科目二上坡起步定点技巧
对于科目二的场地考试中往往看似最简单的其实最难。

比如科目二上坡起步定
点停车，看似简单却也不见得容易拿分。

教练们都在进行教学方法上的摸索，
大部分教练都对自己的独门秘籍讳莫如深不愿公开。

经过努力，我们总结了一
些考试技巧，让我们一起来看看有什么玄机。

通过要求：
1，学员上车后，要调好座位，调后视镜，系安全带，换档不能有齿轮咔嚓声，所有转弯、停车、起步都要打转向灯，做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习惯。

2，要求学员目测目标时，坐姿要端正。

3，坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆(手刹杆)的协调配合，放松驻车制动杆(手刹杆)的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火;早了则会往后溜车。

攻略(一)
坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。

首先要避免起步溜
车和熄火，其次才是准确定点。

具体步骤：
(1)、打右灯进科目。

首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位臵的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位臵，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。

爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定
位就行了。

(2)、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。

定点的时候，利用车右前角小镜子。

即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位臵，也可以通过杆儿、车收音机部位那个
高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。

停车后马上拉手刹摘空档。

(3)、该坡起了。

首先要打左灯。

起步时方法是“两停一动”。

右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位臵上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位臵，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。

车尾一过坡就
加上2档。

攻略(二)
首先，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车
身调正。

听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，
按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与
该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。

其次，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离
合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯;(大脚踩刹车，刹死，车子千万不能
后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜)。

再次，定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。

放手刹，车即向前行进(采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，)如：慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转
速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。

由于上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。

攻略(三)
1.尽量使用手制动
可能大部分人会和我一样，对离合器“结合点”的把握有点问题。

后来师父说
了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚
不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜坡”了。

2.离合器要稳
和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒。

放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走3-4米，再慢抬
离合器，车就能平稳起步了。

3.要赶加油
平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。

但在坡道上，放下手制动，要马上
加油，基本转速维持在1500左右，才能平稳起步，避免车体“抖动”。

步骤：拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。

松开刹车，迅速加油，抬离合。

在离
合处于半联动状态时，松手刹。

加油，完全松开离合踏板。

操作提醒：如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。

如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动
机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。

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