桥式起重机培训材料
稳 钩操作
行车的种类繁多，但不管什么样的行车，但基本 的操作大致相同，稳、准、快、安全、合理是基 本功。稳和准是快的前提，如果不稳不准，就不 能做到快，而不能保证安全生产，再快也是没意 义的，但只注意安全而不快，也不能充分发挥起 重机的工作效率，合理操作，是安全操作的保证 和前提，所以，只有全面做到稳，准，快，安全， 合理的操作，才能使行车正常的工作。
控制。二是需要行车参加紧急 抢险。这时要求行车操作人员 反应迅速，酌情采取各种超常 规的应急措施，以尽量避免恶 性事故的发生。
四、稳钩不好对设备的影响。
如果不能做到吊钩、吊具及吊物的平稳起动、平 稳运行和平稳停车，将会产生很大的游摆，摆动 的惯性力就会造成：1、桥架本身在长期、剧烈的 游荡中产生损坏；2、对行车的机构产生影响，特 别是在司机有打反接制动的操作恶习时，不仅会 造成吊物严重游荡地脚螺栓松动、断裂；3、行 车本身存在啃道现象时
行车的稳钩操作
横向游摆时开大车稳钩；纵向游摆时开小 车稳钩；斜向或综合性游摆时应同时开动 大、小车稳钩。
行车长距离运行时，通常先把起重机开动 一下，使吊钩产生人为的摆动。在吊钩向 起重机移动的方向摆动时，在第二次开车， 并且根据吊钩游摆情况逐渐加速，使吊钩 随行车平稳运行。这种稳钩方法是起车和 运行时常用的稳钩方法。
地从静止状态过渡到起动状态，再从低速运行 平稳过渡到高速运行。其次，制动要平稳。吊 物从高速运行到停止运行过程中有个制动阶段， 司机在制动的预备阶段就应将主令控制器从高 速档逐一返回低速档，再回零位。如果从高速 档直接回零，结果是吊钩和吊物制而不止，产 生强烈的晃动和冲击。卷扬机构的
强烈制动，还将造成制动器摩擦元件超常 磨损，吊物溜钩距离增大，甚至由于制动 轮与闸瓦的高热而导致刹车失灵，使重物 坠地，酿成事故。
易对周围的人或者设备造成碰撞，发生不 安全的事故。运行过程中不能做到平稳， 悠过来悠过去的，遇到情况时就无法有效 的控制吊物，易造成钩头或吊物在起动时 本没稳住的条件下产生更大的晃动，使其 无法及时、快捷的稳住钩头或吊物，造成 更大的不安全事故的发生；比如象我们经 常吊运的成品材 ，
如果起钩不平稳、吊运过程中吊具晃 动过大就易造成成品材倾斜脱落的现 象，就会危及到地面工作者的人身安 全和造成地面设备损坏的重大事故。 停车时如果不能做到稳，也易对周围 的人或者设备造成损坏，安全就不能 得到保障。
一、稳：
起动、制动平稳，吊钩或负载不得游摆。主要是 指吊物在运行、就位过程中保持平稳状态，避免 冲击，游晃现象。评价操作是否平稳的标志是吊 钩与起重机横梁的平衡状态，吊钩能否平稳运行 与起重机各机构的协调动作有关。拿桥式起重机 来说，首先起动要平稳。要做到从低速档起步， 等吊钩动起来后，再从低速档向高速档逐渐加速， 这时，吊钩和吊物就能平稳
行车的稳钩操作
电器发热，导致事故。再如，行车翻转大 型工件作业，无论是“兜底翻”、“游翻” 还是“带翻”，都要求快，即被翻身物在 摆幅度达最大的一瞬间，或在能自行翻转 的瞬间，要求司机迅速落钩并同时配合回 车。另外，在特殊情况下，也要求行车操 作动作要快。一是在行车运行中发生制动 器失灵或控制手柄失去
二、准：
在稳的基础上，吊钩或重物准确地停在所需要的 位置上。是指被吊物“落点准”、“到位准”和 “估重准”。要做到“落点准”，操作人员必须 对吊物所需通过的水平距离和垂直高度有准确的 判断，并充分考虑行车的性能和运动惯性。在操 纵手柄时，要把握回零位的提前量，使吊物能平 稳准确到位。对大型构件、机器、设备的起重安 装，有时要求精确到毫米，这
就是“到位准”。这时吊钩起升或下降要 “微动”，只有充分掌握起重机性能，并 有一定经验积累才能做到得心应手。“估 重准”包含了一个很重要的安全理念，即 不超载，要求司机估准吊物的重量。如果 对吊物重量不能把握，起重机在超重、超 力矩的状况下运作，则各机构和部件处于 超常状态，有可能发生象制动器失
在稳鈎操作中消除吊钩游摆时可以简单地 认为他受两个方向的力的作用：一个是垂 直方向的重力；一个是水平方向的力。如 果使吊钩在水平方向所受的力消失，就能 消除吊钩游摆，使其平稳。
稳钩操作的精髓是在吊钩游摆到幅度最大而尚未 向回悠的瞬间，把车跟向吊钩游摆的方向（钩向 那边悠，车就往那边跟）。在向吊钩游摆的方向 跟车时，大车（或小车）就通过钢绳传给吊钩一 个与吊钩回摆力方向相反的力，从而抵消作用于 吊钩水平方向的力，消除游摆。跟车的距离，应 使吊钩的重心恰好处于垂直位置。摆副大，跟车 距离就大；摆副小，跟车距离就小。跟车的速度 都不宜太快和太慢。
六、稳鈎不好对生产的影响。
如果司机稳鈎技能差，对生产必定产生严重影
响：1、影响机车有效作业率。在吊车的操作原则 中，稳鈎处于基石的地位，没有以稳为基础，既 不能做到快，也不能保证准，甚至可能出现越想 快，吊物晃动越严重，欲速则不达，增大了单位 作业时间内的无效工作量；2、不稳则不能保证安 全，引发的事故一方面会对职工的生命安全，另 一方面，事故对生产必然造成严重冲击甚至停产， 损失同样不可低估。
如果大车运行机构两侧的制动器制动力矩 偏差较大时，吊钩、吊物游荡产生的附加 力矩和啃道的力矩相叠加，可能导致桥架 和厂房变形。
五、稳钩不好对安全方面的影响。
吊钩，吊具及吊物不能平稳起动、运行和 停止，摆动不定就很危险。首先说起动的 时候，如果不能做到平稳起动，吊物在起 吊后产生游摆
行车的稳钩操作
效、钢丝强断裂、吊车倾复等恶性事故。 操作人员应通过对吊物形体的测量，算出 体积，再利用比重知识测算出吊物的重量， 在此基础上采取了适当的臂距和操作方法。 同时，在起吊阶段要缓慢，先使钢丝绳充 分“吃劲”后慢速吊离地面，然后逐一加 档。
三、快：
在稳准的基础上，尽快协调各机构的工作，缩短 工作循环时间。是指多吊、快吊，充分合理发挥 起重机应有的效能，提高劳动生产率。“快”必 须建立在“稳”和“准”的基础上，更要建立在 安全的基础上。但有时在行车操作中，并不是慢 就安全、保险，有时恰恰需要快。例如，对于吊 重物长距离的下降，操作中不允许使用反接制动 及做长距离的低速下降，以免