现浇箱梁张拉压浆专项方案一、工程概况邯郸市机场路南延工程是邯郸市2013年重点建设项目，是主城区通往冀南新区重要的一条城市主干路，机场路南延工程北起邯郸机场路，南接冀南新区创业大道，全长约9公里，道路设计标准为城市主干路，设计行车速度为60公里/每小时。

邯郸市机场路南延跨马磁铁路立交桥工程是机场路南延线中的一部分，位于邯郸市区西南部，总体走向由西北向东南，起点里程K7+300，终点里程K8+235.40，项目全长935.40m。

其中道路段长118.52m，桥梁段长816.88m。

桥梁依次跨越牦牛河、马磁铁路和老邯峰路。

立交桥在马磁铁路马头至磁县区间，与铁路交叉里程为K4+470，桥梁与铁路的交叉角度为89度，铁路位于直线地段，轨顶高程为84.80米，采用道路上跨马磁铁路的交叉方式。

桥位处地形起伏较大，地面标高由74.382-95.185m，最大高差约20m。

桥梁纵断坡度主要受铁路净空及南侧地面标高控制。

本标段桥梁K7+418.5-K7+751.8，全长333.3米，桥梁范围内纵坡为2.35%，共分为三联，桥跨布臵为3×30m+4×30m+4×30m；本桥部位的地面高程由77.4-78.1m，相对较平整。

桥梁箱梁底至地面最小高度为1.5米，最大高度为9.5米。

桥梁上部结构均采用现浇预应力混凝土箱梁，采用单箱三室大悬臂斜腹板截面，悬臂长4m，根部厚0.55m，顶板、底板采用单向2%横坡，梁高2.0m；顶板厚0.3m，底板厚0.25m，腹板厚0.5m-0.8m。

箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计，采用支架现浇施工。

桥梁下部结构采用直立式实体桥台与双柱式矩形桥墩，桥台与直立式挡土墙相连，台身厚2.3m，高1.5m，翼墙厚0.4m；0#承台尺寸为6.6m*23.99m，厚度2.5m；1#-10#承台尺寸为6.6m*10.6m，厚度2.5m；桩基为直径1.5m钻孔灌注桩。

现浇箱梁混凝土总量为12123方，钢筋总量为2446吨，钢绞线总量为563吨。

本工程所用锚具为开封长城预应力有限责任公司生产的锚具产品，经外委检验，符合国家有关质检标准。

所用钢绞线为天津隆恒预应力钢绞线有限公司生产的高强度低松弛钢绞线，符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）标准，公称直径为15.2mm，参考截面积为140mm2,参考质量为1.101kg/m，抗拉强度标准值为1860MPa，在相当于公称最大力70%的初始负荷持续1000h后的应力松弛率不大于2.5%，弹性模量为Ep=1.95×105MPa。

为保证施工符合设计要求，施工中采用油压表读数和钢绞线伸长量测定值双控。

以张拉力为主，钢束伸长量进行校核。

二、编制依据(一)、中铁工程设计咨询集团有限公司设计的邯郸市机场路南延跨马磁铁路立交桥工程施工图纸。

(二)、中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》JTG80/1-2004。

(三)、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011及与本工程相关的标准、规程。

(四)、邯郸市机场路南延跨马磁铁路立交桥工程A标段招标文件、投标文件及施工合同。

(五)、我单位有关人员对施工现场踏勘和调查的情况。

(六)、我单位人员、设备等综合实力情况。

三、机具和人员安排拟配备450t 千斤顶2台，300t 千斤顶2台，27t 千斤顶4台，YBH2-2/50A 型油泵6台，HB-3灰浆泵1台，JW180型灰浆搅拌机1台。

施工现场配备张拉工人不少于12名，设一名技术人员负责技术指导，另安排一名专职安全人员负责张拉过程的安全工作。

四、施工方案㈠钢束制作、孔道穿束1、钢束制作⑴预应力筋采用低松弛预应力钢绞线，公称直径为Φj 15.2mm ，每股截面积A=140mm 2，标准抗拉强度R by =1860MPa ，弹性模量为1.95×105Mpa 。

张拉控制应力бk =0.72R b y =1339.2Mpa 。

钢绞线进场时必须提供生产厂家的合格证书，并按照规范对每批钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸率、硬度进行抽检，对不合格的产品严禁使用，同时就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量进行修正。

引伸量修正公式△′=''A E EA ×△式中：E ′、A ′为实测弹性模量及截面积，E 、A 为计算弹性模量及截面积，E=1.95×105Mpa ，A=140mm 2,△为计算引伸量。

⑵钢绞线到工地并经检验合格后，在钢绞线系上标签存放在棚内，堆放台应离地面30cm，以防受潮生锈。

⑶钢绞线开盘：将钢绞线盘竖放入一型钢制成的开盘架内，钢绞线头自盘中心部取出，钢绞线下料只准用砂轮锯切割，严禁采用氧炔焰或电弧焊切割。

⑷钢绞线下料与编束钢束下料长度应通过计算确定：两端张拉下料长度=钢束通过的孔长度+2（工作锚高度+限位板高度+千斤顶长度+工具锚高度+便于操作的预留长度）。

单端张拉下料长度=钢束通过的孔长度+工作锚高度+限位板高度+千斤顶长度+工具锚高度+便于操作的预留长度。

注：便于操作的预留长度一般采用10-15cm。

钢绞线下料时，应严格进行钢束编号，并用胶布将单根钢绞线头缠裹，并严格编号，以防混乱，同时预防钢绞线松散。

钢绞线编束时首先将端部理直、平顺，将其一端整理平顺后，自一端开始向另一端疏理使其平顺松紧一致，并用绑丝间断绑扎。

编好的钢束要挂牌存放以免出错，钢绞线存放时应离开地面20-30cm。

⑸孔道穿束预应力管道定位完成后，经监理工程师检查波纹管坐标合格后，穿入钢绞线，穿入时钢束端头采用锥形塑料管包裹,以防止钢铰线头刺破管道，同时减小穿入阻力，穿钢绞线过程中，如果遇到穿入困难时，不得猛烈撞击以免刺破管道。

其管道用钢筋定位架严格定位，防止在混凝土浇筑过程中发生上浮。

⑹注意事项①施工过程中对钢束要有专人保护、检查、维修。

②保护两端的外露钢束不锈蚀、不油污、不破损（对外露钢束通过缠裹塑料薄膜来达到防锈目的）。

③保证钢束锚固端位臵准确、牢固、严加检查，发现问题及时处理。

④钢束施工过程中及封锚前的期间内一律禁止电弧焊切割钢绞线，以免影响工程质量。

⑤应注意准确安放支座预埋钢板、防撞护栏锚固钢筋及其它预埋件。

㈡预应力施工1、预应力设备及锚具千斤顶：450t千斤顶2台，300t千斤顶2台，27t千斤顶4台；限位板：与锚具配套的限位板。

张拉油泵：采用ZF60型高压油泵。

油表：应具有不小于150mm直径的刻度盘，精度不低于1.5级,表面最大读数为60Mpa以上的压力表,读数精确度在+2%以内，一台千斤顶配两块表。

高压油管：油管用高压橡胶管，其工作压力不小于40Mpa，同油泵千斤顶相匹配。

锚具：采用长城预应力有限公司生产的符合设计要求的锚具。

2、预应力施工前的准备工作⑴千斤顶与液压油表的标定：千斤顶和油表在使用前，应在监理工程师的监督下，在交通部认定的实验机构对其精度进行标定。

千斤顶一般使用6个月或300次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校核。

⑵检查梁体质量有无蜂窝、麻面、孔洞、露筋、露钢束，锚垫板处有无空洞等情况。

必要时要进行处理后方可张拉。

混凝土强度达到设计强度的100%且养护时间不少于7天后方可张拉，张拉时应注意对称进行。

检查预应力孔道是否通畅。

清除锚垫板表面和钢绞线上面的污物和油脂，擦洗锚具上面的油污，清除夹片上的毛刺。

凿除锚垫板孔内的波纹管，以防在张拉过程中损伤钢绞线。

⑶箱梁张拉力和预应力筋伸长值的计算按照张拉次序将钢束进行编号，以免出错。

在施加预应力过程中要按照施力对称、平衡的要求进行施工。

即钢束张拉以梁的横向中心线为中轴，自中心向两侧进行对称、平衡施力张拉。

本桥各部位的张拉次序为：中横梁50%→端横梁50%→中腹板100%→边腹板100%→中横梁100%→端横梁100%→底板→顶板。

张拉前调试千斤顶与油泵的工作性能，确保千斤顶与油泵性能良好，伸长值与张拉力计算方式：a钢铰线规格:φ15.2㎜；b钢铰线面积(A p):140㎜2c力学性能(R Y J):=1860Mpa、d弹性模量(E p)=1.95×105Mpae控制应力(δcon):=0.72fpk R b y=1339.2 Mpa单根f张拉力：1339.2×140=187.488(KN)9根拉力：1687.392(KN) 11根拉力：2062.368(KN) 12根拉力：2249.856(KN) 13根拉力：2437.344(KN)17根拉力：3187.296(KN) 19根拉力：3562.272(KN)伸长值计算及张拉压力表读数参考附件。

3、张拉工艺流程张拉前，将每束的多根钢绞线理顺、平行，严禁相互交叉、挤压。

制作张拉施工架子，以便上下、左右活动千斤顶。

装工作锚环和夹片：将钢绞线穿入锚环上相对应的小孔，调整钢绞线平行顺直后，将工作锚环贴紧锚垫板。

在每小孔中的钢绞线外周插入夹片，夹片缝隙大小要调整均匀，用直径20mm的橡胶圈套在夹片尾上的凹槽内。

装限位板：限位板上的小孔对准相应的钢绞线和锚环小孔后，使限位板紧贴锚环、无缝。

装千斤顶：钢束穿过千斤顶的穿心孔道，千斤顶紧贴限位板，务必使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在同一中心线上（即四对中）。

注意：钢绞线在千斤顶内要理顺平行千万不能交错。

装工具锚环和夹片：按上述步骤操作，工具锚夹片的光面用塑料薄膜缠裹3-5圈后再装入，便于张拉完后夹片退出。

开动油泵少许打油，千斤顶张拉缸保持适量油压后稍松千斤顶吊索，调整千斤顶使千斤顶、锚具、锚垫板在同一中心线上，否则应进行调整，以防造成较大的预应力损失或张拉过程中出现断丝。

分级进行张拉：0→初始应力10%σk（量伸长值L1）→30%σk （量伸长值L2）→50%σk（量伸长值L3）→100%σk（量伸长值L4并核对）→（持荷5分钟，以消除夹片锚固回缩时的预应力损失）→锚固（观测回缩）。

预应力采用伸长量和张拉力双控，以伸长量为主，伸长量应在-6%—+6%之间。

每一截面的断丝率不得大于该截面钢丝总量的1%。

在张拉完成后，测得的伸长量若与计算伸长量之差在±6%外，可采取以下措施进行补救或改进：a.重新校准设备；b.对预应力材料进行弹性模量试验；c.放松预应力材料重新张拉；d.预应力钢材用润滑剂以减少摩擦。

仅水溶性油剂可用于管道系统，且在灌浆前清洗掉;e.原先如仅一台千斤顶张拉，可改为两端用两台千斤顶张拉；张拉时，两端同时分级进行张拉，两端随时进行联系（通过对讲机或手语）张拉力和伸长量情况并做记录。

在分级张拉过程中，要使油泵上升速度稳定同步，钢束受力均匀，摩阻损失较小，分级调整两端张拉的伸长量，逐步达到接近或相同，调整伸长量时，伸长量大的一端稍稍慢拉，伸长量小的一端稍稍快点拉，以此逐步进行调整。