力帆汽车发动机企业标准
Q/LF××××××-2006
汽车机械式变速器台架试验方法
汽车变速器试验规程
1.范围
本标准规定了LF479Q1、LF481Q1、TRITEC汽车变速器的试验方法，检验规则。

本标准适用于LF479Q1、LF481Q1、TRITEC汽车变速器（以下简称产品）
本标准用于LF479Q1、LF481Q1、TRITEC汽车变速器的试验方法，检验规则。

2.规范性引用文件
QC/T568-1999 汽车机械式变速器台架试验方法
QC/T29063-1992 汽车机械式变速器总成技术条件
GB 443-1989 机械油（L-AN 全损耗系统用油）
QC/T 572-1999 汽车清洁度工作导则测定方法
GB/T 2828-1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表
3 技术要求
3.1产品应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图库及技术文件制造
3.2 主要零件的质量要求
3.2.1圆柱齿轮和输入轴，输出轴的材料为20CrMoH。

3.2.2锥齿轮材料为20CrMnTi。

3.2.3齿轮和输入轴和输出轴的表面硬度为660HV以上。

3.3 产品噪音
3.3.1产品噪音测量按第5.1条的噪音测量方法进行，变速器总成在n1=0.8n N时的最大允许应符合表2规定。

其中：
n1--变速器输入轴转速r/min。

nN---变速器所匹配发动机最大功率时的转速r/min。

表2
3.4产品静扭强度试验按QC/T 568-1999进行，其后备系数不小于2.5。

3.5产品传动效率试验按QC/T 568-1999进行，其平均传动效率不小于96.5%。

传动效率按下式计算：=（M1+M2）/MI K I0
- --传动效率
M—被测试变速器输入扭矩N.m
I K----变速器速比
I0---变速器中主减速比
3.6 产品疲劳寿命试验按第
4.2条方法进行，疲劳寿命试验后主要零部件不应有损坏，轴承部位不得有异常，齿轮不得有断齿，齿面严重蚀（任意处有一个点蚀点，面积超过4mm2，深0.05mm）的现象。

试验中输入轴扭矩和输出轴循环次数达到表3要求。

连续五次出现换档撞击声）或达到规定的换档次数时停止试验，记录换档次数或试验时间。

为进一步考核该变速器的可靠性，变速器需进行3万公里的道路试验，试验后应能保证其换挡性能。

a 箱外换挡操纵机构应能正常换档；
b 变速器不得出现因冲击载荷而自动掉档和强制脱档现象；
c 各档在强制换档时箱外换档操纵机构不得出现异响和元件损坏现象；
3.8总成密封性能检验按
4.6方法进行，总成油封及结合面不得有渗漏现象。

3.9清洁度要求小于100mg。

3.10 无负荷运转试验按
4.8方法进行，要求齿轮转动灵活，无卡滞现象，产品装配后外观整洁，各螺栓连接部位紧固可靠，不得松动，各结合面、螺塞及油封处不得有渗漏现象。

3.11 产品装配要求
3.11.1 产品装配前所有零件必须经检验合格，外购件，外协件需有合格证，方可进行装配。

3.11.2 各轴承压装时，转动部位不得承受压力。

3.11.3 产品装配质量要求按出厂检验卡规定。

4 试验方法
4.1 产品噪音的试验方法，按QC/T 568-1999第3条执行
4.1.1 变速器润滑油按图纸规定；
4.1.2 变速器油温为60~80℃
4.1.3 测定次数不少于4次（以最大值为特性值）。

4.2 产品疲劳寿命试验方法
a试验出高档向低档位进行，最后进行倒档；
b润滑油池按图样规定；
c温不超过80℃；
d输入转速按表4规定。

表4
4.3 同步器性能及寿命试验
4.3.1 实验装置：变速器在同步器试验台上进行。

4.3.2 实验条件：
a 转速：从高档换入低档时，换档完成时的变速器输入轴转速为0.85nN,低档换入高档时，换档开始时的变速器输入轴转速为0.86nN。

其中：nN------为变速器所能匹配的发动机最大功率时的转速r/min.
b 试验用润滑油为SAE8590（相当于GL-40油量），用量为2.10-2.25L，油温为70℃+5℃。

c 在变速器输入轴上装上与该变速器相配的离合器从动盘总成。

d 换档力换算到滑轨上的各档位挂档力应小于400N。

e 实验时换档过程的转速降；
降档时，在空挡上的转速降不大于350r/min；
升档时，在空挡上的转速降不大于500r/min；
每分钟换档16次
4.3.3 实验要求
每个档在试验开始前先磨合300次，磨合阶段转速见表5，在同一个挡位上每换档105 次，记录依次换档曲线，换档的内容包括：
a 换档力
b输入轴转速的变化
c换档行成
d
表5
4.3.4
a 各档的耐久性循环次数不低于表6所列指标。

b各档在未达到表6所列指标前，若出现换档冲击声，要记录试验次数，并继续试验：若连续5次出现换档冲击声，即认为同步器失效，停止试验。

c在达到表6所列指标后，同步环不应损坏及出现异常磨损现象。

d 各档达到表6所列指标后，同步器轴向后备行程不小于0.05mm.。

4.4静扭强度试验按QC/T 568-1999第5条进行。

4.5 传动效率试验按QC/T 568-1999第2条进行。

4.6 总成密封性能检验
试验目的：考核变速器总成的密封性能。

试验方法：下述两种方法同样有效，试验时可选用其中一种方法。

4.6.1 气密法
a将有碍变速器内部升压之通孔均用堵塞或密封装置密封。

b行打压试验，冲压力为42.8Kpa,在3秒内，漏气损失不得超过14%，则总成为密封良好。

4.6.2 侵水法
将有碍变速器内部升压之通孔均用堵塞或密封装置密封。

将压力为21--25 Kpa的滤水压缩空气平缓送入变速器内。

在不断气情况下将总成侵入具有防锈功能的水中，经10秒钟观察有无气泡冒出，无明显气泡冒出为合格。

4.6.3 密封性能检验部位为：
a油封处
b密封胶涂敷处
c密封衬垫处
d各边接螺纹和注，放油螺塞处
4.6.4 在总成可靠性试验时，不得出现以下现象：
a 油封处不得有漏油，异常磨损，老化，破碎现象；
b 密封胶涂敷处不得有漏油，渗漏现象；
c 密封衬垫处不得有漏油，渗油，衬垫破碎现象；
d 边接螺栓和注，放油螺塞处不得有漏油，渗油及螺栓松动现象。

4.7 清洁度要求按本标准的4.9 规定执行，清洁度评定方法按“汽车清洁度工作导则，测定方法”。

4.8 每台产品装配后，应在试验台上进行无负荷运转试验。

试验前按3.2.6条容量规定加好机油（GB443），按《LF479Q1汽油机磨合试验规范》对产品进行试验。

产品应达到出厂质量检验卡中各项目的要求。

即齿轮转动灵活，无卡滞现象，产品装配后外观整洁，各螺栓连接部位紧固可靠，不得松动，各结合面、螺塞及油封处不得有渗漏现象。

5 检验规则
5.1 变速器零部件必须经过质管部门检验合格后，方可进行装配。

5.2变数器出厂检验由出厂管理部门进行，出厂必须检验项目为出厂检验卡中各项。

5.3 变数器总成装配时按装配工艺文件装配执行。

5.4 用户有权抽验产品，抽验方法按GB/T2828-1987规定，抽样方案由供需双方协商。

5.5 形式试验。

产品在下列情况之一时，应对总成按3.3，3.4，3.5，3.6，3.7，3.8，3.9，3.10做型式试验：
a 试制新产品时；
b 当材料、设计、工艺有重大改变可能影响产品性能时；
c 停产间隔半年以上，在进行恢复生产时；
d 正常生产时，定期或积累一定产量后，应周期性进行检查；
e 出产检验结果与上述型式检验有较大差异时。

5.6 型式试验抽样按GB/T 2828-1987，抽样方案按供需双方商定。