电动车的修理技术有哪些内容和知识
排除故障一：控制器控制电压接近欠压保护。
为了不拉伤电池，控制器会“设定”一定电压保护值，一旦触犯立即断电!一般48伏
电池欠压保护值为41-42伏，60伏电池欠压保护值为52-53伏，当
电池电量用到接近欠压值时，待电量回升，骑行一段路又回到欠压点，就会出现骑行时转时不转的现象!当电池没有电时，就应该立刻
断电，强行靠回升电压行驶，会伤了电池。
解决方法：电池没电导致电机时转时停，可以推行电动车赶紧充电。
排除故障二：电机缺相所导致。
一般无刷电机分为三相，缺少任意一相，电机运行都不正常，有的骑行发抖，有的电机工作异常，
噪音大，强制骑行会因为缺相而让电机发热，骑行“磕噔磕噔”的
时候，就应该及时修理，别因为小毛病致电机报废!缺相故障多为电
机霍尔所为，电机霍尔原件是一个磁体控制传感器，用它可以检测
磁场的变化，通过控制器根据霍尔所采集的信号来控制，控制器的
三相输出，让电机正常运作，一旦其中一个霍尔“罢工”，电机内
部就“凌乱”了，导致电机缺相而时转时不转或发生抖动!
解决办法：更换故障霍尔，恢复电机内部正常“次序”，让转动不抖动。
排除故障三：电动车线路进水所致。
电动车由线路搭接传动，线路接头有许多接插件进行插接，如果进水就会造成时接触时不接触，电动车就会时转时停，特别是转把连接接插件和刹车断电接插件和
电机霍尔接插件进水短路所致，遇到雨水天气尽量别往水深的地方
骑行，践踏水中，溅于线中，可能“停电”。
解决方法：接插件容易遇到水的地方用绝缘的东西进行隔绝，尽量往高处固定，以免受水的“欺负”。
排除故障四：调速把故障所致。
转把是控制车速的重要部件，经常转动，损坏率也随之增大，当调速把损坏就有可能引起电动车不
转或断断续续的一转。
转把一般为三根线，红是转把正极5伏电，
黑线为负线，绿线是信号线，将调速把插头断开，用万用表红色笔
接触控制器插头一侧的红线，黑色表针接触黑线，如果测量电压为
五伏，说明控制器对转把供电是正常的，插上插头用万用表的黑色
笔接触黑线的金属片红笔接触绿色金属片，转动调速把，将万用表
调至20伏档位，如果1-4伏随之变化说明转把正常，反之转把有故障。
解决方法：更换调速把!经过转动磨损造成接触不良，导致时转
时停。
排除故障五：控制器内部故障所导致。
控制器是电动车的指挥部，控制着电机运转快慢，是电动车的电动系统核心部件，控制器驱动
着电机旋转，在转把的控制下可以改变电机的驱动电流，达到调节
速度快慢的效果。
控制器有一定的过流保护，当载重超载时就会自
动断电，来保护控制器和电机不受损伤，也会出现时转时停的现象!
另外有些厂商不注意细节，控制器不进行固定，遇到坎坷之路很容
易把控制器内部“元器件”焊接点颠“虚接”，造成短路断路，导
致电机不转或时转时停。
解决方法：更换控制器，将其固定好，避颠防坏。
排除故障六：电池连接线和保险丝接触不良。
电池是串联的，一块电池连接着一块，哪一块电池桩上的连接线接触不好就会时通电
时不通电，车就会是转时停，这样现象最好及时修理，不然“打火”易自燃且容易把电池桩烧坏，解决方法：重新焊接，焊接牢靠，最
好将焊接点用绝缘胶带进行包扎上，进行二次保险，防止线从电池
桩再次脱落。
电池里的保险丝一旦负载电流大，电池线路起热，线
路出现短路都会容易“熔”断保险，对线路，对电池起到保护作用，但是当保险丝接触不良时很容易把保险座烧焦，底座烧焦保险丝起
热烧化，也会致使接触不良从而导致时停时转。
解决方法：更换整套保险丝座以及保险丝。
控制器是维修中最关注的器件之一，控制器的损坏也较常见。
一般控制器引线中包含几个项目：电源线、电机线，无刷一般有五芯霍尔线、转刹把线、速度线、刹车灯线、欠压线、助力线等。
从外观上看，线径较粗的(1.5mm以上)为电源线及电机线，五芯捆
绑的一般为电机霍尔信号线，转刹把线一般为三芯2个或四芯1个
插件，速度线、刹车灯线、欠压线一般为单芯线;当然，不能单凭插
件或线径确定其功能，从电器角度可以作如下判断：电源进线较粗，一般是红色线与黑色线，红色与电源正极直通或通过开关与电源正
接通，黑色线直通电池的负极，红色与电源正极直通的会有弱电开
关线，此线提供控制器内部工作的电源，一般与大功率的电阻相连;
转把线是3根，在接通控制器电源后，可以对地(电源黑线)测量3
根线的电压，一般把最高电压的为转把供电正，转把的地线与电源
黑线通，那剩下便是信号线了，如果想验证判断是否正确，只要转
动转把检测信号电压是否是0.8-4.2V(5V供电)变化即可;刹把有2
根线(机械开关)，也有3根线的(霍尔开关)，2根线机械开关的只
有合上与断开两种状态，3根线的霍尔刹把与转把一样先判断电源，再判断信号，一般刹把有常高与常低2种，常高刹把动作时，信号
对地，常低刹把刚好相反。
速度线、刹车灯线、欠压线、助力线一
般测量方法是相应动作时对地电压的测量。
一般控制器损坏表现为电机不转、转动噪声大、时转时不转、时正转时反转、控制器温升快、电机无力等，对控制器而言，电机不
转可能是刹把断电信号的干扰或单片机复位有问题，转动噪声大可
能是CMOS管的续流有问题或相位搞错，时转时不转可能是控制器供
电电源的接触不良，时正转时反转可能是控制器内控制正反转的引
脚有虚焊，控制器温升快可能是控制器本身消耗的电流增加，一般
消耗电流在30-40mA，或者是CMOS管工作有问题;电机无力可能是
检测过流的康铜丝焊接不良，导致无法通过大电流所致。
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