JAS-39E “鹰狮” 的“渡鸦” ES-05，旋转斜盘安装方式，扫描扇区宽200 度，预计2018 年服役。

#C137 号F3 版本“阵风”起配备的RBE2-AA，固定安装，进度与赤兔军“三代半” 机型相似，其控制软件大幅度升级的“全状态” 版预计2018 年伴随研发合同价值10 亿欧元的“阵风” F3R/Tranche 4 服役。

EF2000 “台风” Tranche 3 的“捕手”-E，旋转斜盘安装方式，扫描扇区宽度与“渡鸦” ES-05 类似。

科威特是该型雷达的启动用户，共购买28 架“台风” Tranche 3。

原计划2015 年开始交付的“捕手”-E 目前仍在日落牛IPA5 与汉斯IPA8 号机上接受地面整合测试，尚未进入飞行测试阶段。

配备AESA 雷达的赤兔军战斗机数量虽远不及帝国军，却已经大大超过了欧洲列强。

帝国军战斗机则存在严重的两极分化。

新千年以来采购的战斗机航电配置普遍颇为豪华，F-22A，F-35A/B/C，以及Block II 版本的F/A-18E/F 均安装了AESA 雷达，战斗机AESA 雷达总数正向四位数挺进。

然而除了少数F-15C/D 升级到了 AN/APG-63(V)3 有源电扫描阵列雷达之外，大量的F-15 与F-16 战斗机仍在继续使用冷战时期技术水平的机械扫描平板缝隙阵雷达和同样落后的电子对抗设备。

由于灵敏度差且必须逐一扫描各频率搜索威胁性辐射源，帝国军
F-16 的雷达告警接收机面对AESA 雷达时事实上处于失聪状态。

帝国军的F-16 没有内置电子干扰机，进行了数字射频记忆技术升级，可对抗较现代化武器的外挂电子干扰机尚未批量交付。