桥式起重机培训讲义一、华新公司简介二、桥机的主体结构三、制动器的调节使用四、减速器的维护使用五、机械设备的维护和保养六、金属结构的维护和保养七、机械常见故障及处理一、华新公司简介1993年由中央直属科研院所电力工业部杭州机械设计研究所电站辅机研究室改制成立，是浙江省高新技术企业。

公司以科研开发、产品设计为先导，提供制造、安装、调试一条龙服务。

市场的开发、设计、制造、安装及售后服务等全过程均按照GB/T19001:2008质量管理体系的要求进行管理。

经过近二十年的发展，公司拥有本部和三个制造基地，年产20000吨以上的产品。

大型桥式起重机、四卷筒牵引桥式抓斗卸船机、集装箱岸桥、港口门座机、大跨度桥式抓斗起重机和装卸桥等，拥有大量创新技术和专利技术，产品的技术经济指标处于国内领先水平。

在火电、水电、核电、冶金、港口、造船、重大装备制造等行业广泛使用，并出口世界几十个国家。

主要产品：1、卸船机：规格从200t/h到2000t/h之间各种技术要求的四卷筒牵引桥式卸船机；2、装卸船机：该设备卸船机主体和装船机主体相结合，通过装卸两用地面皮带正反转实现卸料流程和装料流程，被确认为国内首创。

主要特点:1．两用机具备煤炭的3000t/h装船能力及铁矿石的1000t/h卸船能力。

该机型以1000t/h卸船机为基础，由其前后门架上的7个铰点与3000t/h装船机相连接。

卸船机、装船机合二为一，减少占地面积，扩大作业范围。

2．两用机内部物流复杂，以适应物料双向流动的工艺。

3. 电气系统PLC和西门子直流调速器、交流变频器实现Profibus-DP通讯，实时响应快，运行稳定。

3、桥式起重机：公司从1991年开始研制新型桥式起重机，到2005年为止，已开发成系列产品，产品经过几轮的设计、制造改进，技术水平处于国内领先水平，目前已具备单钩承载750t、整机承载1000t的生产能力，进入国内大型起重机制造行列。

左图：杭州科研综合大楼右图：杭州制造基地杭州两个制造基地左图：无锡制造基地左图：构皮滩水电站2×375t桥式起重机抬吊发电机转子右图：重庆彭水2×350t桥机抬吊1400t发电机转子左图：思林水电站500t桥式起重机抬吊发电机转子左图：彭水2×350t桥机现场1.25倍静载试验右图：龙头石2×375t桥机现场负荷试验左图：构皮滩2×375t桥机现场1.25倍静载试验左图：构皮滩电站2×375t桥机厂内1.25倍静载试验无锡基地1000t桥机试验台右图：思林水电站500t桥机厂内1.1倍动载荷试验杭州基地小车试验台左图：900t龙门吊主吊钩厂内1.33倍型式试验左图：右图：900t龙门吊主吊钩450/125t-56m 桥机主梁左图：上图：四川锦屏二级水电站转子吊装无锡制造基地600t龙门吊小车组装上图：沈阳特变电工320t门机二、桥机的主体结构桥架桥架由两根主梁和两个端梁组成，是整体箱形结构。

主梁之间通过端梁联接。

每根端梁与两个主梁采用分别采用两个销轴联接，销轴两侧轴端挡圈通过螺栓联接固定。

主梁主梁采用偏轨箱形梁结构，根据主梁受力形式的特点，主腹板采用薄厚板对接，在主腹板的上方布置有供小车运行的方钢轨道。

主梁采用整段制作，不分段。

当小车起吊额定载荷并位于跨中时，主梁挠度不超过桥架跨度的八百分之一。

主小车起升机构站在卷筒侧面对定滑轮梁左手右旋绳，右手左旋绳。

钢丝绳缠绕拆装步骤：1、将定滑轮梁固定端拆掉防止在地面，并拆除楔形接头；2、在绳头处固定牵引绳（牵引绳长度：约200米）；3、吊钩固定在地面；4、启动桥机（起升），将牵引绳带入滑轮组；5、拆除钢丝绳；6、利用牵引绳将新的钢丝绳带入滑轮组并固定。

也可以用短的牵引绳将两根钢丝绳短距离连接；这样可一次性完成钢丝绳更换作业。

牵引绳的连接一定要确保与钢丝绳的连接固定可靠。

以免出现安全事故。

三、制动器的调节使用制动器1.力矩调整螺母2.三角板3.制动拉杆(补偿装置)4.制动臂5.推动器6.均等装置7.底座 8.磨损自动补偿装置9.退距调整螺母10.制动弹簧组件11.制动瓦2.在制动器与制动轮间隙较大时，调节9相对大一点时可调节8，其为单向自锁装置。

在两侧间隙不等时，可调节6为确保起升机构制动器可靠、有效（详细调整及使用见制动器使用说明书）。

请对制动器状态进行一次全面检查和调整，具体内容如下：①制动器的制动力矩调整（弹簧力）是否合适，是否达到90℅的制动力矩。

②液压推杆的补偿行程是否在10～25mm内（抱闸状态推杆有否露出10～25mm行程），调整制动拉杆可以调节该数据。

③制动器打开时制动盘或制动轮与闸瓦的间隙是否均等，间隙的大小是否符合要求（0.8～1.2mm）。

④所有的锁紧螺母是否已经拧紧（制动拉杆上防松螺母和均等装置的锁紧螺母）。

⑤制动衬垫的有效磨材厚度小于3mm时，应及时更换；⑥检查制动盘表面是否有油污，若有须清洗。

若制动衬垫表面有油污时，则需更换衬垫。

⑦各转动关节是否灵活，有否锈蚀、卡阻。

制动器使用频繁时，应每天进行一次检查和调整。

四、减速器的维护使用大车三合一减速器在安装时，一定要按照使用说明书紧固锁紧盘。

为确保各限位装置可靠、有效、动作灵敏，请对各限位开关及功能作以下检查和调整。

定期检查其油位和密封情况在温差较大的地域，在温度低于-20℃时更换适应温度的齿轮油。

①手动试验：上升和下降时按动高度限制器内相应触点时，应能使机构停止并制动抱闸；大、小车慢速运行中手扳大、小车行程限位开关，应能使大、小车停止。

②手动试验工作正常后，试验起升限位在规定的高度是否能动态动作，使机构停机，且重复三次（应采用低速档），必要时对限位开关进行调整。

③大、小车机构限位的试验：将大小车向各方向慢速靠边，到达极限位置时能否动态停止（重复三次），必要时对限位开关进行调整。

④应以3--5个月为周期进行以上限位试验。

2.当桥机停机较长时间未使用后，应按使用说明书的要求对设备进行检查和调整。

在投入使用前至少须进行以下项目的检查和调整：①检查各制动器衬垫的磨损情况，并对制动力矩进行调整。

②操作各机构空载运行动作，检查机构的运行状况及限位的灵敏度和准确性。

检查小车水平导向轮运转是否正常灵活。

③检查各紧固件是否有松动，尤其要检查电机﹑制动器﹑减速器和轴承座的地脚螺栓，桥架与端梁连接螺栓，各车轮轴承座螺栓，钢丝绳压板螺栓等是否拧紧，如若有松动现象要重新拧紧。

④检查各机构运行有否异常噪音；检查需要润滑的部件是否严格按照行车使用说明书的要求加了润滑油（脂）。

润滑油（脂）牌号详见行车使用说明书。

⑤检查钢丝绳有否损伤断丝、断股、润滑是否良好，达到报废标准须更换。

只有通过以上检查和调整以后，并确保桥机处于正常状态后，桥机方可投入使用。

3.在投入使用后每次起吊作业须严格按照起吊作业相关操作规程进行。

尤其应注意在起吊初始时做载荷状态下的制动器检查试验，确保制动器能有效制动，保证吊物的安全。

4.如设备长期不使用钢丝绳需加专用钢丝绳油进行保护。

使用前需对设备进行试载以确定其各个限位的灵活性、安全稳定性。

需提前轴承需加润滑脂维护，防止生锈。

需提前5.安装期间注意定滑轮梁不得焊接防止影响电子秤的准确性。

6.三合一驱动装置安装时轴上需清理不得有油污。

7.试验前检查各部位的连接紧固性，驱动装置锁紧盘螺栓按顺序逐个缩进（每次锁紧60度，直至无法锁紧为止。

按设备使用频繁率进行定期检查消耗品五、机械设备的维护和保养1、润滑:起重机各机构的使用性能和寿命，很大程度取决于良好的润滑；必须保证油嘴畅通无阻；润滑注意事项:(1) 润滑脂必须清洁, 不允许混有杂质；(2) 不同牌号的润滑脂不可混合使用；(3) 经常检查润滑系统的密封状态；(4) 设有注油点的转动部位应时常用稀油滴入各转动缝隙中,以减少机械磨损和防止锈蚀；(5) 润滑必须在起重机断电的情况下进行；表12、钢丝绳:为防止钢丝绳松懈和降低其强度，起升机构工作时应避免吊具组打转。

钢丝绳必须按时、正确地润滑，润滑前应用浸有煤油的抹布清洗旧油，绝对禁止用金属刷子或其它尖锐器具清洗钢丝绳上的污物，也绝对禁止使用酸性或其它具有强烈腐蚀性的润滑剂。

钢丝绳的检验和报废应按GB5972-86《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》进行。

3、吊具组:吊具是起重机中的重要部件之一，必须定期检查，如果发现有下列情况出现时，吊钩或其附属零件应立即报废，更换新钩或零件：(1) 吊钩表面出现任何裂纹(严禁补焊使用)；(2) 吊钩危险断面的磨损达原尺寸的10%；(3) 吊钩开口度比原尺寸增加15%；(4) 吊钩扭转变形超过10°；(5) 吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；(6) 吊钩螺母、横梁出现任何裂缝和变形；4、滑轮:滑轮检查内容如下:(1) 正常工作的滑轮用手能灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000 (D为滑轮名义直径)；(2) 滑轮上有裂缝或轮缘部分损坏应立即停止使用；(3) 滑轮绳槽槽底磨损超过钢丝绳直径的25%或不均匀磨损超过3mm时，应予以更换；(4) 检查轴承的润滑情况；5、卷筒: 卷筒安全检查如下:(1) 检查卷筒上有无裂缝，有裂缝时不允许补焊，应更换；(2) 检查卷筒沟槽的磨损情况，磨损深度较原卷筒壁厚减20%应更换(可以在槽底部打眼测量)；(3) 检查钢丝绳在卷筒上的固定情况，压板连接是否牢固，螺栓是否齐全，有无松动；6、车轮定期对车轮部件作全面检查, 并采取如下措施:(1) 当车轮轮缘磨损超过原厚度的50%或轮缘部分崩裂时应更换车轮；(2) 两个相配对的主动轮的滚动直径在不均匀磨损后所造成的相互偏差，不得超过其公称直径的0.1～0.2%；车轮滚动面须平整，滚动面的磨损不得超过轮圈原厚度的15 ～20%，超过时则应更换；7、起升机构制动器每班必须检查一次，运行机构制动器1～3天检查一次，工作频繁时每天也要检查一次，检查整个制动器的动作是否灵敏，工作是否正常。

主起升机构制动器的制动力矩调至1460N.m，1#副起升机构制动器的制动力矩调至1475N.m，2#副起升机构制动器的制动力矩调至390N.m。

司机刚上班时，除了检查完上述项目外, 在起吊时要先将重物吊离地面150～200 mm左右，然后制动，检查制动器是否安全可靠，然后再起吊，若不正常，则要认真做进一步的检查。

六、金属结构的维护和保养1、桥架桥架是起重机金属结构中最主要的受力构件，保养工作的好坏直接关系到起重机的安全和寿命，因此使用时应注意:(1) 必须避免急剧的起动、制动和碰撞；(2) 定期对主梁进行挠度测量，以验证主梁是否超出规定的变形；(3) 检查主梁与端梁的联接紧固螺栓，如发现有松动或断裂，应及时采取措施；(4) 当发现主梁有残余变形时(或腹板失稳)，应停止使用，经研究后，制定修复办法；(5) 桥架修复或加固后，均应进行试车，合格后方能使用；(6) 防止金属结构锈蚀，应根据实际情况及时油漆。