爆破施工安全风险评估报告HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】【最新资料，WORD文档，可编辑修改】本评估报告一式3份，-1号送公安机关， -2号交申请评估单位， -3号留评估单位。
目录本评估报告包含以下内容一、评估委托书二、前言三、企业简介三、评估依据四、评估内容五、爆破项目评估意见1、对公安机关审批建议2、对爆破设计施工企业意见根据国家的法律、法规和规范、标准，民用爆炸物品行业有关规定，中铁十九局集团有限公司委托成都理工学院东方岩土工程勘察公司对我公司施工的西成客运专线四川段工程XCZQ-1标项目部嘉陵江桥改移二专路控制爆破工程施工进行安全风险评估。
特此委托。
委托单位：中铁十九局集团有限公司负责人：委托时间：2013年9月随着我国社会主义经济的逐步深化和科学技术的高速发展，工程爆破在国民经济建设中越来越显示出巨大的作用，成为高速、有效、经济的作业手段。
随之而来的爆破安全成为突出问题，如何做到爆破既要达到设计要求又要将危险降到最低点，避免发生大的爆破事故，成为爆破业面临的一个主要课题。
因此，安全是进行一切工程爆破的重要前提，而安全评估工作是做到爆破安全的重要手段，安全评估真正做到科学、全面、安全无事故，达到预期目的非常不易。
《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号）规定，在城市、风景名胜区和重要工程设施附近实施爆破作业的，爆破作业单位应向爆破作业所在地设区的市级人民政府公安机关提出申请，提交《爆破作业单位许可证》和具有相应资质的安全评估企业出具的爆破设计、施工方案评估报告。
实施爆破作业时，应由具有相应资质的安全监理企业进行监理。
《爆破安全规程规定》(GB 6722-2003)第4.4.1款规定：A级.B级、C级和对安全影响较大的D级爆破工程，都应进行安全评估。
受中铁十九局集团有限公司西成客运专线四川段工程XCZQ-1标项目部的委托，成都理工学院东方岩土工程勘察公司组织有关专家和评价师，根据国家的法律、法规和规范、标准，民用爆炸物品行业有关规定，对嘉陵江桥改移二专路的控制爆破工程设计、施工方案等进行了安全风险评估。
由于爆破作业固有的危险性，中铁十九局集团有限公司西成客运专线四川段工程XCZQ-1标项目部要对评估报告提出的施工过程中的危险源、有害因素进企业介绍中铁十九局集团有限公司是国家铁路工程施工总承包特级资质企业，是一支集公路、市政、水利水电、矿山、房屋建筑工程施工总承包和公路路基、铁路铺轨架梁、桥梁、隧道、城市轨道交通等工程专业承包为一体的大型综合施工企业。
其前身是中国人民解放军铁道兵第九师，组建于1949年。
1984年1月改编并入铁道部，称铁道部第十九工程局。
1999年12月与铁道部脱钩，划归中央企业工作委员会管理，改称中铁第十九工程局。
2001年12月26日，经国家工商总局核准，辽阳市工商局注册，正式改制为中铁十九局集团有限公司（以下简称“集团公司”），现隶属于中国铁建股份有限公司。
2009年7月底，集团公司机关从辽宁省辽阳市迁址北京市，驻北京市经济技术开发区亦庄开发区。
集团公司下辖十二个子分公司，包括第一、二、三、五、六、七、轨道交通、电务工程、矿业投资、房地产、国际建设、物资公司；以及东北、西北、华北、华东、华南、西南、中原、北京、新疆9个区域指挥部，派出31个直管项目部。
现有员工18500余名，拥有各类专业技术人员7400多人，其中教授级高工17人、高级职称718人，中级职称1731人。
一级注册建造师390余人。
企业总资产156亿元，各类专业大型施工装备5200多台套，拥有世界先进、国内一流的隧道（地铁）、桥梁、铺轨、路面摊铺、沥青拌合、大型矿山运输等现代化施工设备。
年完成施工生产能力300亿元以上。
施工地域分布在全国30个省市自治区以及沙特、阿尔及利亚。
先后承建、参建了温福、武广、秦沈、京九、青藏、内昆、株六、渝怀、武襄、宜万、长吉、包西、大丽、昆广、海南东环、合蚌、沪宁、兰渝、盘营、石武、天平、玉蒙、西康、厦深、向莆、大西、兰新、杭长、沪昆、京福、云桂等铁路建设；参加了沈大、石安、太旧、长吉、遂渝、太澳、郑石等高速公路建设；参建了南京、上海、北京、广州、沈阳地铁工程和长春、大连轻轨，南京长江二桥、三桥、江苏润扬长江大桥、扬中夹江二桥、海口海瑞大桥、公伯峡黄河大桥、杭州湾跨海大桥、沈阳桃仙机场、南京禄口机场、首都国际机场、石家庄裕华路立交桥、上海小洋山隧道群等市政工程建设；承建了贵州锦丰金矿、内蒙古长山壕金矿、乌努格吐山铜钼矿、青海滩涧山金矿、元宝山露天煤矿、吉林金英金矿等矿山工程项目；承建了张家口沙岭子电厂、珠海电厂、宁德电厂、山东邹县电厂等50多座火电、水电项目建设。
荣获国家级优质工程43项，其中国家优质工程金奖4项、银奖23项，鲁班奖8项、詹天佑大奖8项，获省（部）级优质工程奖134项；获国家科技进步二等奖2项、省部级科技进步奖8项。
获国家级工法4项，省部级工法59项。
现有专利39项。
集团公司坚持“诚信为本、质量第一、管理至上、业主满意”的企业管理理念，生产经营与资本经营相结合，以集团优势为核心竞争力，积极参与市场竞争，推动企业向前发展。
在中国500家最大经营规模建筑业企业排序中名列第21位。
1999年通过ISO9002质量体系认证，获得北京9000质量体系认证中心和英国UKAS证书。
2003年通过GB/T28001职业安全健康管理体系和ISO14001环境管理体系认证。
2000年3月，经对外贸易经济合作部批准，取得开展对外经济合作业务资格。
2002年11月被国土资源部批准为地质灾害防治工程甲级施工单位。
2011年获得国家高新技术企业认证。
集团公司先后被授予“全国优秀施工企业”、“全国先进建筑施工企业”、“全国工程建设管理先进单位”、“全国守合同重信用企业”、“全国文明单位”、“全国思想政治工作优秀企业”、“全国企业文化建设先进单位”、“全国设备管理优秀单位”、“全国模范职工之家”、“全国五四红旗团委”等荣誉称号。
评估概况一、评估依据1、《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号）；2、《爆破安全规程》（GB6722-2003）；3、《中华人民共和国安全生产法》；4、《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA 990-2012）；5、《工业雷管编码通则》（GA441-2003）；6、评估委托书；7、申请单位提供的相关资料；8、爆破项目现场实际情况。
二、评估内容1、核对设计、施工方案有关资料；1）设计、施工单位证件（营业执照、企业资质、企业许可、施工合同（协议）、赔偿协议、风险保证金等）；2）设计、审核、施工人员证件；设备组织情况。
2、察看爆区和周边情况；3、验算设计、施工方案公式（飞石、震动、有害物质排放时间等）；4、估算设计、施工方案效果（警戒范围大小，防护措施落实后的警戒范围等）；5、评估设计、施工方案结论（设计、施工可行性，网路准爆性，警戒方案完整性，爆破器材使用安全性，应急预案完备性等）。
6、评估是否需要爆破监理三、爆破项目评估意见受中铁十九局集团有限公司西成客运专线四川段工程XCZQ-1标项目部委托，我公司对西成客运专线四川段工程XCZQ-1标项目部嘉陵江桥改移二专路控制爆破项目进行了现场踏勘，结合该爆破项目设计施工方案和修改补充设计施工方案及其他有关资料，确定本工程爆破等级详见表一。
总爆破开挖石方量约8.3万立方米（标段内重点构造物为原川陕二级公路，及广陕高速公路嘉陵江高架桥）。
具体情况见下表一、二。
表一、爆破情况、等级表二周边环境说明本标段为XCZQ-1标段，位于位于广元市境内，起讫里程为DK378+864—DK383+878，管线全长5.19km 。
因嘉陵江桥建设占用广元至陕西专用二级公路，需将该段改线。
该改线工程需将约83346 m3的岩石进行爆破开挖，山体开挖高度约20～32m。
爆破岩石根据现场勘察，表面岩石为灰岩及页岩。
本项目在原道路上进行改建，处于川陕公路交通要道上，人流、车流川流不息，日交通车辆在0.5万辆以上，且施工期间需保持通行。
爆破区四周临近各种建筑、设施，除了征地拆迁范围内的民房拆除外，大部分建（构）筑物仍然在爆破的影响范围内，爆破环境复杂。
爆破作业现场位于西成客专线路桩号DK378+810处，为汽车二级公路改线工程。
爆破区一侧紧邻原川陕二级公路，及广陕高速公路嘉陵江高架桥。
最近处水平距离17m，最高高差20m（桥面）、32m（桥底及原二专路路面），如图2。
另一侧为山体高边坡，边坡上方有民房多间，最近处水平距离15m。
作业区平台为原开挖形成岩质边坡，坡度1:0.5，最高处高32m，宽18m，长约300m。
爆区地层主要为灰岩夹页岩（T2l）：灰、黄灰、灰白色，中厚层状，节理裂隙发育，岩体较破碎，溶蚀发育，地表多见溶沟、溶槽。
夹灰绿、黄绿色薄层页岩。
岩体产状近水平，弱风化带（W2）属Ⅴ级次坚石， B组填料。
爆破单响药量、一次总药量、最近保护点振动速度（cm/s）飞石控制详见表三表三、明洞浅孔爆破1、对公安机关审批建议我公司对下列情况进行了核实，验算，估算和评估：1）核对了设计、施工单位的营业执照、企业资质、企业许可、施工合同（协议、赔偿协议）；设计、审核、施工人员证件和签名；设备组织情况等；均符合要求；2）验算了设计、施工方案中爆破飞石、震动、冲击波等公式，符合国家和行业有关规定；3）估算了设计、施工方案中（采取防护措施后的）警戒范围和爆破效果；4）评估了设计、施工方案的可行性，网路准爆性，警戒方案完整性，爆破器材使用安全性，应急预案完备性等，符合施工管理需要。
5）本工程无需爆破安全监理。
爆破评估结论：建议公安机关批准该方案实施。
爆破现场环境情况照片、爆破评估通过的爆破项目设计施工方案附后。
2、对爆破设计施工企业意见2.1爆破方案审核（1）爆破设计施工方法合理性：设计方案中根据开挖路段的设计资料、周边环境、工程性质的分析分别采用台阶深孔爆破、预裂爆破、光面爆破、浅孔爆破，对于工程环境复杂地段的爆破，设计按照“多钻眼，少装药”的原则，所采用方法正确合理，爆破施工方法总体上可行，能满足安全施工要求。
爆破施工时应按设计方案控制一次爆破总药量、单响药量，具体如下：高危开挖路段浅孔台阶爆破一次起爆药量≤200㎏，单响药量＜10㎏；路基石方中深孔台阶爆破一次起爆药量＜1000㎏，单响药量＜50㎏。
（2）爆破参数的合理性：爆破设计中选取的参数基本合理（台阶高度、炮孔深度、孔排距、最小抵抗线、炸药单耗、填塞长度及有关参数等）。
（3）爆破安全设计可靠性：方案中对爆破有害效应及可能影响范围分析基本恰当。
爆破振动、飞石及空气冲击波等安全校核基本合适，设计安全技术措施可靠，按此实施可以控制爆破有害效应。