双桥静力触探分层统计及承载力表
工程名称:金马高速东阳收费站
层 项 锥尖阻力qc(kPa) 号 目 最小值 最大值 数据个数 厚度加权平均值 1 标准差 变异系数 标准值 平均值减标准差 最小平均值 最小值 最大值 数据个数 厚度加权平均值 2 标准差 变异系数 标准值 平均值减标准差 最小平均值 最小值 最大值 数据个数 厚度加权平均值 3 标准差 变异系数 标准值 平均值减标准差 最小平均值 最小值 最大值 数据个数 厚度加权平均值 4 标准差 变异系数 标准值 平均值减标准差 最小平均值 2585 73 271 263 11.84 11.84 2524 2414 3766 3 2755 772.51 0.28 127 60 145 3 85 46.53 0.55 288 273 12.53 12.59 粘土 266 255 404 260 253 327 11.59 11.14 16.67 11.58 11.09 17.03 1367 2186 3321 5 2863 468.44 0.16 75 123 138 5 131 6.92 0.05 300 279 12.98 13.07 粘土 156 234 353 179 238 305 140 6.85 10.20 14.85 6.50 10.09 15.07 977 1115 2131 5 1619 468.53 0.29 43 66 93 5 84 10.85 0.13 180 199 161 7.89 7.61 粘土 119 132 229 144 157 235 109 120 5.26 5.82 9.98 4.79 5.39 9.85 696 1715 5 1258 420.33 0.33 30 66 5 56 15.80 0.28 146 170 132 6.41 6.02 粘土 侧壁摩阻力 fs(kPa) 建筑 93 189 206 铁路 承载力(kPa) 其 86 它 南 京 地 方 建筑 4.11 8.28
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双桥静力触探分层统计及承载力表
工程名称:金马高速东阳收费站
层 项 锥尖阻力qc(kPa) 号 目 侧壁摩阻力 fs(kPa) 建载力及压缩模量计算结果
压缩模量(MPa) 查表依据 铁路 地 方 说 明
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承载力及压缩模量计算结果
压缩模量(MPa) 铁路 3.55 8.03 地 方 ⑴双桥静力触探qc与ps换算公式:ps=1.1qc。 ⑵用静力触探确定承载力及压缩模量用以下四种方法: ①建筑按TJ21-77勘察规范附录四计算时,承载力按表中低值计算。 ②铁路按铁道部<<铁路工程地质原位测试规程 TB 10041-2003>>计算。 ③其它指:对一般粘性土、软土按上海市地基基础设计规范 DBJ08-11-89计算[f0=0.074ps+29.1 适合于ps<=1800kPa];对河谷低阶地的新近堆积黄土按湿陷性黄土地区建筑规范附表10.4计算 [f0=0.04165ps+44.8 适合ps 300～3300KPa] 当选水闸承载力时,其他指水闸规范承载力。 ④地方经验:按自定义承载力及压缩模量公式来计算。 查表依据 说 明