名词解释：1.运力：是由运输设施、线路、设备、工具和人力组成的，具有从事运输活动能力的系统。
2.运输：用专用运输设备，将物品从一个地点向另一个地点运送，其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
3.配送：在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
4.物流系统：是为完成物品实体从供应地向接受地流动而由运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本物流活动组成的有机结合体。
5.甩挂运输：只用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车连同货物甩留在目的地后，牵引另一挂车继续作业的道路运输模式。
6.班轮运输（定期船运输）：是指船舶在固定的航线上以既定的港口顺序，按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行，从事货物运输行业并按事先公布的费率收取运费的一种水路运输方式。
7.租船运输（不定期船运输）：是指货主或其代理人租赁其他人的船舶，将货物送达目的地的水路货物运输方式。
8.航空货运代理人：是接受航空公司或托运人的委托，专门从事航空运输的组织工作，如揽货、订舱、接货、制单、报关、交运或转运等，为货主货航空公司提供各种服务，从而取得一定报酬的服务性企业。
9.协作式多式联运：是指两种或两种以上货运方式的承运人，按照统一的规章或商定的协议，共同将货物从接管货物的地点运达指定地点并交付给收货人的运输方式。
10.衔接式多式联运：是指由一个多式联运企业综合组织两种或两种以上运输方式的运输企业，将货物从接管货物的地点运达指定交付货物的地点的运输。
11.国际多式联运：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内承运货物的地点，运送至另一国境内指定交付货物的地点。
12.大陆桥运输：是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。
13.物流中心：是从事物流活动且具有完善信息网络的场所或组织。
应基本符合以下要求：（1）主要面向社会提供公共物流服务（2）物流功能健全（3）储存、吞吐能力强（4）集聚辐射范围大（5）对下游配送中心客户提供物流服务14.配送中心：是从事配送业务且具有完善信息网络的场所或组织，应基本符合以下要求：（1）主要为特定客户或末端客户提供服务（2）配送功能健全（3）辐射范围小（4）提供高频率、小批量、多批次配送服务。
15.直通配送模式：是指配送中心不具有专门的存储功能，只是一个转运站，商品从供应商到达配送中心后，迅速分拣、转移到用户或零售点上的一种模式。
16.流通加工配送模式：是为了促进销售、方便用户、或是为了提供物流效率，在配送中心对物品进行生产辅助性加工后在进行配送的配送模式。
17.集运策略：所谓集运，是指在以效益为基础的配送安排中，为了增大运输规模，采用相应措施使一次装运数量达到足够大的运输策略。
18.第三方物流的定义：独立于供需双方，为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式。
填空或选择：1.运输原理：是指一次运输或配送活动中单位货物的运输成本与主要影响因素之间的关系，是指导运输管理和营运的最基本原理。
包括：（一）规模原理（二）距离原理（三）速度原理。
2.物流的三大效用（功能）：创造物品的空间效用、时间效用和形质效用。
3.运输系统的构成要素：（一）运输路线（二）运输工具（三）运输参与者（1）货主（2）承运人（3）货运代理人（4）运输经济人。
4.铁路货物运输的种类分为三种：整车运输、零担运输和集装箱运输。
5.公路货运的类别：（一）整车货物运输（二）零担货物运输6.大件货物运输（超限货物）：包括长大货物和笨重货物。
7.危险货物运输：是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡、财产损毁和环境污染而需要特别防护的货物。
8.鲜活易腐货物运输：是指在运输过程中需要采用一定措施以防止死亡和腐烂变质、需在规定期限内运达目的地的货物。
9.货运船舶的类型：（1）杂货船（2）散货船（3）集装箱船（4）液货船（5）滚装船（6）载驳船（7）冷藏船（8）驳船10.运输市场上交易的租船形式主要有：定期租船、航次租船、包运租船、光船租船等。
11.航空货运的类型：（1）班机运输（2）包机运输12.集装箱货物在实际托运人与承运人交接时有两种不同的形态：整箱货（fcl）和拼箱货（lcl）.13.广义来说，合理运输因从三个方面衡量：一是运输子系统自身的合理性；二是运输对物流系统的合理性，即运输及对其他物流环节影响的合理性；三是运输对社会影响的合理性，如节约运力、降低能耗、减少污染等。
14.运输子系统自身合理化的四个重要指标：（1）运输成本（2）运输时间（3）运输一致性（4）运输安全15.国际租船货物运输及租船程序：一般要经过询盘、报盘、还盘、接受、签约几个环节。
16.国际海洋货物运输的主要单证：（1）装货单（2）场站收据（3）提单（4）船舶积载图17.目前世界上有四条大陆桥运输线：（1）北美大陆桥（2）南美大陆桥（3）亚欧大陆桥（4）南亚大陆桥18.配送中心的类型，按配送中心的职能分类：（1）供应配送中心（2）销售配送中心（3）包裹快递配送中心19.按配送区域的范围分类：（1）城市配送中心（2）区域配送中心20.按配送中心内部特征分类：（1）储存型配送中心（2）直通型配送中心（3）加工型配送中心21.按配送中心归类：（1）生产企业的配送中心（2）商货企业的配送中心（3）第三方物流配送中心22.配送服务方式：（1）定时配送（2）准时配送（3）快递配送（4）定量配送（5）定时定量配送（6）定时定路线配送（7）即时配送23.配送策略：包括（1）转运策略（2）延迟策略（3）集运策略24.配送增值服务具有以下特征：（1）相对性（2）从属性（3）创造性（4）增值性25.配送基本服务的作业表现：（1）作业速度（2）一致性（3）灵活性（4）故障与恢复（5）提供精确信息（6）持续改善26.配送增值服务的内容：（1）以顾客为核心的增值服务（2）以促销为核心的增值服务（3）以制造为核心的增值服务（4）以时间为核心的增值服务27.“零库存“实现的主要方式是准时制。
所谓准时制，是在准确测定生产各工艺环节和作业效率的前提下按订单准确的计划，以消除一切无效作业与浪费为目的的一种管理模式。
准时制的基本思想是“在需要的时候，按需要的量，生产所需要的产品“。
28.共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流业者为主体的共同配送两类。
29.订单处理是指从接到客户订单开始到着手准备拣货之间的作业活动，通常包括订单资料确认、存货查询、单据处理等内容。
30.订单处理分人工和计算机两种形式。
31.电子订货通常可分为三种：（1）订货薄或货架标签配合手持终端机及扫描器（2）销售时点管理系统（3）订货应用系统32.拣货作业按实际分为四个流程：（1）拣货资料的形成（2）行走或搬运（3）拣货（4）分类集中33.整个拣货所消耗的时间主要包括以下四大部分：（1）订单或送货单经过信息处理，形成拣货指示的时间（2）行走或搬运货物的时间（3）准确找到货物的储位并确认所拣货物及数量的时间（4）拣取完毕，将货物分类集中的时间34.拣货单位一般有三种形式：（1）单品（2）箱（3）特殊品35.拣货策略：主要包括分区策略、订单分割策略、订单分批策略和物品分类策略四个策略36.分区策略可以采取以下三种方式：（1）按拣货单位分区（2）按拣货方式分区（3）工作分区37.订单分批策略是根据配送客户数量、订货形态、需求频率来决定订单分批方式和批量的大小，从而降低订单等待时间，提高拣货效率。
38.订单批量可以采取以下四种方式：（1）总和计量分批（2）固定订单量分批（3）时窗分批（4）智能型分批39.补货方式：（1）整箱补货（2）托盘补货（3）货架上层—货架下层的补货方式40补货时机：（1）批组补货（2）定时补货（3）随机补货41.分货作业的分货方式有三种：（1）人工目视处理（2）自动分类机（3）旋转架分类42.出货检查的常用方法：（1）商品条码检查法（2）声音输入检查法（3）重量计算检查法43.运输业务外包的关系类型：（1）单项交易关系（2）合同关系（3）合资企业44.工商企业运输服务外包中托运人选择承运人考虑的因素依次是：资源能力、服务质量、服务价格、企业形象。
45.运输成本的构成：根据其与运量变化的关系可分为变动成本和固定成本；根据资本的构成可分为固定设施成本、移动设施持有成本和运营成本三类。
46.影响运输成本的主要因素：（1）积载能力因素（2）搬运方式（3）物品特性因素（4）市场平衡因素47.公路运输、水路运输、航空运输的成本都是由较高的变动成本和较低的固定成本组成。
48.铁路运输的固定成本高。
铁路运输的变动成本，第一位的是劳动力成本，其次是燃料和能源成本。
49.管道运输的固定成本占总成本的比例是所有运输方式中最高的。
50.运输市场的竞争结构分为四个类型：完全竞争运输市场、完全垄断运输市场、寡头垄断运输市场、垄断运输市场51.运输成本定价法：（1）平均成本定价法（2）边际成本定价法52.等级费率：是根据影响运输、配送的物品特性对其进行分级，然后按物品等级制定具体的费率。
53.特别费率：（1）混装货物费率（2）联合费率（3）转运服务费率（4）变更卸货地点和变更收货费用（5）滞期费和延误费（6）环境服务收费54.服务企业的质量体系包括：组织结构、服务过程和程序三个部分。
55.物流企业分为三种类型：运输型物流企业、仓储型运输企业、综合服务型运输企业56.第三方物流业发展的动力：社会作用力、相关产业作用力和企业自身作用力。
57.运输企业向全面第三方物流企业转型实际是一种扩张战略，实现这一战略可以有三种途径：即内部扩张、并购和战略联盟。
简答题：一、运输与配送的主要区别表现在：（1）活动范围不同。
（2）功能差异。
（3）运输方式和运输工具不同。
二、运输与配送的互补性，更多的是运输与配送的补充，这种补充给物流系统带来如下的效果：（1）完善了运输系统。
（2）消除了交叉输送。
（3）提高了末端物流的经济效益。
（4）实现了低库存或者零库存。
（5）简化手续，方便用户。
（6）提高了供应保障程度。
三、铁路运输与其他运输方式相比较具有的优点：(1)运输速度快。
（2）运输批量大。
（3）运输准确性和连续性好。
（4）能源消耗较低。
（5）运输成本较低。
（6）环保性好。
（7）占地较少。
（8）安全性好。
（9）劳动生产率高。
四、水路运输的特点：优点：（1）运量大（2）适应性强（3）基本建设投资少，占地少（4）能耗小（5）运费低（6）劳动生产率高。
缺点：（1）受自然条件如气候、潮汐等条件影响较大，航期有时不能保证，海上运输风险大（2）速度慢（3）受航道、港口位置的限制，不能实现“门到门“运输，可达性差五、集装箱运输的优点：（1）集装箱具有抵抗风雨、避光、抗震等作用，因此用集装箱运输货物能够最大限度的减少货损。