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明发锦绣华城
地下车库顶板行车道支撑方案
一、项目概况：
沈阳明发锦绣华城项目地下车库顶板已经施工完成。
因施工需要项目现场需要迁移到地下室顶板上，为了满足施工运输和顶板安全需要，场地迁设前需要对地下车库混凝土顶板进行必要验算，如不满足施工荷载要求，需要对顶板进行必要支顶加固。
，前
吨。
1）的
各
20吨（
图2 重车作用在跨中时X方向的弯矩图
（跨中最大正弯矩105 KN/m；柱帽最大负弯矩725 KN/m ）
图3 重车作用在跨中时Y方向的弯矩图
（跨中最大正弯矩852 KN/m ；柱帽最大负弯矩683 KN/m ）
图4 重车作用在跨中时的剪力图
（跨中板带处最大剪力274KN/m 柱帽根部处最大剪力1005KN/m）
图5 后轮位于跨中的计算模型
图6 后轮位于跨中时X方向的弯矩图
（跨中最大正弯矩112 KN/m ；柱帽最大负弯矩728 KN/m ）
图7 后轮位于跨中时Y方向的弯矩图。
1m
a s=27mm；a s／=37mm；fy = fy／=360N/ mm2
As=8×72×π=1231 mm2；As／=4×72×π=615 mm2
h0 =H－a s = 400－27＝373 mm
按照规范公式，混凝土受压区高度：
α1f c bx = f y A s－f'y A's
由于混凝土强度小于C80，故，α1=1.0
所以， 1.0×14.3×1000×x=360×1231－360×615
x=15.5mm
按照规范公式，正截面的混凝土极限压应变：
εcu=0.0033－(f cu,k－50)×10-5
由于正截面混凝土处于非均匀受压状态，故取εcu＝0.0033
根据规范相对界限受压区高度：
x ≤ξb h0
βh=(800/h0)1/4 ＝(800/800)1/4=1
C30混凝土轴心抗拉强度设计值 f t=1.43N/mm2，
跨中板带斜截面的受剪承载力允许值为：
[V]＝0.7βh f t bh0=0.7×1×1.43×1000×373=373.4KN/m （三）柱上板带正截面受弯承载力
垂直板带方向：板面配（2C14+C14）@250，板底配C14@120；沿着板带方向：板面配C16@250，板底配C16@100。
取1m宽板带，垂直板带方向的面筋12C14，底筋9C14；沿着板带方向的面筋4C16，底筋10C16。
1、垂直板带方向的受弯承载力计算：计算参数：
C30混凝土强度设计值f c=14.3N/mm2；
钢筋设计强度值fy = fy／=360n/ mm2 ；
板带截取宽度b=1000mm；
／
x= 11.63mm≤194mm，满足公式要求；
x= 11.63mm≯2a'=2*37=7m4m，不满足4)公式要求；
不满足规范公式，根据规范7.2.5条，正截面受弯承载力应符合下列规定：
M≤f y A s(h-a s-a's)
? [M]＝f y A s(h-a s-a's)＝360×1385×（400-37-27）＝167.53KNm
即，垂直于柱上板带板方向弯矩允许值[M]＝167.53KNm
2、沿着板带方向的受弯承载力计算，计算参数：；
C30混凝土强度设计值f c=14.3N/mm2；
fy = fy／=360n/ mm2
b=1000mm；
a s=28mm；a s／=38mm；
As=10×82×π=2010 mm2；As／=4×82×π=804 mm2
不满足规范公式，根据规范7.2.5条，正截面受弯承载力应符合下列规定：
M≤f y A s(h-a s-a's)
? [M]＝f y A s(h-a s-a's)＝360×2010×（400-28-38）＝241.68KNm
即，沿柱上板带板方向弯矩允许值[M]＝241.68KNm （四）柱上板带斜截面承载力
按照规范7.5.3条，不配置箍筋和弯起钢筋的一般板类受弯构件，其斜截面的受剪承载力应符合下列规定：
V≤0.7βh×f t×b×h0
βh=(800/h0)1/4 2)
截面高度影响系数βh，（当h0<800mm时，2)式中取h0=800mm）。
βh=(800/h0)1/4=(800/800)1/4=1
2。
取
x =20.87mm
按照规范公式，正截面的混凝土极限压应变：
εcu=0.0033-(f cu,k-50)×10-5
由于处于非均匀受压状态，故取εcu＝0.0033；
又从前计算结果已知钢筋屈服点ξb＝0.52
根据规范相对界限受压区高度符合以下公式要求：
x ≤ξb h0
x ≥2α'
所以，ξb h0＝0.52×948＝493mm；2a'=2*30=60mm
x=20.87mm≤493mm，满足公式要求；
x=20.87mm≯2a'=2*28=56mm，不满足4)公式要求；
不满足规范公式，根据规范7.2.5条，正截面受弯承载力应符合下列规定：
M≤f y A s(h-a s-a's)
根据内力计算及承载力验算，得出以下结果：
1.跨中板带最大弯矩为852KN/m，小于正截面受弯承载力149 KN/m（不可）；
2.跨中板带最大剪力277KN，小于斜截面承载力373KN（可）；
3.柱帽处最大负弯矩为728 KN/m，大于正截面受弯承载力941 KN/m （可）；
4.柱帽处最大剪力1016KN ，小于斜截面承载力910KN（不可）。
除柱帽处剪力超过斜截面承载力外，其余部位承载能力足够。
柱帽处配筋未记，加上弯起钢筋，抗剪承载力在混凝土现龄期强度能够设计强度的条件下应该足够。
考虑到简化计算模型并非与实际结构完全一致，加上已计及各种最不利情况，柱帽
处剪力超过设计承载力，施工中，可以采取重车缓慢通过解决，这样将车辆荷载近似为静载，则剪力在承载能力范围之内。
考虑到混凝土泵车瞬间冲击力及市场上商砼的配合比与理论有偏差，及养护条件对实际混凝土强度的影响，在跨中再增加支撑系统，具体附图所示。
五、楼板支撑体系验算：
支撑体系竖向及横向钢管均所采用的钢管均为?48×3.25碗扣式脚手架钢管，剪刀撑钢管为?48×3.25普通脚手架钢管。
2
2设计。
根
为了安全考虑，可能存在杆件支顶不完全同时受力，需设定修正系数ζ／＝0.75 所以
P＝ {Q1-(Q3+Q4)×S }/N×ζ×ζ／
＝｛200－（38.8×1.045)｝/8×2.6×75％
＝ 159.5/6×2.6
＝ 69.2 KN/根
按1000mm高度的步距进行横杆设置，即 h ＝ 1000mm
其中，μ=1.0； L=L0＝1000mm； d＝Ф48×3.25 mm 钢管立柱轴惯性距为：
J=（π484/32）-（π41.54/32）＝ 229835（mm4）钢管截面积为：
A＝｛（482－41.52）/ 22｝×л＝456.67mm2
所以，
r = √（J / A）＝√（229835/456.67）＝22.43（mm）
，
1
2
3
25
4
细石
5、每根竖向支撑钢管上部的螺旋支托必须顶紧与楼板间木方。
木方要求良好无节的硬质木方。
6、必须按要求布置横向短管，并且要求横、竖向钢管锁紧。
7、按方案要求设置剪刀撑，横向每5m设置一道，剪刀撑钢管与竖向及横向钢管的节点均用扣件进行有效锁紧。
8、安装完成后，安排专人进行定期检查，确保支撑体体系的安全。