工程编号：深圳市建设工程施工招标投标文件工程名称:投标文件内容：技术标日期：2016 年11 月23 日第二章施工总体部署、施工资源需求计划表及相关说明2.1施工管理重难点分析、施工总体部署、施工总平面布置图及相关说明工程概况1、工程地址：XXXXXXXXXXX2、工程规模：总面积约 3.85k㎡。

主要建设内容包括现状道路排水系统完善、建筑小区与市政道路管网接驳完善、路面破坏与恢复、建筑小区分流制改造、建筑排水立管改造、现状滞水点整治、构筑物修复等工程。

3、工期要求：工期700日历天.4、质量要求：工程质量要求合格。

5、招标范围：招标范围包括但不限于：污水工程、雨水工程、道路工程、交通疏解工程、宝安公园截洪沟工程等，其中管线加固迁改工程不包含在本次招标范围内，主要管材甲供，详见施工图纸和施工图预算审定书所含所有内容。

2.1.1施工管理重难点分析及对策2.1.1.1 施工期的道路疏解管理重难点原因分析及应对措施一、施工期的道路疏解管理施工重、难点分析本工程位于xxxxx, 施工区域位于居民社区，是附近居民出行的交通要道，支路内道路狭窄, 道路上车辆及行人多。

为了减少施工对现状交通的影响，要对交通组织进行精心设计，保证施工过程中道路通行能力不低于现有状况。

同时，过往的车流人流会给施工带很大干扰，在施工组织时的交通维护需进行重点考虑，因此,施工期的道路疏解管理管理是本工程管理重点原因之一。

二、施工期的道路疏解管理的应对措施1、交通疏解目标通过完善影响区域道路网络、优化交通组织，加强交通管理和建设短期的、临时的交通疏导工程来实现通过区域道路交通疏解总体方案的实施，起到分流疏导和平路交通的作用，从而缓解路内交通压力，为车行桥施工提供良好的和谐建设环境。

减少管道施工对城市交通的影响，保证施工期间区域交通维持在一定的服务水平。

2、交通疏解原则2.1整体协调完善雨、污管道施工影响区域内的道路网络，均衡路网流量的分布，提高路网交通运行的效率。

同时，加强区域网络疏解与路内交通疏解方案的协调，尽量减少桥梁施工对城市交通的负面影响。

2.2尽量减少施工占道，维持一定数量的车道通行通过优化雨、污管道施工组织方案，尽量减少施工作业时间和占用的道路空间，各施工点维持一定的车道通行，满足基本的交通需求。

2.3适当增加道路供给，缓解供需矛盾通过新建、改造等办法完善区域路网，通过适当交通改道，缓解交通供给，缓解交通供需矛盾，为车行桥施工期间交通分流创造良好条件。

2.4优化交通组织，减轻施工点交通压力根据施工期间道路交通的特性及省道车行桥施工要求，及时调整区域交通组织减少施工点的交通压力。

2.5完善交通管理设施，加强交通管理，提高运行效率隧道施工使得原有道路交通条件受到影响，为此需要通过组织交通协管员完善交通管理设施，加强交通管理，提高运行效率。

2.6技术可行、经济合理结合本工程的施工组织设计，在满足工程施工及交通疏解的同时，对每一个具体的交通疏解方案，应满足技术可行、经济合理、施工可行的要求。

3、交通疏解方案3.1交通疏解情况新安街道翻身、上合片区雨污分流管网工程位于深圳市宝安区新安街道，包括七个社区，涉及上川一路、宝民一路、新安五路等多条路段，按照施工要求及现状道路状况，在施工中优先施工主干道确保交通的通畅，后施工次干道和支路，尽量减少交通的影响。

根据这一原则，对路网施工的先后顺序计划如下：1）一期施工上川一路（至新安三路至大宝路）、上川二路、新安五路、裕安一路、前进路。

2）二期施工上川一路（宝民一路至新安三路）、公园路、建安路、宝民一路、翻身路。

按照施工要求及现状道路状况我们将全力完善道路交通疏解组织至工程竣工。

3.2施工区域的交通疏解1）第一阶段管道工程及道路施工需封闭上川一路（宝民路至新安三路）、上川二路、新安五路、裕安一路、前进路。

上川一路（宝民路至新安三路）封闭西北侧两车行道，封闭长度根据施工情况而定，封闭两车行道总宽度为5m。

沿线车辆转入东南侧车道通行。

3.5m，沿线车辆从另外两条车道通新安五路为双车道，施工封闭东侧单车道，其余车辆从另一侧通行。

裕安一路封闭（宝安大道至翻身路）西北方向一条机动车道，长度根据施工情况而定，封闭宽度为3.5m，沿线车辆从另外两条车道通行。

车道通行。

2）第一阶段管道工程及道路施工需封闭上川一路（宝民一路至新安三路）、公园路、建安路、宝民一路、翻身路。

上川一路（宝民一路至新安三路）封闭东南侧单机动车道，封闭长度根据施工情况而定，封闭总宽度为3.5m。

沿线车辆转入另两排车道通公园路（裕安二路至上川一路）封闭东北侧一车行道，封闭长度根据施工情况而定，封闭一车行道总宽度为5m。

沿线车辆转入另一车道通行。

宽度为5m。

沿线车辆转入另一车道通行。

入另一车道通行。

翻身路封闭西南侧一车行道，封闭长度根据施工情况而定，封闭一车行道总宽度为5m。

沿线车辆转入另一车道通行。

十字路口交通疏导图重要路口交通疏导图4、交通安全组织设计原则交通安全控制之原则是“防”、“治”结合，以“防”为主。

鉴于主路交通车辆较多，上下班行人繁忙，为顾及社会影响，交通组织方案做到：减少堵塞、确保畅通、施工安全。

具体情况如下：4.1保持现状交通的原则，维持好现有的交通，保证车辆畅通，不随意封路,不随意占用车道。

4.2通过设置交通标志等管制手段，达到控制车速、交通导流之目的；通过与交警、路政等相关部门密切联系，在其大力协助下，更好地对施工路段实施有效的交通管制，有效地维护交通秩序，尽可能地提高施工路段的通行能力。

4.3交通大于施工的原则，施工段都要先做好交通组织方案，在安检部门和交通部门批准后，经检查切实可行后正式实施。

4.4通过实施项目安全管理制度，加强内部管理，增强施工人员交通安全意识。

4.5在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯4.6统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号4.7加强与各方的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作。

4.8根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进出车道，做到各行其道，工程车严格按指示和交通指挥员行驶，礼让其他车辆，通车道上禁止白天占道装卸施工材料。

4.9建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥，当严重塞车或突发事件时及时请交警到现场指挥并按已应急方案进行分流。

4.10为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即4.11规划红线范围内的施工测量，确定现场拆除、拆迁施工范围，在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。

现场采取围蔽措施，根据具体规范图纸制作，安置于施工区域与行人、车辆行驶区域分界线上。

4.12交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。

因此，工程施工期间，我司计划成立专门交通疏解小组（设组长一名，成员4名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点。

4.13社区道路少部分路段为单向通行，因此，管线施工期间需要进行临时交通管制，保证单向通行。

对施工中临时调整为单向通行的道路，相应周边路口设置相应指示标志，指引车辆通行。

5、交通疏解管理和技术措施5.1成立项目副经理任组长的交通疏导及维护管理领导小组，同当地公路交通管理部门作好协调与联络工作，加强与交警联系，争取交警参与，建立交通管理制度，配备交通管理标志，指定专人负责正常道路维护和交通管理工作。

5.2进场后组织有关人员对既有公路交通状况进行调查，主要明确车流量、车种、装载情况及对施工的要求。

施工材料、设备等需要跨越道路运输时，预设标志，并派专人看守指挥；跨越公路的各种管线，从上面跨越时应满足相应的净高要求和安全距离。

5.3为了保证施工期间的车辆、人群的交通安全和畅通以及施工的自身安全，我们将邀请沿线有关单位并在交管、城管部门的协助下召开专门的交通配合会议，制定详细的交通方案。

5.4施工便道在既有公路上设置道口时，须与地方交通主管部门取得联系、征得同意，然后方可施工。

5.5开工前制定切实可行的施工方案和确保交通安全畅通措施，经公路交通主管部门、工程师批准后才可实施。

施工前先对场地进行围挡，在作业区段两端一定距离设置安全警示标志和车辆慢行标志、标线及夜间色灯标志，以引起司机注意。

施工期间，安排专人负责指挥疏通交通，以确保交通畅通安全。

5.6设立专职的“交通纠察岗”负责指挥车辆进出工地维护交通秩序。

5.7接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。

5.8进场后及时走访沿线群众，以求大家对“民心工程”的支持。

同时和当地交警、城管联系，在施工前贴出告示和文明施工牌，并公布监督电话，接受社会监督。

5.9对参与交通疏解的人员在上岗前进行交通安全和交通法规教育，使其明白交通规则，工作中按照交规的要求进行操作。

施工前与当地交通主管部门共同制定交通事故紧急处理预案，备足各种事故急救及抢险设备，以备急用。

5.10基础施工开挖的土石方的运输及大体积砼浇注安排夜间进行，以防止白天车辆出入频繁，造成大件路交通堵塞。

5.11施工机械如吊车、运输机械等，因施工需要不得已需要占道时，首先取得有关单位的谅解，协商予以准许，同时施工时安排专人协调疏导车辆通行。

5.12合理安排混凝土浇筑时间，以避免交通阻塞对结构混凝土施工造成影响。

浇筑时间尽可能安排在交通高峰期后，同时在施工场地内派专人指挥混凝土运输车辆进、出现场，确保道路畅通、安全。

5.13在材料进场和大方量混凝土施工时，要提前上报，请交通部门给予支持和指导，改进、完善交通方案，确保连续施工。

施工场地采取全封闭隔离措施，在道路上的施工区域设置交通指令标志和示警灯，保证施工和交通的安全。

5.14配备足够的路基箱、钢板，以防雨天道路坑、洼时垫上，并派人整修保证行车安全。

5.15限制车辆行驶速度，行车速度一般每减少10km/h,噪声减少2～3dB(A),也可减少交通事故的发生。

因此在交通干线道路交叉路口,设置明显的限速标志及限制交通流量标志,保证车辆匀速行驶,合理调整车流量。

5.16对施工范围附近的行车道路，应注重日常保洁和维护工作，路面积水及时排除，保证行车顺畅，提高车辆通行速度。

6、安全防护措施6.1保障施工安全，对所有摆放在施工路段的施工设备都挂上反光警示衣、警示灯。

6.2在施工路段前300m处开始设置限速牌。

6.3在施工路段前1km处开始设置警示标志、导向灯提醒司机前方修路，小心行驶。

在距离施工路段100m（收窄）处开始至整个施工路段至少安排1名安全员（要求着反光衣、配带哨子、白天兴旗、晚上举灯）负责施工路段的行车秩序。