任务八 离合器分离不彻底故障的诊断与排除
1.故障现象
（1）车辆起步时，将离合器踏板踩到底仍感到挂挡困难，并伴 有齿轮撞击声，强行挂挡后，不松开离合器踏板，汽车就猛向前窜 或发动机熄火。
（2）变速器挂挡困难或不能换挡。
2.故障实质
离合器踏板踩到底时，离合器主动部分与从动部分不能完全 分离，仍处于半接合状态。
1.离合器发抖故障现象 汽车用低速挡起步时，尽管正确操纵离合器踏板、油门踏板（缓
抬离合器踏板、轻踏油门踏板）和手制动操纵杆，但车辆不能平稳起 步，车身有明显的抖振现象。
2.离合器发抖故障实质 压盘与离合器片、飞轮之间的接触不平顺，使压盘平面内各处与
摩擦片接触的时间不同。
3.离合器发抖故障原因 （1）离合器操纵机构拉绳与导向套管之间磨损起毛，使绳的运 动不灵活。 （2）离合器压盘轻微变形（材质原因或制造时热处理不当）。 （3）离合器摩擦片轻微翘曲不平。 （4）飞轮端面轻微偏磨。 （5）分离杠杆内端面不在同一平面内。
出全部旧制动液， 之后向总泵储液罐内加入足量的新制动液， 开动 仪器继续抽吸， 直到流出的全部是新制动液液体， 且无气泡为止。 操作过程中要不断添加制动液，操作结束补充制动液至 MAX 刻度。
图8-2 刀口ห้องสมุดไป่ตู้和厚薄规
离合器分离不彻底与离合器发抖的区别：
分离杠杆高度参差不一，压盘、飞轮偏磨或从动盘翘曲变形等 故障，轻者造成离合器起步发抖，重者造成离合器分离不彻底。
图8-1 制动液充放机
离合器液压操纵系统中空气的排放方法 1.人工法 （1）检查离合器总泵储油室制动液的液面高度， 要求液面在 MIN 与MAX 刻度之间。 （2）取下分泵放气阀胶套， 在放气阀上装一根长度适当的胶管， 将胶管下端放在盛有适量制动液的玻璃杯中， 一直到放气完毕。
2.仪器法 取下总泵储液罐的加液口盖， 利用仪器从离合器分泵的放气螺钉上抽
具体来讲，离合器踏板踩到底时，因压盘离开从动盘的位移 量过小，或部件的变形使压盘与从动盘摩擦片局部接触，导致离 合器分离彻底。
3.故障原因
（1）踏板自由行程调整过大（维修后的车辆）； （2）新换的从动盘摩擦片太厚或方向装反（维修后的车辆） （3）液压操纵系统中的空气未排净（维修后的车辆）； （4）离合器总泵、分泵失效或管路漏油（行驶中的车辆）； （5）分离杠杆高度参差不一、相差过大或个别压紧弹簧松脱（针对 周布弹簧式离合器而言）； （6）压盘、飞轮偏磨或从动盘过分翘曲变形。