当前位置:文档之家› 路线定线

路线定线


0
JD16
0
+56
+57
8.69
HZ
4.07
+58
+52
+59
终点
+972.969
10 2
+9 40 +930
Y
+918.826 10 +9
+740
JD15
+730
GQ
+220
+720
GQ
ZH
+340
119°
+35 0
+3 70 + 3 57 .19 1
H 60 +2 Z 54 .68 1
+2
JD12
+120
+710 QZ +701.114
+330
+3
+17
9.8 80
HY
+190
+2
70
+690
JD3
YH .089 +144 QZ +137.242 HY +130.394
+14
YH
+110
JD15
+100 +090 +080
90
+4
00
51°
20
+4
.80
2
30
+4
40
+4
HZ
07
+070 +060 +050
JD9
0
+4
50
+4
80
6 +4
ZH 13 7.8 46
+4
+040 +030 +020
40 °
54
90
2 98.
+4
+
+4
0
+52
+51
QZ
0
+54
0
18°
+55
Highway college, Chang’an University
长安大学公路学院
确定指定坡度的路线图
• 图上确定等坡度线 • 路线在初步设计阶段,一般先在地形图上根据设计要求的 坡度选择路线的可能走向,如图所示。地形图比例尺为 1:1000,等高距为1m,要求从A地到B地选择坡度不超过4% 的路线。为此,先根据4%坡度求出相邻两等高线间的最小 平距=1/0.04=25m(式中为等高距),即1:1000地形图上 2.5cm,将两脚规张成2.5cm,以A为圆心,以2.5cm为半径 作弧与50m等高线交于1点,再以1点为圆心作弧与51m等高 线交于2点,依次定出3、4、…各点,直到B地附近,即得 坡度不大于4%的路线。在该地形图上,用同样的方法,还 可定出另一条路线A、1′、2′、…、8′,可以作为比较 方案。
90 +3
+4
00
51°
20
2 .80 07 +4
+4
30 +4
40
HZ
+070 +060 +050
+4
50
+4
+4
60
JD9
80 +4
ZH 13 7.8 46
54 8.2
+4
+49
0 +51
0 +52
QZ
18°
0 +56
0 +55
JD16
+010 K1+000 +990 +980
4 2.47 +83
9.8 80
HY
+2
70
+690
JD3
YH .089 4 4 1 + QZ +137.242 HY +130.394
+680
JD5
HZ
+320
+160
0 +67
0 +1 7
+306.580
31°
+6
60
50
0 +19
HZ 089 79. +1
+6
40
0 +20
+19
1 .70 54 +6
+6
+0
+270
H Y +9 0 + 0 8 9 +890 5.06 7
0 +85
+870 7 65.06 ZH +8
0 +84
+880
HZ 0 +83
0 +54
+020
0 +82
+030
40
+
°
0 +81
+040
90
+747 HZ .526
JD4
ZH +095.394
+76 ZH 0.72 0
+770
+780
QZ +796.530 +790
Highway college, Chang’an University
长安大学公路学院
3.定线(定平面线形)
定线是在二次修正导向线的基础上进行。二次修正导向线是 一条折线,为满足“标准”的要求,必须适当取直,并用平曲 线连接。按照二次修正导向线上各特征点的性质和可活动范围 ,经过反复试线才能定出满足要求的中线。(保证重点,照顾 一般) 一般定线方法有下列两种: (1)直线形定线法(即传统方法) 平面线形以直为主,适用于地形简单的平原微丘区。 用“直尺”先定直线,交汇出交点,在直线转折处用平曲线连 接。 (2)曲线形定线法 平面线形以曲为主,适用于地形、地物复杂的丘陵和山岭区 。用直尺和圆曲线弯尺先定直线和圆曲线,然后用缓和曲线将 他们连接。
起点
50
+47
ZH 0.0 24
+4
HZ 48 .9 56 +5
HZ
JD8
52°
+5
+5
40
+4 90 80
4 HY 00.02 +5
+010
+017 .447
+030
Q +0 Z 44. 608
+0
60
ZH + 0 72 .3 26
28 °
.1 51 +3 +3
03
39 .5 30 15 +3 3 4 20 + HZ .22 +3 H 13 Z +3
Highway college, Chang’an University
长安大学公路学院
Highway college, Chang’an University
长安大学公路学院
匀坡线:最后连接A、a、b、…D各点,所构成的折线。 匀坡线特点:这条匀坡线是具有平均坡度的折线,其作用一 是放通了路线,证明方案是成立的,二是放坡可发现中间控制 点,为下步工作提供依据。 (3)确定中间控制点,分段调整纵坡,定导向线 首先,分析匀坡线利用地形、避让不良地质的情况,找出中 间控制点。 导向线:经利用有利地形、避让不良地质的调整后的匀坡线 组成的折线A-a‘-b’…D。 特点:这条导向线是具有理想坡度的折线,利用了有利地形 ,避开了不利地形,可作为试定平面线形的参考。
+1
ZH
0 +13
0 +14
ZH 80 HZ +154.8 0 +15
QZ JD2
YH
+110
JD15
+100 +090 +080
90
+4
00
51°
20
2 .80 07 +4
+4
0 43
+4
50
+060
+780
Highway college, Chang’an University
+4
40
HZ
+
+070
+680
JD5
HZ
+160
0 +67
0 +1 7
31°
+6
60
50Leabharlann 0 +1 9HZ 089 79. +1
+6
40
0 +2 0
+19
1 .70 54 +6
+6
33 5.7
9 +0
H 7 0 +
+306.580
+2 +283.504
3 10
+320
+290 +300
39 30 5.5 +3 31 Z 4 20 + H .22 +3 H 13 Z +3
40 +3
HZ
° 28
17°
53 QZ 83.9 +2
JD8
+ 2 08 .40 0
40 +2 +229.681
00 +2
52°
JD10
119°
JD7B
JD7
° 50
QZ
74°
相关主题