1871年—1881年， 清政府招收12— 14岁幼童赴美留 学，是中国近代 留学运动开端 我国家培养人才，不惜巨币，送尔等肄业。……但是 思出洋本意，是令尔等学外国功夫，不是令尔等忘本国规 矩。是以功夫要上等学习，规矩要不可变更。……即将四 书温习，或相互讲论……
——（1880年）驻洋肄业局向全体留美幼童发出的一份《谕告》
——詹天佑《致巴黎和会中国专使电》
根据材料，概括若中国铁路国际共管，有何弊端？
抱病参加远东铁路会议，维护国家主权 中国东北铁路是中俄合办的，中国是第一 次世界大战的参加国与战胜国，有能力保护该 路秩序；中国铁路应由中国人管理，不需要协 约国委员来监督。 ——詹天佑
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根据材料，概括清政府修筑京张铁路的原因？
这一消息传出后，英俄两国为争夺筑路权而互不相 让。……最后全由中国“官款自办”，并委派詹天佑负责 京张铁路的筹建工作。 ……国外有一些人和报刊公开宣 称：“中国能开凿关沟段之工程师尚未诞生于世！” 国 内也有一些丧失民族自尊感的崇洋媚外者嘲笑詹天佑“自 不量力”、“胆大妄为”等等。 ……这条线峰峦起伏， 尤其是从南口到岔道城一带的关沟地段，要在悬崖绝壁上 修筑一条陡险的铁路，穿过古称“天险”的长城要塞居庸 关、八达岭。 ……其造价和工期都会超过当时清廷的规 定而不能实施。 ——摘编自《中国通史》第11卷
依据材料并结合所学知识分析，清政府派遣幼童留美 的目的是什么？
作为留美幼童，詹天佑在美国经历了什么而 选择铁路专业？
太平洋铁路——第一条横贯 北美大陆的铁路，是当时世 界上最长的铁路
詹天佑：“今后，中国也要有火车、轮船！”
1876年费城世界博览会 上的蒸耶鲁大学土木工程系铁路工程科
1918 10 10
的 詹 天年 佑， 出 席 远 东 会 议 时
1919
1919年4月24日逝世
语不及私，为国家陈述三事：一、振奋发扬工学会 活动，以兴国富民；二、慎选人才以管理［中俄合办的］ 中东铁路；三、就款计工，唯力是视，尽速建成汉粤川 全路”。 ——引自1961年4月27日《人民日报》茅以升文
支持保路运动，维护路权
在1911年这场载入史册的保路运动中，詹天佑以 极大的爱国热情，坚定地支持并积极参与保路运动， 维护国家路权。他作为清政府二品衔高级官员，不惜 抗旨保路，与清王朝决裂。 ——《詹天佑之路》
致电巴黎和会，坚决反对国际共管我国铁路
铁路共管，忧国之士引为 亡国的征兆… …一旦共管成为 国际法案，痛苦之事更将纷至 沓来，中华人才难以成长，工 程无端损耗巨大，材料制式与 标准受制于他人，多国集团势 力更难以抵御。
中法战争后，清政府对铁路发生了什么变化？ 根据材料分析变化原因。
崭露头角
新式气压沉箱法
滦河大桥——19世纪末中国最长的铁路大桥
名声大震
“此次勘路，所过大小集镇均不寂寞，沿途民户亦繁， 口外货车更源源不绝。此路早成一日，公家即早获一日之利 益，商旅亦早享一日之便安，外人亦可早杜一日之觊觎。” ——《京张铁路工程记略·修造京张全路办法》
1881年 毕业回国，清政府取消了留学事业，将 留学生分批撤回
1881年，刚刚修成的唐胥铁路上骡马拖拉着 车辆，唐胥铁路变成“马车铁道”
1884年8月，福建水师在中法马尾海战中惨败，震动 朝野，清政府决心要整顿海防… …次年李鸿章以“铁 路开通可为军事上之补救”为由，奏准将铁路事务划归 总理海军事务衙门管理。李鸿章抓紧时机，1886年8月 奏准成立官督商办的开平铁路公司，收买唐胥铁路并展 筑至芦台… …1887年，将唐芦铁路展筑至天津。开平 铁路公司改为中国铁路公司。 ——《詹天佑之路》
结合时代背景，分析汉粤川铁路步履维艰的原因？
今天的中国不仅有仅次于美国的全球第二 大铁路网，还有全球最大规模的快速铁路线和 高速铁路网，结合詹天佑的史实，思考个人命 运与国家兴衰有什么关系？
根据材料，概括詹天佑修建京张铁路的困难有哪些？
创新设计——“人”字形路线
1909年10月2日，在南口举行盛大的京张铁路通车典 礼，与会的中外来宾一万余人，很多人纷纷挤向詹天佑 祝贺，詹天佑谦逊地说：“这是京张路一万多员工的力 量，不是我个人的功劳，成绩应该属于大家的！”
京张铁路的修建体现了詹天佑怎样的精神？