中国铁建现有高速公路东环改快速路一期工程一昆仑大道立交工程桩板式挡墙施工方案编制单位：中铁^一局集团有限公司编制日期：2018年2月日目录第一章编制依据 ................................................................................... 3.. 第二章工程概况 ..................................................................................... 3.. 第三章建设项目所在地区特征 ............................................................ 6.. 第四章总体施工组织安排..................................................................................................................... 1..第五章临时工程和过渡工程..................................................................................................................... 1.. 2第六章重力式挡土墙施工方案..................................................................................................................... 1.. 2第七章扶壁式施工方案..................................................................................................................... 1.5.第八章桩板式挡土墙施工方案..................................................................................................................... 1.. 7第九章管理措施..................................................................................................................... 2..7.第十章质量管理体系..................................................................................................................... 2..7.第十一章冬（雨）季施工技术措施.................................................. 3.4现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程桩板式挡土墙施工方案第一章编制依据1、现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程设计图纸及方案；2、合同文件3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）4、《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）5、根据现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。
4、现行规范和标准5、施工现场实际调查资料6、公司现有的施工设备、技术力量7、类似工程经验第二章工程概况本项目位于昆仑大道与东环快速路交叉处，包含东环快速路、昆仑大道主路、4 条集散车道、4 条左转匝道、4 条右转匝道、2 条昆仑大道辅路、1 条改建村路及几条改造小路。
其中东环快速路北起二塘互通，南至邕宾路延长线下穿通道，工程范围为DKO+32O~DK1+90O全长1580m 昆仑大道西起金桥立交，东至金桥农产品市场，工程范围为KK0+650~KK2+16,0全长1510m 集散车道总长度为3231.54m；匝道总长度为2367.63m,辅路总长度为3217.632m,其余改建道路总长度约660m。
2、本工程采用重力式挡墙和扶壁式挡墙、桩板式挡墙三种挡墙类型，具体根据挡墙伸出地面高度和临近建（构）筑物情况等进行确定，在路基挖方段，挡墙突出地面高度v 5m且临近无高、陡边坡或建筑物时，采用仰斜重力式挡墙，当挡墙突出地面高度》5m，或挡墙临近建（构）筑物或存在高、陡边坡，开挖土方易引起滑坡时采用扶壁式挡墙；在路基填方段，如挡墙突出地面高度w 5m，采用俯斜重力式挡墙；在挡墙临近建构筑物，难以开挖时，且高差较大时采用桩板式挡墙。
重力式挡墙具体设置情况如下：（1）在WX K11+880-K11+983.422 道路两侧；（2）在WXK12+289.422-K12+360 道路两侧；(3) 在NW K0+060.853-K0+094.053 道路左侧；( 4)在WN K0+279.984-K0+360 道路左侧；(5)在WN K0+557.910-K0+627.910 道路右侧；(6)在J K0+704.3-K0+724.3 道路右侧；(7)在I K0+301.218-K0+310 道路左侧；(8)在SWK0+835.876-K0+955.876 道路右侧。
扶壁式挡墙具体设置情况如下：(1)在I K0+225.218-K0+291 .218道路左侧；(2)在SWK0+785.876-K0+835.876 道路右侧；桩板式挡墙具体设置情况如下：( 1)在NW K0+094.953-K0+146.053 道路左侧；( 2)在JK0+725.2-K0+754.3 道路右侧；3、重力式挡墙与扶壁式挡墙具体设置用道路桩号表示，施工时可根据道路边线放样，具体桩号见各挡墙总体布置图。
隧道出入口处扶壁式挡墙见《隧道工程》。
4、桩板式挡墙具体布置见《挡墙平面位置图》与《桩板式挡墙桩位坐标与标高表》。
5、重力式挡墙采用C20砼，其挡墙顶宽度不小于0.8m，埋置深度不小于0.8m。
6、在不同类型挡墙连接处，由于挡墙面坡率的不同而产生"三角"临空面区域，在此区域段采用M7.5水泥砂浆浆砌片石MU30，厚50cm进行封面。
7、挡墙与桥梁连接处设2cm 变形缝，与道路连接处根据道路填土顺接。
&扶壁式挡墙每段设为10m或12m，材料：混凝土为C35，钢筋为：HPB300L), ,HRB400($),底板钢筋净保护层为7cm,其他位置为4cm。
(1)设计参数：①挡墙基础要求承载力基本容许值见图；②基底摩擦系数卩=0.35;③墙背填土内摩擦角© =35(° );(2)汽车荷载：城-A级;人群荷载按3KN/m2 计算。
栏杆扶手水平向外荷载取2.5KN/m,竖向荷载采用1.2KN/m，两者分别考虑。
( 2)墙背回填土要求：在墙身的强度达到规范要求时，方可分层填筑夯实，以确保墙体稳定。
墙背底板以上1m范围内填50厚C15无砂大孔砼和50厚级配砂砾石反滤层，其余的填土材料与压实度同路基。
(3) 每10-12米设一道变形缝，宽2cm,用沥青麻絮沿墙内、外、顶三方填塞，填塞深度不小于15cm。
(4) 每2X2米梅花点布置A100泄水管，最底层泄水管离地面30cm,泄水孔的砂砾石过滤层30X 30X 30,外包透水土工布。
反滤层粒径级配应符合规范要求。
(5) 墙背填土要求综合内摩擦角不小于35°,并要求分层夯实,压实度达到路基压实度要求。
严禁回填膨胀土。
(6) 挡墙底部设置C15素砼垫层，厚度为10cm,每边宽出基础为10cm。
( 7)要求基础埋深不小于1.2 米。
9、桩板式挡墙采用钻孔灌注桩，桩径为1.8m,桩距为3.5m/4m。
桩身材料：混凝土为C35,钢筋为：HPB300(A), ,HRB400($),桩身钢筋净保护层为7cm。
(1) 、要求桩身入泥岩、粉砂岩层等硬粘土层不小于2d，具体桩长见纵断面图。
(2) 、挡土板采用C35现浇矩形板，采用预埋钢筋施工，桩间用挡土板厚40cm。
钢筋为：HPB300(A), HRB400($),板钢筋净保护层为3.5cm(3) 、帽梁按15~20m 一段设置变形缝，具体设置位置在纵断面图中标出，变形缝宽为2cm。
(4) 、要求对基桩进行超声波检测，以检测桩身质量,检测数量不小于全部数量的20%，且不小于10根。
施工时，桩基配筋增设超声波检测钢管，钢管规格为A57x3.5mm,检测钢管在主筋内侧圆弧均匀布置4根，每根检测钢管长度为桩长长度加50cm的工作长度，声测管应下端封闭，上端加盖，管内无异物，桩基检测完毕后预埋钢管应用水泥砂浆灌满封闭。
对每段桩板式挡墙随机取3根基桩做水平承载力检测。
10、挡墙两端或墙背根据现状自然放坡，做1: 1.5的锥坡，用M7.5水泥砂浆砌砌Mu30的片石厚40cm。
11、考虑到道路设计中已对素填土、杂填土等软弱土质进行地基处理，挡墙基础坐落在道路路基范围内，为避免地基处理重复计算，因此挡墙设计中不考虑到地基处理。
各类型挡墙要求地基承载力容许值见各类挡墙一般设计图，开挖后如发现地质情况与地勘报告不符时，应及时通知设计者按实际情况调整。
12、其他未尽事宜按有关施工规范执行。
第三章建设项目所在地区特征3.1 地形地貌场地位于南宁市昆仑大道与现状环城高速交汇处，地貌类型为南宁盆地边缘丘陵，沿线为现状的市政道路，较为平整，但道路两侧为丘陵，地形起伏较大，现状地面高程为83.02〜109.57m。
场地内未发现对场地稳定性有明显影响的滑坡、崩塌、地裂、土洞、岩溶漏斗及地面塌陷等不良地质作用。
拟建道路沿线未发现有暗埋的河、湖、沟、坑及坟场、地下埋设物等。
3.2工程地质场区内的岩土层主要为填土、第四系湖积成因的淤泥质粘土、冲积成因的粘土，下伏第三系泥岩等。
从上到下为：1 、素填土黄、灰黄，松散状态，各向异性，均匀性差；主要成份为泥岩弃土及黏性土，混约5〜20%的碎石角砾，角砾呈棱角、次棱角及亚圆状，成份不一，母岩成份主要为灰岩、砂岩、硅质岩及石英碎块等，偶混少许砖瓦碎片或块石。
回填时间约3〜5 年，未完成自重固结，属于欠固结土，具高压缩性及湿陷性，标准贯入试验实测锤击数平均值为4.9击。
该层分布于场地全地段，厚约0.30〜15.60m。
2、填筑土黄、灰黄色，稍密状态，局部中密状，有一定均匀性；主要成份为黏性土，混约5〜20%的碎石角砾，角砾呈棱角、次棱角及亚圆状，成份不一，母岩成份主要为灰岩、砂岩、硅质岩及石英碎块等。