车库顶板行车区域支撑补强方案
明发锦绣华城
地下车库顶板行车道支撑方案
一、项目概况：
沈阳明发锦绣华城项目地下车库顶板已经施工完成。

因施工需要项目现场需要迁移到地下室顶板上，为了满足施工运输和顶板安全需要，场地迁设前需要对地下车库混凝土顶板进行必要验算，如不满足施工荷载要求，需要对顶板进行必要支顶加固。

重型机械设备的行走，按车辆荷载（含自重）为60吨，轮胎左右间距2.9m，前后轴距4.45m，每个后轮的集中压力为Q1=20吨，每个前轮的集中压力为Q2=10吨。

针对现场情况对地下室顶板的内力及承载能力进行验算。

已知，地下一层基础持力层为第②层粘土层，承载力特征值为Fa=150KPa，地下二层基础持力层为第③层粘土层，承载力特征值为Fa=180Kpa；
地下车库顶板可变荷载标准值按Q3＝10.0KN/m2设计；
地下车库顶板静荷载取值按Q4＝1.6x18 = 28.8KN/m2
地下室顶板厚400mm，混凝土现浇无梁楼盖体系，混凝土强度等级C30，框架柱550 mm×550mm，混凝土强度等级为C40。

二、加荷后内应力计算：
加荷方式验算按两种模型考虑，一种是重载车辆作用于板跨中间（如下图1）的计算模型，另一种是重载车辆后轮作用于跨中（如下图5）的计算模型。

经过建模分别计算出各种形势下所产的内应力，然后确
定出：跨中板带最大弯矩、跨中板带最大剪力、柱帽处最大负弯矩、柱帽处最大剪力。

内力分析采用Midas/Gen软件，建立3×3无梁板区格，并考虑柱帽处厚度变化。

每个区格尺寸8m×8m，按0.5m×0.5m的尺寸划分单元。

重车荷载简化为4个集中荷载，两个前轮竖向荷载分别是10吨（100KN），两个后轮竖向荷载分别是20吨（200KN）。

荷载组合=1.2
表示-方向
图2 重车作用在跨中时X方向的弯矩图
（跨中最大正弯矩105 KN/m；柱帽最大负弯矩725 KN/m ）
表示-方向图3 重车作用在跨中时Y方向的弯矩图
（跨中最大正弯矩852 KN/m ；柱帽最大负弯矩683 KN/m ）
表示-方向
图4 重车作用在跨中时的剪力图
（跨中板带处最大剪力274KN/m 柱帽根部处最大剪力1005KN/m）。