河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段软基换填首件工程总结核工业华南建设工程集团公司河惠莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1标项目部二〇一六年七月一、工程概况1.1 设计概况河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度26m，分离式路基宽度13m，桥梁宽度采用12.5m。
设计速度100km/h。
TJ1合同段起点桩号-K0+060, 终点桩号K6+800，路线全长6.86km，路基挖方290.5万方、填方270.1万方，总工期26个月。
1.2 主要技术标准公路等级：双向四车道高速公路；行车速度：100km/h；标准横断面：路基宽度26m，整体式桥面宽度25.5m；设计荷载：公路-I级；设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞均为1/100；环境条件：Ⅰ类环境。
二、路基试验段的选定根据对本标段路基土石方工程全面考察，最终选定K0+290～K0+410段作为路基试验段，试验段全长110米。
该路段特点和各项指标符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）及招标文件及技术规范的要求，满足试验需要。
选择26T和22T两种不同功率的压路机在试验段分别进行3层填土试验。
三、试验路段的施工目标1、确定机械的规格、数量及最佳配套本项工作的具体目的有两个，一是确定取土场的挖掘机与自卸汽车的配合方法；二是确定填筑、压实各工序机械设备的选型及数量配套问题。
机械的配套以挖掘机的能力决定其它配套机械的数量，根据挖掘、装载、运输、填筑、碾压等各种机械施工的实际功能，选择有效的机械组合，确定配套的机械数量。
2、确定施工工艺本项工作的需解决的工艺问题有以下四个：（1）最佳含水量及施工偏差范围；（2）最大压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距；（3）26T和22T两种不同压路机的碾压遍数、压实顺序、碾压速度与压实度的关系，确定达到93%和94%压实度时，26T和22T两种不同型号压路机分别需要的碾压遍数；（4）标高、横坡的测控方法。
3、确定最优的施工组织本项工作需解决的问题有以下两个：（1）确定取土、装土、运输、铺筑、压实各工序间的配合衔接问题；（2）确定测量人员、现场工程师、机械操作手、试验人员、普工之间的协作、联络调配问题。
四、施工设备、人员及填料1、施工机具配备2、人员安排除以上管理人员，另配备测量人员3名，试验人员3名，现场施工员2名，设备驾驶员14人，工人4名。
3、试验仪器配备全站仪1台、水准仪1台、Φ20罐砂筒2套、电子天平2套、铝盒6个4、试验段填料本路基试验段的填料选择主线就近挖方段挖方，计划采用K0+080～K0+150段挖方作为试验段填料。
其填料塑限为WP =24.9；液限为WL=35.1%。
最大干密度为2.02g/cm3;最佳含水量为8.6%。
93区CBR为14.2。
（所用数据采用第三方检测中心试验数据）五、路基试验段施工工艺主要施工顺序如下：（1）对原地面应进行表面清理；（2）压实填筑区的原地面；（3）检测原地面压实度；（4）测量原地面标高；（5）根据松铺厚度及自卸汽车运送土方量用石灰划出网格线，按网格布料，推土机大致铲平，平地机平整；（6）测量各断面松铺厚度；（7）碾压（先静压，后振动碾压），并分别测量相应测点的变化值，采用灌砂法分别测路基填筑压实度，直至碾压变形在1mm以内为止，且压实度应不小于93%/94%；检测频率为每1000m2不少于2个点，每层不少于6个测点，尽量增加测点数量，确保检测数据具有代表性；（8）现场工程师负责记录压实设备的类型和施工工序及压实遍数。
通过试验来确定不同机具、不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
1、施工准备（1）测量准备路基试验段开工前做好施工测量工作，其内容包括导线、中线水准点复测、横断面检查与补测，增设水准点等工作。
施工放样时，根据路线中桩、设计图纸和施工工艺准确放出控制点，并设立控制桩，其间隔不大于20m，并标明桩号。
控制桩尽量加密，增加数据采集量，提高数据的有效性和代表性。
（2）试验准备路基试验段施工前，试验室人员根据设计文件提供的资料，对取自取土场的路基填料进行复查和取样试验工作。
取土场用作填料的土进行相关试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。
（3）清表对路基试验段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土或腐质土的厚度决定，清出的种植土或腐质土应集中堆放于线路右侧的路基坡脚至用地红线右边界的范围内并要求形状规整。
在清表完成后，对原地面进行整平压实，压实度大于90％以后进行填土作业。
2、分层填筑根据松铺厚度及自卸汽车运送土方量用石灰划出网格线，按网格布料。
试验段填料按路幅全宽均匀摊铺，摊铺厚度为28cm、30cm、32cm三种（每种厚度填一层进行试验）。
3、摊铺整平压实前用推土机初平，测量土的含水量，在碾压前现场检测。
含水量控制在最佳含水量的±2%。
含水量合格后然后用平地机按计划的松铺厚度进行精平。
4、碾压压实前由技术人员进行检查，确认分层厚度，平整程度以及填料含水量情况，符合要求之后进行碾压。
路基填土压实采用振动压路机进行。
压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过4km/h。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
横向接头一般重叠0.4～0.5m。
压路机按照压实部位、密度标准、填土厚度及控制压实遍数等要求，沿线路纵向进行碾压，碾压时先静压一遍，对存在的明显凸凹现象采用人工填平或用平地机进一步刮平后，然后按先慢后快，先弱后强的原则进行压实，碾压做到无漏压，无死角，确保压实质量。
在碾压时应控制压实遍数，试验人员随时检查压实度以确定碾压遍数、填料的最佳含水量及松铺系数。
碾压完成后路面须形成2%左右的横向排水坡，运至施工现场的填料，做到当天摊铺，当天平整碾压完毕。
5、检测签证试验段每层填筑施工完成，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及运输力量均应按实际情况进行统计和整理。
如不满足要求，则及时调整，直到试验段填筑各项指标满足要求。
六、试验数据的整理和结果：（一）压实度及含水率采用26T压路机进行压实时，碾压3遍后，压实度全部达到93%以上，平均压实度%；碾压4遍后，压实度全部达到94%，平均压实度%。
采用22T压路机进行压实时，碾压3遍后，部分测点压实度全部达到93%以上，平均压实度%；碾压4遍后，压实度全部达到93%，平均压实度%；碾压5遍后，压实度全部达到94%，平均压实度%。
（二）松铺系数26T振动压路机检测93、94区土方填筑（51-53层）采用26T压路机进行碾压，压实度达到94%以后，当松铺厚度为28cm时，平均压实系数为1.129，当松铺厚度为30cm时，平均压实系数为1.130，当松铺厚度为32cm时，平均压实系数为1.130。
厚度由28cm增加至32cm时，压实系数变化很小。
22T振动压路机检测93、94区土方填筑（54-56层）采用22T压路机进行碾压，压实度达到94%以后，当松铺厚度为28cm时，平均压实系数为1.131，当松铺厚度为30cm时，平均压实系数为1.129，当松铺厚度为32cm时，平均压实系数为1.126。
厚度由28cm增加至30cm时，压实系数变化很小；厚度由30cm增加至32cm时，压实系数变化增大。
七、试验结论：1、最佳机械组合方式根据现场实际测算，挖掘机、装载机挖装时间、自卸车运土时间、推土机和平地机摊平整平时间及压路机的碾压速度，可以得出如下结论：（1）、土方路基填筑机械组合应以压路机的碾压速度和碾压遍数为组合起点，结合挖掘机、装载机的挖装工效进行机械组合；（2）、以一台压路机为例：配备一台挖掘机、一台推土机、一台平地机，运输车辆根椐运距、施工便道和工作面等实际情况进行配置，一个工作台班（8小时）可完成填土1000m3(不含其它因素)左右。
（3）、本试验段平均运土距离约240m，运输便道畅通，1台挖掘机配备4~5台18m3自卸汽车较合适，基本保证挖掘机和自卸汽车都不窝工等待。
2、根据试验结果和现场实践路基填筑分析得出:（1）土方路基填筑划分以100～150米作业较为适宜,在施工段落可分为检测区、碾压区、摊铺平整区、填料区等以减少机械的闲置等待时间。
（2）碾压遍数：采用26T压路机碾压时，碾压3遍满足93区压实度要求，碾压4遍满足94区压实度要求；采用22T压路机碾压时，碾压4遍满足93区压实度要求，碾压5遍满足94区压实度要求。
（3）如遇特殊地段或填料发生变化的可视情况调整碾压遍数。
（4）采用26T压路机碾压时，填土路基的松铺厚度为32cm以下；采用22T压路机碾压时，填土路基的松铺厚度为30cm以下；松铺系数控制在1.13，以此控制现场施工。
（5）填料的含水量控制在最佳含水量的±2%之间。
（6）碾压方法：先轻后重,先两边后中间,行与行之间应重叠40～50cm,前后相邻区段应重叠100～150cm。
碾压速度控制在不大于4Km/h。
3、质量保证（1）施工前进行技术交底；（2）保证机械设备完好，明确人员分工，施工安排合理有序，严格按照工艺要求施工；（3）严格控制填料质量，所用填料必须与取样试验的土质一致；（4）以压实度为试验工作的核心，当压实度不能达到设计要求时，应仔细检查填料质量、含水率、松铺厚度及施工工艺等。
查明原因并采取相应措施，必须保证每层的压实度满足不同区域设计要求；（5）试验检测工作要及时到位、派专人监督，保证检测数据真实可靠；（6）取土场设专人控制路基填料的质量，路段上派专人监督填料间距、松铺厚度、摊铺宽度、碾压遍数及试验检测质量等。
4、安全生产(1) 施工前进行安全交底；施工现场有专职安全人员全程管理；（2）施工、管理人员必须穿好工作服、戴好安全帽，尤其注意严防压路机、推土机、平地机等设备造成的机械伤害；(3) 机械设备、运输设备等须经常检查，定员定机，遵守操作规程，制订严格的交接班制度；(4) 施工路段设置醒目的标志牌、警告牌、横幅、彩旗等设施，确保交通安全；(5) 增强工作人员安全意识，提高自我保护能力，对违章作业、玩忽职守的人员，进行批评教育并按规定严加处罚；(6) 现场机械设备、物资、材料、等分类摆放，有条不紊、整齐美观，建立一个良好的施工秩序。
核工业华南建设工程集团公司河惠莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段项目经理部2016年7月20日。