利用点火波形可以检测出不同汽缸内混 合气浓度的差异；
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利用喷油器清洗实验台检查各缸喷油器 的工作性能。
喷油器的三个衡量指标：
1、单位时间内各个喷油器的喷油量是否 符合要求；
2、各个汽缸喷油器的喷射角度是否符合 要求；
3、各个汽缸喷油器的密封性是否符合要 求。
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车且能维持行驶方向稳定性和在下长坡 时能维持一定车速的能力，另外也包括 在一定坡道长时间停放的能力。
• 2）评价指标 • 制动效能；
• 制动效能的稳定性；
• 制动时的方向稳定性。
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• （5）汽车操纵稳定性及其评价稳定性
• 定义：指汽车能够确切的响应驾驶员操 纵指令的能力，稳定性是指汽车抵抗外 界干扰而保持稳定行驶的能力。
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17、根据三元催化转换器的工作原理确定 三元催化转换器的检测方法；
•NOX→N2+O2
•属于裂化反应，吸收热量
•CO+O2 →CO2
•CH+O2 →CO2+H2O
•属于氧化反应，散发热量
•检测方法： •1、通过检测三元催化转换器前后尾气的组成和浓度，来判定 •三元催化转换器的工作性能； •2、通过检测安装于三元催化转换器前后的两个氧传感器的信 •号波形，来判定三元催化转换器的工作性能； •3、通过检测三元催化转换器前部和后部的温度差异，来判定 •三元催化转换器的工作性能。
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2020/11/23
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• （2）喷油定时控制 • （3）燃油停供控制 • （4）电动汽油泵控制 • 2、电控点火控制 • （1）点火时刻控制 • （2）通电闭合角控制 • （3）爆震控制 • 3、怠速控制
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• 4、排放控制 • （1）废气再循环控制 • （2）氧传感器及三元催化转换器 • （3）二次空气喷射系统控制 • （4）活性炭罐电磁阀控制 • （5）曲轴箱强制通风系统控制 • 5、进气控制 • （1）空气引导通路切换 • （2）谐波增压控制
路面冲击的性能。
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汽车控制原理与汽车诊断的联系
1、现在汽车多数采用的都是多点燃油喷 射系统，如果各缸喷油器工作正常，各个汽 缸的混合气的浓度应该相同，但如果由于喷 油器的个性差异必然造成不同程度的发动机 抖动、动力不足、排放不合格等故障。
如何检测呢：
利用发动机综合分析仪可以检测出不同 汽缸的功率输出是否平衡；
在发动机急减速过程中，节气门完全关 闭，但IACV会适当打开，以保证发动机有 合适的进气量。
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4、思考下列元件之间有什么关系： A/C、PSP、PNP、ECU、IACV、MAF。
•A/C •PSP •PNP
•ECU
•IACV •MAF
• 用空气流量传感器的信号可以反映出控 制系统是否根据工况在对发动机的进气量进 行比要的调整。
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2、进气系统的密封性对于发动机性能的 影响。
同样是进气漏气，对于不同的系统影响 就不同，对于安装空气流量传感器的发动机 而言，进气系统漏气会造成发动机控制模块 识别的进气量偏少；而对于安装进气歧管压 力传感器的发动机而言，进气系统漏气会造 成发动机的进气量高于预期，特别是发动机 怠速运转时影响刚加明显。
喷油脉冲宽度过大的故障分析： 了解喷油器脉冲宽度的控制理论，再进行分析。 1、空气流量传感器信号电压过高； （可以借用示波器和万用表来检查信号特性） 2、发动机冷却液温度传感器信号电压过高； （可以借用示波器和万用表来检查信号特性） 3、氧传感器信号电压长时间过低； （可以借用示波器来检查信号特性） 4、发动机控制模块存在故障。
5）发动机机械系统的原因会造成发动机不 能启动。
6）怠速控制系统的原因会造成发动机不能 启动。
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16、点火次级波形中的击穿电压与发动 机工况的关系；
点火次级击穿电压与次级电路的电阻、 混合气的浓度、混合气的温度等都有很大的 关系。
次级电路的电阻越大、混合气越稀、混 合气的温度越低，次级击穿电压就越高；
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进气系统流程图
•空气滤清器 •空气流量计
•节气门
•L型发动机
•怠速空气控制阀
•进气管 •发动机
•D型发动机
•发动机
•空气滤清器
•节气门 •怠速空气控制阀
•进气管 •进气Biblioteka 管压力传感器PPT文档演模板
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3、发动机急减速熄火与IACV之间的关 系；
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• 6、增压控制 • 7、警告提示控制 • （1）涡轮指示灯 • （2）催化转换器过热警报 • 8、自我诊断 • 9、备用功能与失效保护 • （二）传动系控制 • 1、自动变速器控制 • 2、汽车防滑控制系统
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• 3、牵引力控制 • （三）行驶、制动、转向系统控制 • 1、电控制动抱死装置 • 2、电控悬架装置 • 3、电控定速控制 • 4、动力转向车速感应稳定系统 • （四）安全保证及仪表报警 • 1、电子仪表 • 2、雷达防撞装置
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举例:
有一辆桑塔纳时代超人汽车,排气管冒黑 烟,发动机严重抖动,加速无力.
理论分析:
•排 •气 •管 •冒 •黑 •烟
•混 •合 •气 •过 •浓
•汽 •油 •量 •过 •大
•燃油压力过高 •额外燃油进入汽缸 •喷油脉冲宽度过大
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5、思考以下问题：进气歧管压力传感器 真空软管的长短与发动机运行性能之间的关 系；
•发动机进气稳压腔
•压力传感器
如果软管太长，压力传感器对于压力变 化的相应比较慢；如果软管太短，压力传感 器对于压力变化的相应比较敏感。
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6、利用敲击发动机来检测KS传感器及 其控制系统的工作性能；
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• 3、安全气囊 • 4、防盗装置 • 5、安全带 • 6、照明系统监测 • （五）电源系统 • 1、发电机电压调节 • 2、过压保护 • （六）舒适性控制 • 1、空调系统
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• 2、门窗自动开闭 • 3、座椅调节 • 4、门锁控制 • （七）娱乐通讯 • 1、汽车音响系统 • 2、汽车通讯控制
11、氧传感器信号电压过高的分析； 1）混合气过浓而且燃烧正常。
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12、氧传感器信号电压过低的分析；
1）混合气过稀；
2）个别火花塞不点火；
3）点火能量不足；
4）点火提前角偏小；
5）排气门关闭不严；
6）配气相位不准；
7）排气管漏气；
8）氧传感器损坏；
9）氧传感器加热线圈不能正常工作。
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• （1）单位行程的燃油消耗量； • （2）单位运输工作量的燃油消耗量；
• 三、汽车行驶安全性 • 1、定义：指汽车在行驶过程中不发生损
伤旅客、货物和车辆，以及不发生碰撞 行人、其他车辆和建筑物等交通事故的 性能。
• 2、分类：
• （1）汽车主动安全性
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•KS
•ECU
•ICM
•发动机转速
•点火正时
•闭环控制理论： •发动机产生爆震 •点火正时提前
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•点火正时推迟 •发动机爆震消除
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7、电控节气门体为什么要进行匹配，匹 配的原理是什么？
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•节气门电机
•节气门
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8、利用发动机冷却液温度传感器的信号 曲线来分析某车冷却风扇提前运转的故障；
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• 汽车性能与技术使用 • 一、汽车的动力性评价指标 • 1、汽车最高车速； • 2、汽车加速性能； • 3、汽车的爬坡能力。 • 二、汽车使用经济性 • 1、定义：指汽车以支付最少费用完成单
位运输工作量的能力。 • 2、汽车燃油经济性及其评价指标
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找一辆运行正常的汽车，利用双踪示波 器记录从发动机相同的冷态启动到每个风扇 开始运转为止，观察两个发动机冷却液温度 传感器的信号波形曲线，就可以分析出故障 来自哪个区域:
1）风扇温控开关；
2）发动机本身温度上升过快。
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9、利用氧传感器的信号波形分析发动机 的工作性能；
燃油压力过高的故障分析: 1、汽油泵功率过大；
（可以使用燃油压力表和量杯测量汽油泵的 性能）
2、燃油压力调节器出现故障； （可以使用燃油压力表和手动真空泵来测量 燃油压力调节器的工作性能）
3、燃油压力调节器真空软管密封不严。 （可以借用真空表检查真空软管的密封性）
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诊断过程一：
用发动机综合分析仪或汽车尾气分析仪 检测尾气，发现CO的含量为0.9-1.3%， HC的含量高达2800-2900ppm，O2的含 量为0.3%，CO2的含量为8-10%；
目前汽车尾气的标准为：CO为不大于 0.5%，HC的含量不大于50ppm，O2的 含量在1-2%之间，CO2的含量在15%左 右；