影响汽车经济性的主要有四大方面的因素：1、汽车本身的质量。

2、汽车车身的风阻系数。

3、汽车发动机的技术水平。

4、用车者的驾驶习惯与驾驶技术。

汽车车身质量研究也是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。

这方面的研究主要涉及材料科学和机械结构分析尤其是车体有限元方面。

目前汽车车身轻量化研究还尚未进入大规模应用阶段，不过进展方面还是一日千里。

汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车极速的不断提高而逐渐被人们重视起来的。

德国的保时捷汽车公司拥有目前世界上汽车行业最后的空气动力学实验室。

这方面的研究重点在于尽量降低汽车行驶过程中的空气阻力。

汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段，尤其是日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济性方面的研究。

目前车用发动机，尤其是乘用车，多用汽油机。

但是，由于压缩比方面的问题，汽油机的燃烧效率远不如柴油机，由于节能方面的巨大压力，柴油机在乘用车上的应用也将是以后节油技术研究的一个重要内容和趋势。

由于石油的不可再生性，目前汽车制造商在动力总成方面的研究已经超越了以油为能源的范畴，比如混合动力汽车，燃料电池汽车等相关技术都已经接近商用水平。

另外，天然气汽车、酒精汽车也已经越来越多地出现在人们的视野中。

以上都是汽车制造商在节油方面的工作，对于车友而言，良好的驾驶习惯对节油也影响很大。

如起步是大脚油门，之后来个紧急制动，电喷车的空挡滑行等……
第一招：勤换排挡
如新手上路，技术不过硬，胆子又小，往往会出现不善于换挡的情况，只知道靠“轰”油门来提速，那肯定是很费油的。

而老驾驶员就不同了，什么车速“吃”什么排挡，而且油门、离合器、排挡三方同步操作，配合得当，让车辆的各种性能均发挥到最佳状态。

第二招：轮胎调压
对于一般小车来说，轮胎的标准气压是，前轮为2.0—2.2公斤；后轮为2.2—2.5公斤。

如果低于这一标准，轮胎的磨擦系数增大，轮胎的滚动阻力也大，此时耗油就高。

第三招：按期保养
保养节油主要体现在换机油、清洗化油器、喷油嘴、空气流量计和节气门调整等五个方面。

而空气与汽油的比例一般为1∶15，达不到这一标准就费油。

第四招：汽油牌号
有些驾驶员，因考虑价格而放低汽油牌号，即从93号油降低至90号油。

其实，从长远来说，这种做法是不可取的，会增加耗油量，影响设备的使用寿命。

汽车节油技术概览汽车发动机与油耗的联系
汽车发动机的节油和车身轻量化或者汽车风阻系数不同，
后两者在购之后车主对其办法不多，但我可以采取很多办法
对汽车发动机进行控制，以达到节油的目的。

与汽车发动机
相关的节油技术涉及两个方面，一个是司机的驾驶习惯，一个是发动机技术上的一些局部的改装。

这里主要阐述发动机和节油的关系，关于驾驶节油于发动机节油技术另外再详细介绍。

发动机的工作过程中影响油耗的两个最根本因素是空燃比和发动机负荷，这两个值都有一个理论上的最佳值，汽车在实际工作过程中，空燃比和发动机负荷的实际值越接近理论值，汽车就越省油。

发动机在负荷为90%、空燃比为1.05：1时燃烧效率最高。

发动机负荷大家都比较了解，我再稍微解释一下空燃比，这个参数实际上就是衡量混合器浓度的一个量，1：1为标准浓度混合气，大于1的为偏稀，小于1偏浓。

以上所述是理论，下面我们看看显示生活中的什么情况影响油耗。

1、进气系统的故障，会导致油耗的增加；如空气滤清器经久不换，导致进气不够，油耗一定会增加的；还有，节流阀体很久没有清理，也会让油耗增加。

2、点火系统的故障比如火花塞有积碳。

3、油路故障，比如喷油嘴脏了，供油系统有问题等。

4、磨合润滑不好，如车轮轴承部分缺少润滑油，致使磨擦系数增加，从而油耗也会增加等。

新车一开始的油耗一般不如已跑了一段时间的车子。

5、另外，一些电喷的发动机的关键传感器，比如空气流量传感器、氧传感器若工作不正常也将影响ECU对喷油时间的控制，造成油耗增加。

当然，这个检测比较困难。

如果一辆汽车，发动机完全工作正常，有什么方法能够进一步节省油耗？可以从两个大的地方动手，一是进排气系统，二是改善油品……。