
如按FOB 或CFR 条件成交的出口合同，我方的装船通知还是买方办理保险的依据，千万不能延误，否则，一旦货物遭受损失，将由我方承担责任。