钢丝绳切断时，应有防止绳股松散的措施。 3、起重吊钩使用标准 ①吊钩应有额定起重量标记、防脱钩装置、防挂舱口保 护； ②吊钩无裂纹、无补焊； ③危险断面磨损和开口度增加不明显（均<10%）

防脱钩装置
开口度
危险断面
4、卷筒的检查 要检查的是否有变形和裂纹，若裂纹长度超过10毫米则 应报废，否则可在裂纹两端钻孔，以阻止裂纹的扩展。 其次应检查卷筒轴的情况，若有裂纹或磨损严重，则应 报废。绳槽磨损若达原壁厚的20%，应报废换新。检 查固定钢丝绳末端用的压板螺栓是否松动。 5、点检保养主要事项： 1）每班次检查钢丝绳外观及上、下限位情况。 2）在操作过程中检查刹车效果是否正常。 3）每周检查齿轮箱油位。 4）每月测量钢丝绳直径、检查钢丝绳托滚、吊钩、动定 滑轮组情况。
电动机
齿轮箱
润滑油泵
1、制动系统
制动器 刹车皮
气动泵 手刹限 位开关
手刹盘
制动系统：主要包括空压机、空气管路、刹车总泵、刹车 分泵、刹车皮等组成。 制动轮无裂纹、缺损、变形； 制动器与刹车片接触均匀，刹车片磨损不超过原壁厚的 50%，制动轮无铆钉划伤痕迹。 2、旋转马达：旋转马达采用立式马达。 3、连轴器：由刹车毂、离合器片等组成。 4、齿轮箱 噪声：无异响 密封性：不得漏油。 箱内清洁度 6、点检保养主要事项： 1）每班对空压机储气罐放水，检查空压机压力是否正常。 2）每班检查齿轮箱油位，观察有无漏油现象。
起重机培训材料
一、起重机的基本分类
1、门座式起重机
门座式起重机是以其门形机座而得名的。按用途一般分为 港口装卸和船厂使用两种。工厂内一般称门机。
2、桥式起重机
桥式起重机使用最为普遍，它架设在建筑物固定跨间支柱 的轨道上，用于车间、仓库等处。在室内或露天用作装卸 和起重搬运工作。工厂内一般称行车。 3、门式起重机
锚锭装置
锚片限位在这种位 置时大车才可以行 走
锚锭装置
锚固装置
锚固装置，在大风来临前将 门机及时停靠到位后，将销 轴插好。
紧急停止按钮
紧急停止按钮
指挥手 动夹轨 器夹紧 和松开 按钮
6、点检保养主要事项 1）检查开式齿轮有无磨损，齿面是否缺油。一般一周左右 对开式齿轮进行润滑，润滑前将原有的污油去除。 2）每月对台车铰点轴加注0号润滑脂。 3）每班次检查夹轨器上下限位、大车行走限位、锚锭限位、 紧急停止按钮、缓冲器是否正常。 4）每周检查行走齿轮箱油位、刹车皮的厚度、齿轮轴、夹 轨器的钳口是否正常、每月检查行走马达的电阻和绝缘。 5）每周检查电器柜内的接触器等，并进行除尘。 6）定期做好台车、行走机房卫生清洁工作。 二）旋转机构 旋转机构主要包括：旋转马达、连轴器、刹车系统、齿 轮箱等主要部件。
门式起重机与桥式起重机的主要区别在于，在主梁的两端 有两个高大支撑腿，沿着地面上的轨道运行。工厂内一般 称龙门吊。
二、门座式起重机
门机主要由行走机构、旋转机构、变幅机 构、起升机构、臂架系统、电气控制系 统、润滑系统等主要部件组成。 一）行走机构 行走机构主要由：行走台车、平衡梁、 夹轨器、缓冲器、锚锭、锚固装置等主 要机构组成。
制动器 电动机 齿轮箱
中间齿轮
联轴器
3、夹轨器

对于露天工作的起重机，都应配备夹轨器，其工 作原理是利用夹钳夹紧轨道的两个侧面，通过结 合面的夹紧摩擦力将起重机固定在轨道上，使起 重机不能滑移。
夹轨器
夹轨器限位
夹轨器上限 位，此时夹 轨器为夹紧 状态
夹轨 器下 限位， 夹轨 器夹 紧时 碰到
4、锚锭、锚固装置 锚固及锚锭装置：起重机遇到大风警报或下班 时，起重机应行驶到指定位置，把锚锭板放入 锚锭座内，或用锚固插销固定整台起重机以确 保非工作状态的安全，锚固、锚锭装置均有限 位开关与行走机构控制回路联锁。 5、紧急停止按钮 在遇有紧急情况时，可以按下行走机构两侧的 紧急停止按钮，使行走机构停止运行。
大平衡梁
中平衡梁
夹轨器
台车
翻板 机构
锚锭
小 平 衡 梁
缓冲器
1、缓冲器 起重机一般都用 聚氨酯缓冲器， 结构简单，所能 吸收的能量比较 大。一般用在起 重机运行速度不 超过每分钟50米 的场合，主要起 阻挡作用。
缓冲器，主要用处为和物件相 撞后起缓解冲击的作用
2、行走台车 行走台车主要包括：行走车轮、中间齿轮、行走 电机、行走减速箱、连轴器、制动器、行走台车 箱体等主要部件组成。
电机、制动器
2、稀油站的作用 给伸缩螺杆提供润滑，油压一般为0.8-1公斤，并与 变幅联琐。
油泵
回油滤芯
供油双联滤芯
只有当有回油 后，才能动变 幅
供油压力
滤油压差
油泵压力
3、变幅制动器

变幅制动器安装在变幅机构的马达旁，一
般驾驶员无法看到，只有将变幅马达的罩 壳打开后方能看到。驾驶员在收放变幅停 止后如果发现力矩仪上变幅长度的读数在 发生变化，说明变幅刹车太松，应及时调 整。
钢丝绳卷筒
电机 齿轮箱
制动器
钢丝绳在卷筒 上至少保留3 圈作为安全圈
钢丝绳压板
制动器
刹车毂 刹车调 整臂 液压推 杆器
刹车片
起升限位
起升上 下限位
1、钢丝绳的标准 钢丝绳应选用正确、绳端固定正常； 钢丝绳在卷筒上至少保留3圈作为安全圈； 钢丝绳润滑良好、不与金属结构摩擦； 钢丝绳无扭结、压扁、折弯、笼状变形、断股。 钢丝绳直径减少不大于公称直径的7%。 2、钢丝绳的维护保养 钢丝绳在使用时，每月要润滑一次；每天都应该进行检查， 检查是否有断丝、断股的现象。 钢丝绳开卷时，要防止打结、扭曲。安装时，应在清洁的 地方拖拉；
七）起重机防风作业规定 1、司机、挥必须增强工作责任心，提高对大风，怪 风的危害性的认识。 2、严格按操作规程作业，停机时必须进入锚地，夹好 夹轨器，垫好木块。如无法进入锚地必须夹好夹轨器， 垫好木板，不少于4块。 3、原地吊运超过半小时以上，必须夹紧夹轨器，加垫4 块以上木板。 4、两机相邻作业，应相互沟通，加强观察，确保通讯 畅通。抬吊作业前应了解好天气情况。 5、停机时吊钩上应无吊物，主副钩升高接近上限位处。 6、应确保行走台车的设备完好，有故障及时修复，台 车刹车应基本保持一致，确保良好制动。 7、停机时指挥和司机必须坚守工作岗位。
而是先看交接班工作记录的内容，了解前几班工作时 的设备工作状况和维修情况，检查驾驶室内力矩（重 量）仪是否完好（吊钩空载时显示是否都为零），风 速仪是否正常，对讲机、扩音器是否畅通等一系列的 检查才可以接班。当自己接班后要检查操作手柄是否 灵活，试一下吊钩上下限位是否完好。在操作过程中， 吊物时注意制动效果如何，是否有溜钩现象等。这一 系列的点检工作都是为了使门机能以正常的状态投入 生产之中。在吊运过程中也要及时注意门机工作状态， 如有异常应立即停机检查。
六）点检步骤 司机接班后，应先到机房内检查吊钩卷筒上的钢丝绳 是否断丝断股，是否排列整齐，压板螺丝是否松动， 制动器是否正常，是否漏油，齿轮箱油位是否正常； 再去检查旋转齿轮箱油位是否正常，润滑油泵是否工 作，旋转马达是否有异响；然后再到稀油站，检查油 位、压力是否在正常范围内，油泵是否有异响故障； 再到电气房检查电气控制箱内是否有异常，机房风机 是否打开，闻闻是否有电器烧焦的异味；最后还要查 一下空压机，压力是否正常，是否有漏气现象。在这 一过程中，应同时检查室内照明和投光灯照明是否完 好。以上工作检查结束后不是一进驾驶室就可以接班
9、在总电源开关断开以后，才可检修电气设备。 10、禁止两个以上机构同时起动。 11、起重机吊重时，应采取措施防止荷重的摇晃和旋转。 12、司机不能单纯依靠限位开关来控制机构的动作，应 在机构行程到达终点之前停止动作。 13、作业中，如电源中断时，应将手柄放在“0”位上。 14、下班时或有台风警报时，应使起重机在最大幅度状 态下停在锚锭区并将起重机锚锭，关闭总电源。
垫木应相 对放置
力矩（重量）限制器
能显示当前吊物 重量、幅度，并 起到超载保护作 用
4、点检保养主要事项： 1）每班次检查稀油站的油位、油质、供油压力 和回油情况。 2）每班检查齿轮箱油位、有无异响。 3）每周检查、清洗稀油站滤器。 4）每周对电气柜检查、除尘。 5）每周检查变幅刹车装置。
四）起升机构 起升机构主 要由：电机、 连轴器、齿 轮箱、卷筒、 钢丝绳、吊 钩、刹车装 置等组成。

放水阀
3）每班次检查旋 转润滑油泵出油 情况。 4）每周检查马达 滑环和碳刷的磨 损情况。 5）每周检查齿轮 箱有无异响。
三）变幅机构 变幅机构主要由：马达、连轴器、齿轮箱、 变幅螺杆、润滑系统、制动装置等组成或 采用钢丝绳卷绕的形式。 1、变幅机构的大部分部件在驾驶室顶部修理 平台上。
螺杆 齿轮箱
五）起重机安全使用注意事项 1、行走前必须清除轨面及四周的障碍物。 2、检查起重机外表，应确认起重机的金属结构无毛病。 3、检查起重机转动部分有无障碍物，并检查其安全罩、 制动器及联轴器的紧固情况。 4、按润滑规定进行润滑工作。 5、检查并松开锚锭装置、夹轨器、旋转机构手动刹车。 6、司机应全面了解起重机的技术性能和构造，安全技 术操作规程及信号规则。 7、起重机发生故障时，应立即停止工作 8、起重机工作时，司机不能离开司机室，禁止未经允 许的无关人员上机。